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> No.1087[元記事へ]
北多摩電鉄さんへのお返事です。
いい写真ですね〜 早く実物の模型が見てみたいです ！？！？！。
レイアウトは工作が大きいので楽しいですね。先日来、写真のｱｯﾌﾟが止まっていますがマゴの相手なんぞしてるので スローモーになっているのは確かです。 この1,2週間は複線分岐と可動K字クロス（8番）の設計（しながら）製作に集中しています。 鉄道 読んで字の如く「鉄の道」ですが、軌道をいかに 実感的に作るか、これは なかなかはまるものですね〜。 本線は太く立派、支線や側線は細くて頼りなげ・・・・。ｺｰﾄﾞ100、83､70の3種のレールを使い分ける計画です。先日、レイアウトの図面のレールにｺｰﾄﾞ別に色分けをしました。 また、S社からはご存知と思いますが カーブ用に片側ガードレールつきのフレキも発売されているので これも別の色を塗りました。 このようにして軌条建設資材のマテリアルリストを作成し、これを注文書として発行。先般 横浜の店から注文品一式が入荷しました。 軌道はバラスト、草木で仕上げるとしてもレールの太さなど 今の段階で決めていかなければ行けないことも多々あって 車輌と同様、よくよく実際を観察するとあれもこれも 実現したくなって おもろいです。 また、車輌工作と同様ですが 機械部分を作りながら電機部分をどうしようか、同時並行で考えていかないと うまく工作できない、手戻りがある、と言う感じです。 とくに複線分岐では 二双ポイントの開き方向の組み合わせ如何で、列車衝突が起こりますが なんとか衝突防止のインターロック回路を 考え出そうとすると すぐ1時間や2時間が経過します。ポイント密集部に基本ギャップをどこに切るか、電気セクション用にどこに切るか、太さの異なるレールをどこで接続するか、まるでこれはパズルです。 また、レールを完全に敷設してしまう前に 一度天板を全部はずし、台枠のホネだけにもどして 「上からの姿勢で」ホネに主要な配線工事を施工してしまおうといろいろ考え中です。そのあとで天板を復旧してレールの敷設を開始する、と言う手順を考えております。 ここまでの完了をこの年末に、との目標なので なかなか大変です。
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