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今年の賀状

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2009年 1月 2日(金)13時53分52秒 		返信・引用
  皆様＞　今年の賀状は　昭和36年12月に撮影した　2009号ﾃﾞﾋﾞｭｰ時の試運転画像を活用しました。
 

謹賀新年

 投稿者：マユ３５  投稿日：2009年 1月 2日(金)10時57分28秒 		返信・引用
  本年もヨロシクお願い申上げます。
さて、当方の本年計画は・・・。
１月５日よりひたすら仕事です(^o^;
阪急関係は、営業用の製作で、９００形と３０００系・６０００系が予定にあります。
個人用はとても手掛けられる環境ではありませんが、或る御仁のロコモデル製３２０形を「かすめ取る」目的で製作します。管理人様、夏の公約を実現致します(^^) 		 

本年もよろしくお願いいたします。

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2009年 1月 2日(金)01時19分3秒 		返信・引用
  阪急模型ファンのみなさん。今年２００９年が皆様にとって素晴らしい一年でありますように☆！
 

顔面。。。

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2009年 1月 2日(金)01時17分10秒 		返信・引用
  下記書き込みの写真です。。。
 

見事落下！

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2009年 1月 2日(金)01時00分19秒 		返信・引用
  いやー落っことしてしまいました。。。前面以外にも何箇所か壊れちゃいました。手から床下へ“墜落”。
下回りも上回りもダメージ大きいな〜。
ちなみに顔面はご覧の有様です。皆さんは大切な模型を床に落下させたことはないでしょうか？

もうお酒飲みすぎ！！（反省）

でも、瞬間接着剤で補修＆も一回塗装でいいでしょー☆。的なリカバリー。
北多摩電鉄履歴には”事故復旧車”扱いとしてノートに書きました。（笑） 		 

賀正

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2009年 1月 1日(木)23時32分34秒 		返信・引用
  あけまして　おめでとうございます。今年もﾏﾙｰﾝ同好会をよろしくお願いいたします。昭和阪急の昨年は　レイアウトの大地が姿をみせました。本年は大地の上に路盤を完成させ、道床を敷設し、その上に軌条を建設してゆきたいと思います。年末までに外周エンドレスと仮電源で仮開通までこぎつけることを目標としています。
 

謹賀新年

 投稿者：阪条電鉄  投稿日：2009年 1月 1日(木)15時32分34秒 		返信・引用
  皆様、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願い致します。

昨年度増備は、8313F×4の1本でした。
今年は、8008F×8を完成させたいと思います。

今年の我が家の走り初めは8313Fでした。
 

あけまして

 投稿者：管理人  投稿日：2009年 1月 1日(木)09時25分46秒 		返信・引用
  皆様、あけまして、おめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。  

行く年来る年

 投稿者：管理人  投稿日：2008年12月31日(水)09時38分20秒 		返信・引用
  皆様、本年もご愛顧、誠にありがとうございました。ＨＰ自体はあまり進化が無いですが、皆様のおかげで１０万ヒットもまもなくです。!(^^)!
恒例の本年度実績、来年度計画を発表致します。
　新規完成
　　５２００Ｆｘ８
　　３０２５Ｆｘ８
　　５１０４Ｆｘ６
　　８００８Ｆｘ８
　更新改良
　　８００６Ｆｘ８
　　７０２７Ｆｘ８
　　７０１９Ｆｘ８
　製作依頼
　　２１００Ｆｘ２
　　８３１５Ｆｘ６
　　７０１３Ｆｘ４
　　　　　他
です。来年は少しペースを落として、ネタ製作をしたいと思います。
　　６３００ｘ８
　　６３００ｘ４（嵐山線）
　　・・・・Ｘ８
　　？？？？ｘ８
　　　９４０ｘ２
　　　他
実は具体的にはまだ考えていないのですが・・・(^^ゞ

来年もよろしくお願い致します。 		 

Re：能勢電１０００系完成

 投稿者：管理人  投稿日：2008年12月28日(日)20時44分41秒 		返信・引用
  >マユ３５さま
　能勢電１０００系完成 おめでとうございます。流石に印象把握が的確ですね。マユ３５様の製作を拝見していると、迷うよりまず作るが正解のような気がします。モデルの印象をしっかり頭の中にイメージしてからの作業でしょうか。真似をさせて頂きます。(^^ゞ 		 

能勢電１０００系完成

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月28日(日)20時24分51秒 		返信・引用
  北多摩電鉄様・昭和阪急神戸線様、１０１０系改め能勢電１０００系が漸く完成しました。「くの字」は１／８０なら殆ど判らない寸法ですが、やはり強調したい部分ですね。必ずしとも正確にスケールダウンしなくても良い例でした。
台車は実車通りのが無いのが痛いところで、Ｍ車は国電のＤＴ−２１で、Ｔ車は昔のＫＴＭ製ＦＳ−３０７です。同社から名鉄用があるので流用できそうです。
 

Re: １０００系列の車体断面

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月28日(日)10時38分24秒 		返信・引用
  > No.907[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> 車体断面。

　自分もいつかﾍﾟｰﾊﾟｰで作りたい1000系であります。　断面やら窓周りには泣かされそうです。　キットが出ていない　1000〜1003試作４連　物にしたいなと。　独特の鋳鋼台車を　似たものが無いかと物色しています。　「そのうち絶対つくるぞ」　という決意をこめて　自動車のナンバープレートも　神戸＊＊　＊＊　1000としたのですが　もう登録から2年半も過ぎました。(^^ゞ。 		 

１０００系列の車体断面

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月28日(日)09時31分22秒 		返信・引用
  マユ３５さま＞
車体断面。
いい感じのカーブですね！きっとまっすぐ作ると「なんかちがうなー」で意識的に側面を折ると「なんか曲がってるなー」になるかんじでしょうか？　冷房改造前は屋根全体がモニタールーフ構造になっていたり、窓周りに段差があったり、阪急の中でも模型化が一番難しい部類なのではないでしょうか？　作製されておられるということは、このあたりの車種の注文があるということなんでしょうか？ちなみに私もいつか模型化したいと考えておりますが、いつになることやら。 		 

１０１０系ではありません

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月22日(月)12時32分55秒 		返信・引用
  北多摩電鉄様、窓口販売の切符は昭和４８年に水無瀬・北千里間を入手しましたが、残念ながら紛失してしまいました。自販機でのキップで裏が磁気化されていないのは数枚あります。その頃の北千里駅の自動改札機のパンチ形状は、Ｖ字形であったと記憶しています。

さて、昭和３０年代の阪急高性能車の夜明けを告げる、１０００系列をハコにしました。と云っても、能勢電に転じた１０１０系ですが・・・。窓周りの出っ張りもさることながら、くの字の車体断面がミソですね。
 

進捗報告１３−２

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月22日(月)01時13分41秒 		返信・引用
  今日の「顔面」です。だんだん出来てきて一人で盛り上がってました☆。
 

進捗報告１３−１

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月22日(月)01時09分5秒 		返信・引用
  あまり進んでいませんが、床下関係を作りました。
 

昭和４３−４５年の阪急の切符

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月20日(土)12時28分6秒 		返信・引用
  マユさんの投稿で思い出し懐かしくなり、倉庫をごそごそしていたらこんなのも出てきました。当時、自分で貰ったり、親父に頼んだりして収集した通常の切符たちです。子供用はピンク色、大人はブルーでした。懐かしいな〜。それにしてもシンプルで素晴らしいデザインです。駅印、日付、大きな区間表示等々、収集したくなってしまう要素がたくさん！左上は乗り越し乗車券です。
 

日本初の自動改札用硬券

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月20日(土)12時21分40秒 		返信・引用
  模型ネタでないのが続きごめんなさい。
マユ３５さま＞
梅田の“田”の字（今でもそうなのですか？）、新千里山駅の表記（以北開通以前）が貴重ですね！
では、これは懐かしいですか？
藤白台のお友達のところに遊びに行った時の切符。南千里の駅で駅員さんに「切符を集めています。。。」っていうといつも気前よくくれました。「小児」というのが印鑑で押してあり、入鋏の代わりに右側のように、手での入鋏そっくりに切り取られるのが今思えば懐かしいですね。この自動改札機、以前、プロジェクトＸでオムロンの開発としても紹介されていました。
 

追憶

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月19日(金)08時34分33秒 		返信・引用
  北多摩電鉄様、山田弘済院は私も良く遊んだ場所です。当時は戦前からの建物もかなり残っていましたね。現在は近代的な建物に変わりましたが・・・。津雲台６丁目には、千里ＮＴ開発前に建てられた吹田市営住宅など、街角探訪の対象でした。

「とれいん」に紹介された当時は、紙製品が一番下火の頃で、ロコモデルも数年後に閉業となり、まさに孤軍奮闘でしたね。昨今の紙ブームからは隔世の感じです。表紙を飾った仕事場は、来年には取り壊しとなるので、忘却の彼方へと消えていきます。
 

憧憬２

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月19日(金)00時30分48秒 		返信・引用
  家じゅうこれにしたい。。。
 

憧憬１

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月19日(金)00時26分40秒 		返信・引用
  今は度重なる引っ越しのため「廃線」となってしまった、北多摩電鉄の車庫。もいっかい再建しよっかな。
 

上住吉ワークス

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月19日(金)00時22分1秒 		返信・引用
  ＞マユ３５さま。
写真に写っている後ろのマンションのあたりも昔は一面竹藪でした。友達とよく銭亀やザリガニ釣りに行っていました。ザリガニ釣りのメッカは山田弘済院（今もあるのでしょうか？＆こんな字でしたっけ）の裏にあった池でした。南千里駅からの津雲台ゆき循環バスは、３種類あって南千里駅ー津雲台２丁目経由、南千里駅ー津雲台６丁目経由、南千里駅ー山田弘済院経由ー津雲台２丁目、だったです。当時中国縦貫道がまだなく、山田駅近辺はのどかな風情でした。またまたどうでもいい話でした。
添付写真は、当時復帰した模型作りに多大に影響した「とれいん」の記事です（笑）
 

山田駅界隈

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月17日(水)21時20分39秒 		返信・引用
  北多摩電鉄様、津雲台小学校出身ですか。このまま校区の中学校に進学なら、私と同じになりますね。昭和４７年に小学校５年生と云うことは・・・歳が判ります(笑）因みに私の兄貴は、当時６年生でした。

昭和４８年に山田駅が開業し、当日親父と訪問しました。２０年来寂しい雰囲気だったのがここ数年掘り返され、一昨日訪問したら浦島太郎状態となってしまいました。

なお「旧」新千里山駅の階段は、トマソン状態でクリエテ阪急の天井に鎮座しています。
 

懐かしの千里山線２

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月15日(月)23時51分38秒 		返信・引用
  昭和４６年関大前ー千里山間の１５１４．まあ、全く稚拙な写真ですが、今となっては目の前をこれが走っていたという、何とも“贅沢な”瞬間でした。カメラはオリンパスペンです。
 

懐かしの千里山線

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月15日(月)23時43分46秒 		返信・引用
  あー北千里に向かう築堤上。後ろに写る箕面の山並みが幼き頃の想い出を呼び起こします☆。小学校５年生の時、南千里から“ナショナル製”のままちゃりで箕面の滝、勝尾寺まで“大冒険”したことをふと思い出しました。昭和４７年の事でした。
写真は昭和４６年津雲台小学校の運動会。外から必死に抜こうとしているのが私。懐かしいです。あ、阪急と関係ない。。。
 

懐かしい風景

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月15日(月)20時55分3秒 		返信・引用 編集済
  本日は、千里山線を訪問しました。北千里は３４年間住みなれた街でしたが、久し振りの訪問で懐かしくなりました。
この他にも千里山から南千里まで歩いたり、山田付近での撮影場所など、勝手知った者にはロケハンが不必要でした(^^)
 

Re: 夙川切り通し区間

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月10日(水)22時06分1秒 		返信・引用
  > No.892[元記事へ]

マユ３５さんへ  7109Ｆは新開地行きの下り線ね？　きりとおしが一段低いところが　確かに南側（下り線側）にあるのを思い出しました。合法！納得！　土日に神戸線沿線で撮影をされるときには　よければ一声かけてください。 		 

夙川切り通し区間

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月10日(水)21時17分8秒 		返信・引用 編集済
  昭和阪急神戸線様、夙川の切り通しは、側道が一段低くなっているところから、柵の中へデジカメを伸ばしての撮影で、合法的です(^^) 阪神伝法線が延伸されたら、阪神電車撮影も一段落となるので、神戸線へ通いたいと思っています。
藻川の鉄橋は、中学生の頃から目をつけていた場所です。

北多摩電鉄様、暫く息を潜めていました(笑
１００系の竣工が楽しみです。私が電キチになったのも、千里山線の１００系を毎日見ていたからで、昔を思い出しました。

夙川駅付近はブルジョワの匂いがしていて、私も此処で仕事をしたいと思ってしまいました。
 

Re: 久し振りに・・・

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月10日(水)00時30分29秒 		返信・引用
  > No.889[元記事へ]

マユ３５さんへのお返事です。

> ご無沙汰しています。お元気でしょうか？

近頃、再び模型の”撮影背景”に思い至ってしまうことが多くなり。。。「切り通し」の風景は意外とバックの景色を気にせず撮影で来ていいかも、なんて貴殿の写真をみて考えてました。
昔、「頭をアイボリーに塗るなんてー」って思っていたのに、今はすっかり慣れてしまい「これもあるかも。」なんて、慣れとは恐ろしいものです。（笑） 		 

Re: 久し振りに・・・

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月 9日(火)21時41分41秒 		返信・引用
  > No.889[元記事へ]

マユ３５さんへ

きりとおし撮影、ずいぶんと又　低い場所に下りちゃったのね。

北多摩さま

や〜萌えますね。　台車完全固定ですか、当社のレイアウト、カントをつけるけど　大丈夫かなあ。 		 

久し振りに・・・

 投稿者：マユ３５  投稿日：2008年12月 9日(火)15時54分12秒 		返信・引用
  昨日は阪急電車を撮影しました。御存知夙川の切り通しですが、冬の太陽は低く午前中は影に泣かされました。そのあとは香枦園まで歩いて阪神電車の撮影です。
 

進捗報告１２−３

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月 7日(日)22時50分52秒 		返信・引用
  ボディを乗っけて萌え〜♪　してるとこ、です。
 

進捗１２−２

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月 7日(日)22時42分52秒 		返信・引用 編集済
  それをあろうことか、ボルスターを含め“完全固定”してしまいました。左右のブレーキロッドをつなぐ太いロッドを表現したいがために。なのでこの時点でもう車輪・車軸は外せません。まあ、脱線しなきゃこれでもいいか、の心境です。排障器はエコーモデルのものを使いました。制御車の先頭の台車は今回これで行きます。
 

進捗報告１２−１

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月 7日(日)22時35分15秒 		返信・引用
  あまり作業する時間がなかったのですが。。。
台車編。
手元にあった日光モデルのＤＴ−１１はプレーン軸受けだったので、これをピンバイスにつけた２．５φのドリルでさらい、フクシマの”軸受メタル”を埋め込んで、ビボット軸対応に変更しました。制御車の１５００系に使う予定です。１５００系に使われていた汽車Ｂ型台車は外見・構造が国鉄型のＤＴ−１１とそっくりなのでそのまんま使ってしまいます（＾＾；
 

阪急西宮ガーデンズ

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月 7日(日)22時27分27秒 		返信・引用
  昭和阪急神戸線さま＞
こういうところがあるのですね。東京在住の身には毎日阪急電車が見られるだけでも大変うらやましいのでした。
往年のポスター、きわめてシンプル。このポスターを見るにつけ、現代はすべてにおいて複雑化しすぎてしまったな、と感じます。このポスターを見てきっとたくさんの人が「あー行ってみたい！］と熱望したことでしょう。単純明快、かつ美しいポスターですね。アメリカ博と書かれた文字の”カ”が建物の裏側に回っている手法など、現代の雑誌の表紙の表現にも通ずるやり方ですね。なかなか素晴らしいバランスです。

付け足すことは簡単でも、単純明快に整理することが一番難しい、と思う今日この頃です。
良いものを見せてもらいました〜♪ 		 

阪急西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月 7日(日)14時31分19秒 		返信・引用
  ほかにも、こんなものが。昔、宝塚ファミリーランドの「電車館」にあった　800系と920系、最近は正雀車庫に展示されてた模型。「やあ、こんど、こっちに来たの？」って声をかけました。
 

阪急西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月 7日(日)14時19分59秒 		返信・引用
  接写してみました。
 

阪急西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月 7日(日)14時17分30秒 		返信・引用
  とても良く出来ています。
 

阪急西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月 7日(日)14時14分55秒 		返信・引用
  西宮球場跡地に先月26日にオープンした「阪急西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ」。なんの予備知識もなく早朝の散歩のつもりで開店時間少し前に訪問しました。意外な発見。5階の奥に「阪急西宮ギャラリー」という展示場があり、Ｎゲージのダイヤモンドクロスと西宮球場を主題にした大型ジオラマ（電車の模型が走行しないのでﾚｲｱｳﾄとは呼ばないことにします）があり、大いに刺激を受けました。
 

Re: 進捗報告１１−７

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年12月 2日(火)22時20分5秒 		返信・引用
  > No.879[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

いよいよ　「らしさ」が　ぷんぷん。 		 

進捗報告１１−７

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年12月 1日(月)23時43分24秒 		返信・引用
  端梁をくっつけてみた顔。
リベットのないところはジャンパＢＯＸをくっつけるスペースです。
 

進捗報告１１−６

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年11月30日(日)00時03分32秒 		返信・引用
  遠くからのショットでは粗は見えません、よね？・・・・・
今日はここまででした。
 

進捗報告１１−５

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年11月30日(日)00時01分15秒 		返信・引用
  黒光りするいい男達（笑）。
 

進捗報告１１−４

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年11月29日(土)23時58分26秒 		返信・引用
  皆さん甲羅干し、の図（＾＾；
 

進捗報告１１−３

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年11月29日(土)23時56分48秒 		返信・引用
  ボディの塗装。
阪急マルーンにいよいよ塗装☆！グリーンマックスの鉄道カラースプレー３２番の阪急マルーンをなんのてらいもなく吹きつけました。乾いては吹き、を４回。
 

進捗報告１１−２

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年11月29日(土)23時53分29秒 		返信・引用
  で。
植えてるとこ。。
 

進捗報告１１−１

 投稿者：北多摩電鉄  投稿日：2008年11月29日(土)23時51分57秒 		返信・引用
  台枠のリベット。
アメリカのメーカー（写真参照）の”鉄道模型用リベット”を端梁の0.5φの穴にひとつづつ植え込んで、裏から瞬間接着剤を流し込みます。　ボディにリベット表現をしないのに台枠だけにこんなことするのは変かも知れませんね。でも下回りの「重厚感」はぜひとも表現したいと思います。
 

6300　Renewal

 投稿者：阪急FC-311  投稿日：2008年11月26日(水)23時41分37秒 		返信・引用
  6300のRenewalについては「あっと阪急」にも紹介されていましたが，↓に画像が紹介されています。
http://www1.ezbbs.net/cgi/bbs?id=yone5010&dd=14&p=1
編成は6353(Tc)-6803(M)-6903(M')-6453(Tc)
外観では客用扉の変更（最近の更新車同様窓が大きくなっています）と6453へのCP追加，標識灯のLED化，CIのエンブレムが車番の上に取り付けられたといったところでしょうか。
内装は座席の3列化と一部ロングシート化がされたようです。
7320Fのような外観の大幅な変更がなかったので，私は一安心というところです。
噂によれば6351F,6352Fも同様の更新が行われるとか…
もしかすると4連ｘ2で本線を走ることもあるかもしれませんね。（無いとは思いますが…）
先日の3連休に嵐山までサイクリングに行ったついでに見ようと思ったのですが,当日は運用についていなかったようで，現物は見そびれました。以上聞きかじりです。 		 

6300ﾘﾆｭｰｱﾙ

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年11月26日(水)21時23分21秒 		返信・引用
  10月24日にプレス発表された　6300のﾘﾆｭｰｱﾙ車が11月15日に嵐山線でお披露目されたそうですが行く機会を逃しました。どなたか　画像を紹介していただけませんか？　8連が4連化され、内装が一新されたようですが　外観はほとんど変化が無いようです。但し側面の車番の上に　例のゆりの花のコーポレートマーク（小型）を配置されたようです。編成はMc-M-M-Tcでしょうか？　番号は下三桁が　「３」　らしいですが。  

進捗報告　P6

 投稿者：昭和阪急神戸線  投稿日：2008年11月26日(水)21時16分40秒 		返信・引用
  北多摩様　男電車のにおいが　漂い始めています。ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞの足の作り方は「うまい！」　と
思わずうなりました。これで端梁がセットされるとますます　男前になるんだろうな、と期待。 		 
以上は、新着順251番目から300番目までの記事です。 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  |  《前のページ |  次のページ》 
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