maroon modelの掲示板 - 151～200件目

全1000件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

嵐山線　2300　終了

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 4月 4日(土)17時06分51秒

先日の4月1日の終電で　嵐山線の2300は運用終了し、6300が入線したそうです。撮影に行きたかったのですが　仕事のため、かなわず、残念でした。どなたか撮影されていますか？なお、ネットには例えば以下の紹介が出ていました。 http://railf.jp/news/2009/04/03/110700.html

オフ会

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 3月30日(月)19時47分46秒

返信・引用

阪急電車のあれこれを　語りつくす一泊合宿をやりました。12名のﾌﾟﾛｱﾏが集合して夜を徹して語り合いました。2日目は　能勢電妙見口にて　かつての阪急2100系を撮影、ﾒﾝﾊﾞｰが約1名写っています。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 3月23日(月)20時09分56秒

返信・引用

路盤工事。北多摩サンのP-6みたいに「目に見えてすすむ」、というわけに行かないのですがなんとかぼちぼち進めています。

進捗報告１９－６

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 3月23日(月)01時02分42秒

返信・引用

ちょっとやりすぎちゃったお顔！（*^_^*）！

進捗報告１９－５

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 3月23日(月)00時59分20秒

返信・引用

ボディーへのブラックウォッシュとドライブラシ。久々だったのでやりすぎちゃいました（＾＾；窓ガラス入れて体裁整えないと、このまま廃車体になっちゃう。。。

進捗報告１９－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 3月23日(月)00時36分41秒

返信・引用

床下のブラックウォッシュとドライブラシ。

進捗１９－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 3月23日(月)00時34分59秒

返信・引用

ドライブラシ。今度は角っこなど出っ張ったところに塗料を乗っけていく方法です。台車色より明るい色（エナメル塗料）を筆にとり、それを布切れにごしごしこすりつけ、もう布が汚れないというくらいになったら、それを台車の角めがけてこすりつけていきます。写真はこすりつけ過ぎですが、なんとなくイメージは伝わると思います。こうやってできるだけ立体的に見えるようにします。

進捗１９－２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 3月23日(月)00時30分18秒

返信・引用

めん棒でふき取った台車。へこんだところに塗料が残り、立体的に見えるようになりました。

進捗報告１９－１

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 3月23日(月)00時22分43秒

返信・引用

ブラックウォッシュ。下回りにアクリル系の黒に近い灰色を筆で塗りつけていきました。アクリル系だと下の色を若干侵すのですが、構わずバシャバシャ塗りたくって、そのあとすぐにめん棒でふき取ります。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 3月 8日(日)21時15分56秒

返信・引用

1250R のカーブ部分にも路盤を施工しました。　15tコンパネを鋸でカーブに切り出すのはあまり好きな仕事ではありません。おがくずがケガキ線を見えなくするので　切っているところがすぐに見えなくなり、少し線を外れて切ってしまっています。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 3月 8日(日)21時10分54秒

返信・引用

天板の1段低い個所に　路盤材を施工中です。15ｔのコンパネから切り出しています。　ホームセンターに新しい15tコンパネを買いにいきましたが　切断したものを所定の位置にあてがうと隣の天板とツライチになりませんでした。0.4mmほど微妙に高さが違いました。コンパネも製造メーカーやロットが違うと同じ15t表示の物でも公差があります。　買ってきたコンパネは使用をあきらめ、大工さんが残して行ってくれた残材から切り出して作りました。これならメーカーも製造ロットも同じなので高さがきれいにそろいます。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 3月 2日(月)20時50分28秒

返信・引用編集済

ここまで　脱線回避、走行性第一とするために　レイアウトのプラン上でさまざまな妥協と工夫（？）をしてきました。１）勾配のないレイアウト２）平面度の良い路盤、道床の施工　３）緩和曲線の採用　ETC　です。脱線防止上の更なる配慮としては　カーブにカントをつけないほうが安全といえます。と言うのも　カントがついたレイアウトで直線からカーブに差し掛かる場所でよく脱線するレイアウトにおめにかかったことがあるからです。これでは興ざめです。しかし、列車がカントのあるカーブを通過するときの格好良さは筆舌に尽くしがたい(オオゲサ！）ので、なんとかカントをつけても脱線しにくいレイアウトにしようと悪あがきしています。 ◆直線から曲線にかかる　カント遷移部分をいかに滑らかに工作するか。・・・悩みましたが図のような構造を考えてみました。　図ー１を見てください。　シノハラのフレキレールの下に幅40mm厚さ４ｔの自作コルク道床を敷く前提で、カーブ道床外側下に　コルクから削りだした　３ｔの三角断面のコルク　テーパー材をしきこみます。これでカントをつけます。　　　　　　　図ー２をごらんください。カント遷移部（ほぼ緩和曲線部分にあたります）においては　　このテーパー材をカーブから直線部にかけてジョジョに外に滑り出させて固定することによって　外側道床の傾きを滑らかにフラットまで　もってくるという　寸法です。 ◆ということで　昨日は「粉だらけ」になりながらコルク帯のﾍﾟｰﾊﾟｰがけをしておりました。地味な作業が続きます。　◆図面が傾きました。どうしても水平に直せません。お見苦しいことであいすみません。

Re: お世話様でした

投稿者：永鉄投稿日：2009年 2月25日(水)21時26分13秒

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> No.1008[元記事へ] 管理人さんへのお返事です。こちらこそ色々ありがとうございましたリンク　ぜひお願いします　（＾＾； > >永鉄様 > 　この度は、合同のオフ会の様相を呈して、大変楽しかったです。ありがとうございます。やはり、長大編成も良いですね。私も阪急をしていなかったらきっと・・・。(^^ゞ > 又、是非一緒に走行会を開催したいですね。その時は又よろしくお願い致します。<m(__)m> > > ＰＳ，リンクを張らせて頂きたいのですが、よろしいでしょうか？

http://nrc.jpn.ph/nrcc/

焦点深度

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月25日(水)21時02分36秒

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> No.1007[元記事へ] 永鉄さんへのお返事です。 > 単純に三脚を使用し絞りを開けて撮影しただけです > シャッタースピードが遅いので明るく見えているわけですナルホド、シャッタースピードを落として　絞って撮影ですか。　写真撮影の基本ですね。

Re: お世話様でした

投稿者：管理人投稿日：2009年 2月25日(水)01時11分31秒

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>永鉄様　この度は、合同のオフ会の様相を呈して、大変楽しかったです。ありがとうございます。やはり、長大編成も良いですね。私も阪急をしていなかったらきっと・・・。(^^ゞ又、是非一緒に走行会を開催したいですね。その時は又よろしくお願い致します。<m(__)m> ＰＳ，リンクを張らせて頂きたいのですが、よろしいでしょうか？

Re: お世話様でした

投稿者：永鉄投稿日：2009年 2月25日(水)00時57分32秒

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> No.1006[元記事へ] 昭和阪急神戸線さんへのお返事です。単純に三脚を使用し絞りを開けて撮影しただけですシャッタースピードが遅いので明るく見えているわけです > 永鉄さんへのお返事です。 > > 先日花月園でお会いしました　『昭和阪急神戸線』です。　大量の国鉄と京急に圧倒されました。　また　サイトにあった　ブルー京急の写真が　編成の終端までピントがあっていて > まるで実車のようです。　どのようにすれば　こんなすばらしい写真になるのか、もしお差支えなければ教えていただけますか？『影』をみると　強力な照明を持ち込まれたようにも見えますが・・？

http://nrc.jpn.ph/nrcc/

Re: お世話様でした

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月24日(火)21時32分28秒

返信・引用編集済

> No.1005[元記事へ] 永鉄さんへのお返事です。先日花月園でお会いしました　『昭和阪急神戸線』です。　大量の国鉄と京急に圧倒されました。　また　サイトにあった　ブルー京急の写真が　編成の終端までピントがあっていてまるで実車のようです。　どのようにすれば　こんなすばらしい写真になるのか、もしお差支えなければ教えていただけますか？『影』をみると　強力な照明を持ち込まれたようにも見えますが・・？

お世話様でした

投稿者：永鉄投稿日：2009年 2月23日(月)22時02分3秒

返信・引用

図らずも今回ご一緒させて頂きました永鉄と申します見事に作りこまれた阪急をはじめとする車輌や非常にクリアな映像と音声を送信するカメラカーなどとても魅力的でしたまた機会がありましたらどうぞよろしくお願いします

http://nrc.jpn.ph/nrcc/

花月園

投稿者：管理人投稿日：2009年 2月23日(月)19時36分9秒

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＞皆様　この度は、ご参加、誠にありがとうございました。おかげ様で、楽しいひと時になりました。久し振りの花月園レイアウトを満喫です。新しいお仲間も増えました。又、昭和阪急神戸線様も書かれていますが、ＴＶ取材もあり、少しバタバタしましたが、あっという間の３日間でした。また開催いたしますので、皆様のご参加、お待ち致しております。<m(__)m>

Re: 進捗報告１８

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月23日(月)12時34分33秒

返信・引用

> No.1002[元記事へ] 北多摩電鉄さんへのお返事です。よる遅くまでがんばりましたね。花月園にこなかったからこの日に完成した、と思えば　「それもまた良し」では　ございませんか？　それにしてもデイ100という電車はやはり勇ましい形の電車ですね。　「車体のオーバーハングが少し少ない」という点は　勇ましさを演出している重要な点。　伸縮カプラーよりも　そちらを優先した、というのはまさに納得でありますヨ。　　・・・　さてお次は　何でしょうか。楽しみでーす。

進捗報告１８

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月22日(日)22時56分59秒

返信・引用編集済

一応、完成、です。細かいところがまだ気になるのですが。１０７＋１０６＋１５１６、と１２３＋１５２５の合計５両です。本当は１０６を除いて４連にするつもりでしたが、何を思ったか試作先行で作っていたボデイを１０６にして、パワトラ２台つけて中核のモーター車にしてしまいました。こんな編成はなかったのでしょうが、まあいいかということで。全自作なので、カプラーと連結面間の間隔がうまく決まらず、今後の課題です。カプラーはいさみやのＨｉＦiドローバーです。見栄えが良くて気に入ってますが、何せいい加減な工作ですので車両間隔が微妙に違ってしまいました。本当は４５０Ｒを通したかったのですが、そうすると間隔が間延びしてしまうのでした。伸縮カプラーも各種試してみましたが、１００型特有のショートオーバーハング（台車が妻面に寄ってる）が災いして、どれもカプラーのお尻が台車に干渉してしまいます。台車が前に出てる感じは大事にしたかったので、今回はここまでって感じです。ここはもう一回トライしたいところです。あとは気が済むまでディテーリング（ブラックウォッシュ、ドライブラシ）して、窓ガラスを入れて終了にします。内装は？？？気が向いたら。。。。

花月園！

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月22日(日)22時41分33秒

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昭和阪急神戸線様。いやー速報びっくりです！お疲れ様でした！！☆ みんなのびのび走ってますねー。そういえば数年前の花月園でまともに走らない自分の車両をみて、レイアウトを走行されるための集電の大切さを知りました。家では一生懸命に磨いた組み立て線路の上をちょこちょこ往復させるだけですから全くそんなことには気づきませんでした。前回も拝見させて頂きましたが管理人様の車両の集電の素晴らしさは特筆ものですね。今回製作中の１００型も当然そのあたりを目論んだのですが、製作・組み立て・塗装で、もう息切れ状態です。次作では是非（あれれ？）。今回、参加したかったですぅ。一応こっちは艶消しクリアを吹き付け、ヘッド・テールライトつけました。屋根上もなんとか５両分みられるようになり、一応の完成です。これからこれらをキャンバスにして筆で遊ぼうと思います。

曲線入口と出口のカント

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時49分35秒

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> No.989[元記事へ] 502(十和田車輌区)さんへのお返事です。カントが2mm、緩和曲線400～500mmにてじわ～とカントをなくして直線部に『摺りつける』というあたりが　キモですね。ありがとうございました。大変参考になりました。

花月園8

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時41分19秒

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最後はやはり、管理人さまの車輌で締めくくりましょう。　今回も実り多い集いとなりました。

花月園7

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時38分4秒

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おまけがついて　NHK-TVの取材が入りました。　2月28日（土）午前7時からの朝のﾆｭｰｽ「おはよう日本」に出るらしいです。

花月園6

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時35分2秒

返信・引用編集済

そこに　M氏の京急も！　そしてI氏のキハ＋キサハ　も登場。（熱心にお話を伺っているうちに　写真を撮りそこねました、ごめんなさい）

花月園5

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時25分49秒

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と、思えば小田急の8000が阪急の8000と並んで登場。（H.J氏作品）

花月園4

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時22分41秒

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阪神も仲良く登場。

花月園3

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時18分41秒

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北多摩様風のアングルです。

花月園2

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時12分59秒

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東京のK.T氏の近作　東武850系は　ワンマン3連の支線運用車。非常に明るい室内灯に　みなびっくりデス。自作のパネルライトを装備。停車中の煌々たる点灯はDCCなんかじゃありません。

花月園1

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月22日(日)21時07分5秒

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昨日と本日の花月園、管理人様にはいつもながら大変お世話になり、ありがとうございました。楽しませていただきました。　管理人様の列車はいつもどおり快調に走り、日ごろの行いの悪い当方の車輌は満足に走らず、反省（トホホ）。　写真は管理人様の車輌。　床下のパイロットランプが点灯しているところに　皆様、ご注目！

2300系

投稿者：阪急FC-311 投稿日：2009年 2月22日(日)11時31分51秒

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昭和阪急神戸線様，北多摩電鉄様コメントありがとうございます。写真がドアップになり車番が傾いていたり，不揃いであったり，アラが目立ちお恥ずかしい限りです。しかし，素人が撮る写真と違い，埃や指紋が写っていないのはさすがにプロの仕事ですね！実物以上の写りです。北多摩電鉄様のP-6も完成間近で楽しみですね。 P-6の晩年は床下がグレーに塗られていたとは聞いていましたが，P-6の床下は黒と固定観念があり，私は何も考えずに黒を塗りましたが，グレーもなかなかいい感じですね！ P-6の共演，いつか実現させたいですね。

Re: コメントありがとうございます

投稿者：502(十和田車輌区) 投稿日：2009年 2月21日(土)10時04分31秒

返信・引用

> No.987[元記事へ] 北多摩電鉄さんへのお返事です。ご笑覧頂きありがとうございます。 > ”音は外部マイクを使っていない”とコメントされていましたが、本物みたいな音です。 ★外部マイクを用いますとある程度低音が強調され、もう少し重量感のある音になるのです^^; >西武新宿線沿線在住でして、レイアウトの雰囲気が非常にそれっぽいというか、武蔵野台地の西武線らしいゆったりとした鉄道敷地をよく表現されているな、と思いました。 ★拙、実は生まれて中学まで練馬区大泉でございまして…物心付いた時には「西武電車」でございまして… なのでＳ４０前後のアノ頃の武蔵野の情景はいやがおうにも脳みそに焼きつき、遠き北の地に移り住んでも忘れる事はありませんで、それゆえにそんな風景を設定しているのかも知れません(まだまだ情景は少ないですが^^;)。 >北多摩電鉄はその武蔵野の環境に阪急型を走らせる、というコンセプトだったりします。 ★北多摩電鉄さま、それは意外に「アリ」でございますよ。阪急はアーバンというイメージがありますが、都市⇔都市間では緑多き風景の中も走っておりますよね。似合うと思います、武蔵野の環境の中をすり抜けていく阪急電車。掲示板お借りした上長々と申し訳ありませんでした。 ↓第一次レイアウトの阪急電車動画です↓

http://peevee.tv/v?3and81

Re: コメントありがとうございます

投稿者：502(十和田車輌区) 投稿日：2009年 2月21日(土)09時38分11秒

返信・引用

> No.985[元記事へ] 昭和阪急神戸線さんへのお返事です。ご笑覧頂きありがとうございます。 >カントをつけるとカーブの導入部での脱線が心配なのですが　どうやって解決されたのでしょうか？ ★計算式とか数字にはからっきし弱いので、「勘」で緩和曲線を設けました^^; 直線部手前400～500㎜位でじわ～～と緩めにして直線部にはまっすぐに入り込む感じ、と申しましょうか…その距離間でカントをなくする、という感じでしょうか… 音優先で、ラバー付きニードルパンチカーペットを道床としているので、極端にカント角度が変化するということもなく直線部に擦り付けられました。ちなみにカントはR1450で2㎜です。きついＲから直線部、ですと2㎜カントから平坦に戻すのは緩和曲線部分が長くなる気がします… とはいえ模型的には実物よりきつくしないとあまり視覚的な効果はないようです。 1～1.5㎜では見た目あまり実感的ではなかったので2㎜としました。ん～～～文章ではなかなか表現しづらいのですが…拙ブログ記事ご参照くださいませm(__)m 掲示板お借りした上、長々と申し訳ありませんでした。 ↓当鉄道プランです↓

http://railway16gauge.blog17.fc2.com/blog-entry-194.html

２３００系！

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月20日(金)23時28分27秒

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阪急FC-311さま。本日ＴＭＳ購入しました。見ました！　顔が落ち着いてる、っていうか”柔和な感じ”がよく表現されていますねー。モニタールーフの頭つるりんな感じは、私の阪急の原風景です。本物のデザインが非常にシンプルなので、そのプロポーション（バランス）が勝負ですね。これまた「ええもんみしてもらいましたぁ～」。こんど色々ノウハウおせーてくらはい☆。私のほうは、あれから大して進んでません。。。。とほほ。。

いやー西武旧車もいいなあー

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月20日(金)23時02分47秒

返信・引用

502(十和田車輌区) さま。拝見させて頂きました。いやーいいですねー。自宅レイアウト！夢の世界です。”音は外部マイクを使っていない”とコメントされていましたが、本物みたいな音です☆。１６番ならではの醍醐味を存分に発揮されていますね。　実は私現在、西武新宿線沿線在住でして、レイアウトの雰囲気が非常にそれっぽいというか、武蔵野台地の西武線らしいゆったりとした鉄道敷地をよく表現されているな、と思いました。そんな中を旧車１０連なんていうのは、しびれます。　北多摩電鉄はその武蔵野の環境に阪急型を走らせる、というコンセプトだったりします。（照）。「ええもんみしてもらいました～ぁ」これからもどうか”マルーン”も宜しくお願いいたしますぅ！☆

2300系モニター車

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月20日(金)22時21分59秒

返信・引用

阪急FC-311様へ；　本日発売のTMS３月号の　2300モニター車を拝読、拝見しました。作品は運転会等で何回も拝見していたのですが　改めて解説記事を拝読し、『どういったことを考えたり思ったりしながら製作されたのか』　が　とても良くわかりました。　人様の作品を捕まえて変な言い方ですが　『親しみが倍増した』、とでも言いましょうか。　また、ｱｯﾌﾟの写真が非常にきれいだと思いました。改めてその腕に脱帽です。

すばらしいレイアウトです。

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月20日(金)22時16分21秒

返信・引用

> No.984[元記事へ] 502(十和田車輌区)さんへのお返事です。動画を拝見しました！　8連とか10連の　「赤い西武電車」が直線路をスケールスピードで進行するさまを拝見すると　とてつもなく大きなレイアウトのようです。　また、大きなRのカーブにはカントがあって　車体をかしげながら走り行く列車は何と言っても「かっこいい」の一語に尽きます。　絶対カントをつけるぞ、　と　思いました。　カントをつけるとカーブの導入部での脱線が心配なのですが　どうやって解決されたのでしょうか？　よろしければご教示ください。

皆様、はじめまして

投稿者：502(十和田車輌区) 投稿日：2009年 2月19日(木)16時52分49秒

返信・引用

maroon model様と相互リンクを貼らせていただいている十和田車輌区管理人502と申します。拙ブログは16番の西武電車を中心としたサイトなのですが、今回「レイアウト走行シーン(西武電車です^^;)」の動画をアップいたしましたのでご案内したく、勇気を出して投稿いたしました。今回の走行車両は残念ながら阪急電車ではございませんが、いずれ阪急の高速走行シーン等の動画撮影もしたいと思っています。下記urlからおいでくださいましたらありがたく存じます。失礼いたしました。

http://railway16gauge.blog17.fc2.com/

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月15日(日)22時31分1秒

返信・引用編集済

このところ　レイアウトの画像のｱｯﾌﾟをサボっているので　進捗がわかりづらくなっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　本日は手持ちにないポイントの追加購入手配をしました。　及び　甲陽園駅入口、左カーブポイント部につき天板へのレールのケガキをしました。　なかなかラインが決まらず悪戦苦闘して時間ばかりを費やしてしまいました。 ★　道床は　一般軌道部は　自作の４ｔコルク道床を計画し、ぼちぼちと切り抜きをしています。　ポイント部分の道床は４ｔシナベニヤで切り抜き作業の最中。　ホームセンターであら切り出しを完了。詳細の形状には　これから自分で　糸鋸で合わせこみをします。 ★　ポイントマシンの道床はレイアウトの天板に接着せず、木ネジで取り付けていつでも脱着出来るようにします。　このポイント道床の下面に　ポイントマシンを取り付けます。レイアウトの天板には取り付けません。　ポイントの将来のメンテナンスは　ポイントとマシンを　道床ごと取り外し、天板からごそっと持ち上げます（天板に　ポイントマシンをくぐらせる窓を開けます）。　マシンの電気配線は　ポイントマシンごとに　ソケットで抜き差しします。そうすると　マシンの調整でレイアウトの下面にもぐることが不要になる、という考え。最初の工作は面倒くさいですが　あとあと年齢がいくと　身体は楽だと思われます。

Re: レイアウト進捗

投稿者：阪条電鉄投稿日：2009年 2月 9日(月)08時19分5秒

返信・引用

> No.981[元記事へ] 実はこの「可動K字クロッシング」にはモーター（電気転てつ機と言います）1台で転換する方法があります。もともとモーター1台で転換するものの方が古くからの方式で、近年保守の面からも調整のしやすい2台転換が増えてます。桂ももともと1台転換でした。写真はJRの可動K字ですが、直角クランクと呼ばれるものを介して2台同時に転換します。 1/80でのギミックは少々大変かもしれませんが、ご参考まで。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月 8日(日)22時14分42秒

返信・引用編集済

先日の投稿に添付したクロスの可動方式は　業界では　『可動式ｋ字クロス』と呼称されているということを阪条電鉄様より教わりました。どうもありがとうございました。　桂駅のシングルスリップにおいて　可動k字方式が観察されました。ポイントマシンが中央部の左右に２ケ設置されているのが見えます。小生はこれを1つに節約できないかと思います。その際、2対のトングレールを1台のポイントマシンで駆動するので　片方のトングレールは基本レールに密着するが　他方のトングレールが基本レールにうまく密着しない可能性があります。　これを解決するために　電車の台車の両抱き式ブレーキテコのように　活テコと　死テコをうまく組み合わせられないかな　と　思っています。まだ絵はかけてませんが　なんとなく出来そうな予感。

神戸市青少年科学館

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月 7日(土)22時31分15秒

返信・引用

神戸市青少年科学館では　大震災以降、毎年2月に　企画展「鉄道模型と遊ぼう」を開催されており、今年は今日と明日の二日間開かれています。会場には毎年おなじみの関西の鉄道趣味ｸﾗﾌﾞがN,HO,Oゲージの展示運転を行っておられます。ﾏﾙｰﾝ同好会の有志面々は三々五々、見学に訪れ、展示車輌の鑑賞とおしゃべりを楽しむことが出来ました。　写真はOゲージのJORCの展示車輌で　すばらしい走行性能です。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月 5日(木)21時36分30秒

返信・引用

複線部の分岐にどうしてもでてくる8番のクロス。　既製品にないようなので自作！？★　　どうせやるなら　可動式のヤツかな、と。　（陰の声：　力量を超えてる身の程知らず）

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月 1日(日)22時46分17秒

返信・引用編集済

本日　ようやく手摺の取り付け（本番）が終了しました。　木目を生かす塗装は難しい（集製材なので材質の異なる部分で塗料がはじいたりしてムラになりやすい）ので　端切れ材でかなりのテスト塗装が必要と覚悟しています。　なお、画像に見えている柱脚は　仮柱で、最終的には丸柱に換装します。この丸柱を抱き込むように　珈琲を飲んだりするﾃｰﾌﾞﾙが来る予定。

レイアウト進捗

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2009年 2月 1日(日)22時42分31秒

返信・引用

北多摩様のP-6は着々と進んでますね。　とてもいい感じ～！　当方のレイアウト、曲線部分は　大きなビームコンパスを木材でつないで　写真のようにカーブを描いています。

進捗報告１７－６

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月 1日(日)19時09分8秒

返信・引用

パンタは？前述のＫＡＴＯ集電用ＰＳ－14をばらして１本シューにしてはんだ付け。枠もＸをＮ型にしたり、しなかったり（笑）いろんな仕様ができました。これをまたテキトーに取り付けて、その車番の特徴ということにしてしまいます。「一台一台が違う」ってところがコンセプトになので、”事実”っぽく架空の仕様にして楽しんでます。パンタは最晩年は銀色に塗られていたようですが、模型は全体のコーディネートを考えて床下と同色としました。クリア吹き付け後のウォッシングとディテーリングで色調を落ち着かせていきます。

進捗報告１７－５

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月 1日(日)19時01分28秒

返信・引用

屋根上は？？？なーんとなくプラ板で作ったランボードを貼り、パーツを貼りつけただけ。ベンチレータは例のナイロンホックですから大雑把な感じです。

進捗報告１７－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月 1日(日)18時50分58秒

返信・引用

インレタを使えば簡単に貼れるのでしょうが、貼り付けの立体感や字体にこだわりたかったのでモデル８製の切り抜き文字を塗装して貼りましたが、私にとってはこのあたりの工作は自分の技量を超えていて、ところどころはみ出してしまいました。このあと全体に艶消しクリアーを吹き付けるのでそれでどれだけぼろ隠しできるか、ということろです。でも、１０７の０と７の間があいてるところとか、１５２５が他の１５００系に比べ字間が狭いとこなどにこだわりました。（って誰も気づかねーっつーの）（＾＾）人が全くこだわらないとこをこだわるのが快感です～うしし。

進捗報告１７－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2009年 2月 1日(日)18時42分33秒

返信・引用

次にそれをひとつづつ外し、マットの上に並べて、その上からマスキングテープを１ｍｍくらいに切ったものを貼りつけて、この文字の裏に瞬間接着剤を一旦塗装皿に出したものをやりとり用の串（竹製のほうが楊枝より吸収が少ないので使いやすいです）にとり、そっとちょんちょんとつけていきます。そしてそれを車体の貼り付け場所に持って行きそっと押さえます。

以上は、新着順151番目から200番目までの記事です。

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