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進捗報告１０－５

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)23時50分7秒

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ボディのほうは。。雨が降る前にえび茶色をさーっと吹きました。（缶スプレーＴＡＭＩＹＡ　TS-33　ダルレッド）下地づくりのつもりで気軽に吹いたのですが、なんかマダラだし、雨は降ってくるし、でいやな予感（笑）。今度天気のいい日にこの上から阪急マルーン吹いちゃうもんねーだ。（心の中では失敗じゃないか、どきどき★）いつもくだらない報告で済みません。では今回はこの辺で。

進捗報告１０－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)23時30分47秒

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一応それらしい形にはなりました。これをボディー側につけるか、床板側につけるか、、、まだ悩んでます－０。（どっちでもたいしてかわらん）

進捗報告１０－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)23時28分29秒

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で、それを押切りでかたどって切ってるとこ。なぜか押して切るとまっすぐに切れないんです。。。（泣）

進捗報告１０－２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)23時25分6秒

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で、０．５ｔ＋０．３ｔを貼り合わせた紙に、リベットの穴を開けたところ。

進捗報告１０－１

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)23時22分14秒

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端梁部分の製作。なんだかここはリベットごつごつにしたいので、いさみやのペーパーを使って作ってみました。０．５ｔ＋０．３ｔに一回り大きい０．５ｔを貼り合わせて、リベット埋め込み用の穴をあけました。穴位置決め用にジグを作って、「ＵＲＡＷＡ　Ｍｉｎｉｔｏｒ　ＨＤ１０」という乾電池式の簡易ミニルーターを使いました。このルーターもプラモ屋で見つけましたが、０．５φの穴を多数開ける場合など非常に重宝します。紙と木に穴を開ける程度なら十分使えます。精度も高いです。

屋根の肩カーブ

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)23時09分45秒

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屋根の断面Ｒの違い、ですか。。。難しいこと聞きますねー（笑）。モデル８さんの出された”Ｐ－６　京阪神急行電鉄京都線　１００型、１５００型の現況に就いて”という山口益生氏の大学在校中に書かれた資料の中では、四隅のＲ形状の記述がありますが、これによると深いものから浅いものまで５種類あると書かれています（Ａ～Ｅ）。これが屋根断面と密接な関係にあると思われます。１０７はいちばん深いＡ型、１５２５はいちばん浅いＥ型だそうです。写真で見る限りでは半鋼車は確かに単一カーブに近く見えますが、全鋼車は私の模型のようではなく、もっと途中のカーブがゆるく（途中が平たい）、前からみると三角形のような形状だと思います。そこまで木製屋根板を削る技術がないものですから、私の全鋼車は屋根がぱんぱんに張ったように見えてます。　多分このあたりを車番ごとにこだわると一生模型が作れなくなりますから気をつけてくださいませ（笑）。私の場合も市販の屋根板＋カンナ＆紙やすりが勝負で、一切の型紙（Ｒ形状の）を使っていませんので、「削って、当てて」を繰り返して写真とにらめっこして「だいたいこんな感じかな？」でやってます。前にも屋根Ｒが話題になりましたが、正確に寸法通り作ると意外と似てなかったりします。1/80の模型化で”どうデフォルメすると本物っぽくなるか”が大切で、模型屋さんの模型の設計もそういうところでご苦労されているはずです。話は戻って、ただペーパールーフで作るとなると、断面Ｒ形状というのはきっとすごく気になるのでしょうね。

屋根の肩カーヴ

投稿者：東奥本線投稿日：2008年11月24日(月)22時35分22秒

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半鋼製の屋根は単一カーヴで肩のRが目立ちませんが、それに比べて日車の全鋼は肩のＲが特徴なのでしょうか。屋根先の形状はいろいろ記事がありますが、屋根の断面Ｒの違いは？教えてください。

進捗報告９－６

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)01時23分34秒

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１５２５　田中　半鋼　妻板横に雨樋付き（左）１０７　日車　全鋼　（右）「私たち似てる～？♪」いいじゃんいいじゃん★。もうこの時点でかなーり満足・・♪　これ以上作ると失敗しそう（笑）。　なんて。楽しいな～るんるん。とりあえず今日のご報告はここまでです。

進捗報告９－５

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)01時09分39秒

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全部ボディ関係くっつけたところで、もう一回サフェ（ＴＡＭＩＹＡ　サーフェーサープライマーＦＩＮＥ，グレー）を吹き付け並べたとこです。部品部品の色が統一されて、だんだんわくわくしてきました（笑）。

進捗報告９－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)01時03分50秒

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ひとつづつ切り離し、厚さを薄くするために両面テープの上に整列させて、それをやすりで削って薄くして車体に張りました。「それがどうした、普通の”埋め込みテール”を使えばいいじゃないか？」という話もありますが、ま、ここはひとつ”工作いとたのし”ということで。　最近のカメラ量販店の模型コーナーにはいろいろ応用できそうなものがありますね。”デコトラ用クリアレンズセット”なるものがあり、これの一番小さなレンズが渦を巻いていて、「これって阪急のテールにつかえんじゃね？」と思ったり、です（笑）。１６番ペーパー自作派の方々、そーゆーとこをたまには覗くのもよいですよん★♪

進捗報告９－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)00時54分41秒

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そういえば、埋め込みテールライトの台座は、ＷＡＶＥから出ている”Ｕ．バーニアフラット”という輪っかばっかりモールディングされているものをプラモデル屋で見つけて、面白そうなので使ってみました。

進捗報告９－２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)00時49分38秒

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で、その「破片」を車体に張っつけてるとこ。

進捗報告９－１

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月24日(月)00時46分33秒

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相変わらずの進捗ののろさですが、今日は屋根上の手摺、側面の行先表示板受け、正面の窓上の不思議なステップをつけてみました。写真はプラ製のアングルを使って“似非（えせ）表示板受け”を作っているところです。なんだか単なるプラスティックの屑を車体に張っているような情けない気分でした（笑）。まあ、雰囲気雰囲気☆　なんとなくそれに見えればよし。

8300系　その2

投稿者：阪条電鉄投稿日：2008年11月18日(火)18時54分46秒

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内装、足回りはこんな感じです。燈火類はキット付属の電球使用です。室内灯はLEDです。ただし、導光板は予算の都合でなしです。集電は当社標準仕様で、妻面内側の銅板が床下に接触して全車母線引き通しです。完成までもうひと息です。

8300系　その1

投稿者：阪条電鉄投稿日：2008年11月18日(火)18時46分43秒

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現在製作中の8300系4連です。北多摩電鉄さんの進捗報告に触発されて投稿します^^ ただいま内装工事中で、ロングシートの製作中です。ちなみに写真では分かりませんが、塗装はボロボロです。

進捗報告８－６

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月17日(月)20時51分37秒

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そんなこんなで作業中の面々。車体ステップは”モデル８　車体ステップＢ”と”男の趣味　Ｎｏ．１車体側面ステップ（Ａ）”を使い分けてみました。本物のステップには縦に補強のバーが入ってる（モデル８）タイプなのですが、男の趣味のほう（補強の縦棒はない）も出来がいいので使ってみました。後者はさりげないけど存在感がある感じ、前者はついてるぞ、と主張する感じでしょうか？　出来上がりを観察したいと思いますーつ。

進捗報告８－５

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月17日(月)19時41分8秒

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こんな感じ。ランボードつけちゃえばわかんないのだーっ。阪急はランボードの多い車両が多いのでみんなこのやり方でつくってますでつ（＾＾；

進捗報告８－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月17日(月)19時37分45秒

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で、０．５φにあけた屋根の取り付け穴に差し込んでいってるとこ。長いほうの穴しかあいてないけど、これを瞬間垂らすと固着します。

進捗報告８－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月17日(月)19時32分49秒

返信・引用編集済

ランボードの足。今度はこれ。ホチキスの針を万力で片方の足を一旦伸ばし、次に所定の幅で折り曲げ直します。（補助の板を使ったり、プラスティックハンマーでたたいたり）針をくっつけたまま最後に足の長さを決め、チョキンとやると同じ格好のが沢山できます。写真のように片側の長いコの字に成形します。で、足の短いほうがランボードの高さです。つまり本当は穴を屋根に２か所づつ、が普通でしょうが、長い脚のほうだけ穴をあけ、短いほうが屋根に当たったところが固定点です。こうすると簡単に形高さ一定のランボードの足ができあがります。要は手抜きです（うしし）。でも木製屋根だし、私の場合これで十分です。

進捗報告８－２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月17日(月)19時23分32秒

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これはその作業中。えっちらほっちら。

進捗報告８－１

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月17日(月)19時22分13秒

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ホロ枠を作ってるところ。　０．８φの真鍮角線を７ｃｍづつに切り、それをガスコンロであぶって焼き鈍し（ふにゃふにゃにして）、形を作っていきます。なかなか望みのカーブが出なくて歩留り悪いです（泣）。

運転会５

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年11月 4日(火)21時52分54秒

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私鉄名車の集結　その3。なお、右にハナだけ見えるのは　国鉄です。

運転会４

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年11月 4日(火)21時49分57秒

返信・引用

私鉄名車の集結　その2です。

運転会３

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年11月 4日(火)21時48分25秒

返信・引用

関東･関西　私鉄名車の集合　その１です。

運転会２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月 3日(月)23時59分45秒

返信・引用

小生の３２０系も定期運用に入りました（笑）。

運転会

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月 3日(月)23時56分51秒

返信・引用

本日行われた運転会でのひとコマ。某駅に停車中の８０００系８００８．

リベットつきシル

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年11月 2日(日)22時48分4秒

返信・引用

北多摩様、リベット付きのほそ～いシル、でも結局は出来たのでしょう？　なお小生は４０年前ですが９００を作った時に　薄手の紙にリベットを打ってこいつを少し厚い紙に貼り付けてからシルの幅に切り出した、という記憶があります。よかったらお試しを。

進捗報告７－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月 2日(日)22時44分27秒

返信・引用編集済

一応サイドビューも。全鋼・両運車１０７号のつもり。

進捗報告７－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月 2日(日)22時43分13秒

返信・引用

で、こんな感じ。。。あーヘッダー太いし曲がってるジャン。ほんと苦手です。まぁ、でもマルーンに塗っちゃえばわかんないわかんない。（なこたない）

進捗報告７－２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月 2日(日)22時40分20秒

返信・引用

結局ヘッダーのみちょっとだけリベット表現、段付きシルはご覧のようにＩＣテープ０．５ｍｍ幅とエバーグリーンの０．５Ｘ０．５のコンビネーションで貼りつけました。とにかく直線部が「直線」であることがすっきり見えるのが大事、ということで、こんな表現になりました。。

進捗報告７－１

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年11月 2日(日)22時35分8秒

返信・引用

リベット付のシルを謄写版の点線引きを使って、古カレンダーでトライしているところ。なかなか望むものができず、机の上は細ーい糸のような紙だらけ（笑）。なかなか細いのができませんでした。

レイアウト進捗ー5

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年10月26日(日)21時01分35秒

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ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｸﾛｽの乗る天板を中心に反対側を見るとまだホネだけ(^^ゞ。

レイアウト進捗-4

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年10月26日(日)20時57分46秒

返信・引用編集済

本日の工事結果です。広い天板はﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｸﾛｽの中心部分が乗るところです。

ﾚｲｱｳﾄ進捗ー3

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年10月19日(日)21時06分16秒

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鏡張りのﾚｲｱｳﾄﾙｰﾑ。図面を貼っています。着色部が完成している骨組みです。本日施工した天板は図面の右上ｺｰﾅｰ部分になります。

ﾚｲｱｳﾄ進捗ー2

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年10月19日(日)21時02分56秒

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本日の工事状況です。部屋のｺｰﾅｰ部の骨組みの上に初めて天板が固定されました。15mmの耐水コンパネです。写真の部分は左の部分よりも一段低くなっていて　ここには浅い川が流れ、甲陽線苦楽園口の北側にあるような鉄橋がかかる予定地です。　骨組みは　スタッドと呼ばれる建築内装用材料で、軽量のめっき角鋼管です（真直性が良くて、安くて、おまけに簡単にビスが利く）。　コンパネは骨組みにビスで留めて居るので　脱着容易。ケーブル工事はレールの敷設前に天板を外して　上からの姿勢で骨組みに配線をする予定にしております。

レイアウト近況ー1

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年10月17日(金)22時18分9秒

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昭和阪急神戸線は　西北ダイヤモンドクロスを中心にすえたHOレイアウトとして建設がゆっくりと進行中です。最近は台枠工事のさなかですが　平行してギャップとフィーダーを検討しましたので　はずかしながらごらんに入れます。ギャップはポイント（シノハラ選択式）に要する基本ギャップと運転上必要なギャップとから構成しています。なお、図を見てごらんのとおり　複線エンドレスが4箇所で分岐するので　そこにも平面交差があります。　西北自身を含めて　5箇所もの平面交差がありますが　複線で複数の列車をツーキャブで運転するので　平面交差で　列車の衝突事故が発生する確率が高くなります。そのため、機械的、電気的に衝突事故が起こらないような　このレイアウトならでは　の工夫（インターロック）が必要となっています。　なお、このギャップとフィーダー図に間違いがありましたら　どなた様もご遠慮なくご指摘をいただければありがたいと存じます。なお、アウトはヨコ約６ｍ、タテ約４ｍです。　完成時期は・・小生がモウロクするまでには　終わると思います！？

進捗報告６－４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年10月14日(火)15時52分44秒

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写真をアップで撮るとアラが目立ちますねー。もう一回耐水ペーパーをかける必要がありそうです。今回は車体のリベット表現はすべて省略します。シルとヘッダーのリベットはどうしようかまだ決断しておりません。リベットの表現を最小にしていかにあの重量感を出すか、がポイントだと考えておりますです。車体にリベット表現をしたら製作中に絶対につぶす自信があります！（笑）どなたか「シールのように張り付けるリベット」を開発していないでしょうか？

進捗報告６－３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年10月14日(火)15時46分13秒

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ということで連休中はここまで。またしばらく棚の中で休憩です（＾＾；　出来上がる前から眺めてはにやにや。。組立途中のものを見えるところに置いておくのも製作の楽しさの一つでしょうか？

進捗報告６－２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年10月14日(火)15時24分5秒

返信・引用

報告５の状態から耐水ペーパーの１０００番で磨き、また一部地肌が出たところをもう一度サーフェーサーを吹き、今度は２０００番でそっと磨いてボディ下地完了です。これからシル・ヘッダー、ランボードの足等をつけていきます。　写真は「ＩＣテープ」で雨どいの表現をしているところです。いろいろ考えましたが腕前との相談で、結局全鋼車は０．５ｍｍ幅のものを、半鋼車は１．０ｍｍのものの上に０．５ｍｍを貼り付け２段雨どいのとしました。左２台（半鋼車）でもう幅が違っちゃったりしてますが、あんまり細かいことは気にせずいきましょー（笑）。いちばん右が全鋼車のつもりですが、屋根のカーブも含めなーんとなくいまのところ雰囲気でてるのかな、と思いますが如何でしょう？。このあと全面はヘッドライトの位置、テールライトの雰囲気、ホロ枠の上部のカーブ、カンバン掛けの位置等で顔つきが変わってきちゃうので、油断なりませぬ。

進捗報告６

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年10月14日(火)15時10分20秒

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４両＋１（失敗作）は進み具合がばらばらで相変わらずの手際の悪さ。屋根は基本的にボディに接着する前にベンチレータ等の穴あけをします。今回は３．０Φの穴をあけて取り付け準備です。

進捗報告５

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年10月 4日(土)22時03分53秒

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前回の写真の状態に上から缶サーフェーサーを吹いたところです。車体角や窓枠あたりがけばだってます。これをもう一度今度は耐水ペーパーの８００－１０００番くらいで念入りにヤスリがけをします。

P6

投稿者：管理人投稿日：2008年10月 4日(土)08時13分42秒

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>北多摩電鉄様　地味な作業が終わり、これから形になっていく１番楽しい作業ですね。それにしてもこれだけの切抜きをきれいに仕上げるとは流石です。!(^^)!製作日記を見ているようで楽しいのでどんどんＵＰよろしくでーす！！

進捗報告４

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年10月 1日(水)23時13分50秒

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一両だけ屋根板・床板を固定し、形状を整え、もう一度全体を平滑にするために６００番の耐水ペーパーを平たい木片（私の場合は半分の長さの床板）に両面テープで固定してごしごししたところです。車体の隅のＲも削りだしました。平たいと思っていたボディはご覧のように微妙に凹凸があり、白いところはペーパーが露出しているところです。後日この上からもう一度サーフェーサーを吹きます。

３の続き

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年 9月22日(月)23時47分49秒

返信・引用

連続でごめんなさい。進んだとこまで。

進捗報告３

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年 9月22日(月)23時46分26秒

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久々の連休工作☆！屋根削ってみました。全鋼車と半鋼車の屋根の削り分けは最初っからだめだめです（笑）。雰囲気第一で行きます。似ていればおっけー。１８両作って一気に北多摩電鉄大阪まで延伸か！なんて。屋根、のこで切って、かんなで削って、やすりでごしごし。机の上が木の粉だらけになってしまいました。

Re: 進捗報告２

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年 9月21日(日)10時02分3秒

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> No.821[元記事へ] 北多摩電鉄さんへのお返事です。なんだか知らないうちにとんでもないところまで進んでいますね。一挙18両！どういうことなのか、将来の構想（！？）について興味があります。ともかくがんばってください。

ﾎﾟｲﾝﾄにご注意

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2008年 9月21日(日)09時59分26秒

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関東方面の方々：　小さな出来事なので関西方面の新聞にしか載らなかったのではないかと思いますが　昨日　甲陽園駅入口のｶｰﾌﾞﾎﾟｲﾝﾄで脱線事故がありました。　けが人はありません。復旧は本日午後の見通し、とのことなので現地取材に行きたいところですが　本日はレイアウトの工事をしますのでスキップです。わが鉄道にも　甲陽園駅があり、ｶｰﾌﾞﾎﾟｲﾝﾄで分岐してホームに進入するので気をつけねばなりません。新聞記事は以下を参照ください。　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200809200054.html

進捗報告２

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年 9月20日(土)23時19分19秒

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とりあえず４両分を立体にし始めたところ。当初７連を！としていましたが、最初に晩年各駅編成の４連を作成することにしました。１０７－１５１６－１２３－１５２５。プレスアイゼンバーン発行のＰ－６本を半年前位に中古で入手し調べていたら片運の車両の窓配置に３種類あるという記述。１８両分も作ったのに肝心なのが「ないじゃん。」また作んなくっちゃ。細かいディティールは一切作らないくせにこういうのがとっても気になってしまいます。やれやれ。あ、それと、ネコパブリッシングから「阪急Ｐ－６　－つばめを抜いた韋駄天」という本が発売されました。１０００円です。

進捗報告１

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2008年 9月20日(土)23時10分8秒

返信・引用

みなさんこんにちは。ようやくＰ－６の”１８両分のキット化”完了。（笑）二段窓の電車の１８両分は疲れました。「粗製乱造」の誹りはまぬかれず、いろんなところがちょっとずれてたり。側板は車体用方眼用紙（いさみや製）３枚張り合わせ（ドアの部分は５枚）、妻板は３枚張り合わせです。各々の貼り付け前にサフェを吹いて耐水ペーパーで磨き、また吹いて、切り口に瞬間を注入しまた磨き、それから貼り付けて、また瞬間を流し込み。もう紙なのにそーとー固いです。こうやっとくと仕上げも金属キット並にできますし、そりも全く出ません。ところで、なんで１８両なのか、未だ不明。

鉄道模型ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ

投稿者：管理人投稿日：2008年 8月28日(木)22時09分13秒

返信・引用

>皆様　この度も、沢山のご入場、誠にありがとうございました。おかげさまで、大盛況のうちに終了出来ました。!(^^)!　　大きなトラブルもなく、無事に過ごせました。これから、がんばって走り回った車両達の整備に取り掛かります。またの機会に備えます。(^^ゞ

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