maroon modelの掲示板 - 401～450件目

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Re: 昨年度実績＆本年度計画

投稿者：阪条電鉄投稿日：2008年 1月 4日(金)12時38分22秒

私も恥ずかしながら披露させて頂きます。昨年は、 6024F×2連　ペーパー自作+カメラ搭載 1106F×4連　ペーパー自作 5108F×4連　ブラスキット本年予定 8300系×4連今年はカツミのキットを初めて組んでみたいと思います。できれば6330系も取りかかりたいと思ってますが、旧型車を自作してみたいし、他に欲しいキットもあるしどうなることでしょうか？管理人さんの3000系列楽しみにしてます^^

昨年度実績＆本年度計画

投稿者：管理人投稿日：2008年 1月 4日(金)11時41分35秒

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恒例の昨年度実績＆本年度計画です。年を越したので鬼も笑わないかと・・・。(^^ゞ昨年度です。　２３０１Ｆｘ４連　２０１１Ｆｘ４連　２０１９Ｆｘ４連　２０２０Ｆｘ２連　２０３３Ｆｘ６連以上、２０００，２３００系ばかりでした。本年度計画、　８００６Ｆｘ８連、塗装他更新、　７０２７Ｆｘ８連、塗装他更新、　７０１９Ｆｘ８連、動力関係更新、　３０００系Ｘ８連、　３１００系ｘ４連、モニター車以上、更新作業が目白押しです。

あけましておめでとうございます。

投稿者：管理人投稿日：2008年 1月 1日(火)00時15分38秒

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あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

今年の公約

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2007年12月31日(月)17時01分4秒

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皆様。今年は１００型の完成！を年初に掲げました。でも実態は写真のとおりです。今日だって２時間だけOLFAのカッターで切ってたんですよ！じゃ、また年末になって来年の目標に“順延”？（＾＾；ま、趣味なのでゆるりと行かせてもらいます。完成した折にはここの掲示板に出入りしていらっしゃる皆様をあっと言わせます。（ほーら、ホラふいた、今年も！）（＾＾；２００８年の目標。阪急１００型の完成！今年も大変お世話になりました。皆様どうかよいお年をお迎えくださいませ☆。 PS/// それにしてもマユ３５様の９０００系、ペーパーでどうやって作るのでしょうか？すごいなー☆

公約違反？

投稿者：マユ３５投稿日：2007年12月31日(月)09時36分44秒

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夏に開催された、阪急百貨店のイベント中に形にすると公約した、阪急９０００系は下塗りが完了したところです。かなり遅れてしまい年内完成は絶望となりました(^o^;

本年も

投稿者：管理人投稿日：2007年12月31日(月)01時14分36秒

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皆様、本年もお世話になりました。また、マルーン同好会共々、ご愛顧頂き、ありがとうございました。おかげさまで、充実した１年になりました。来年もよろしくお願い致します。

重大ﾆｭｰｽ？

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年12月30日(日)12時04分5秒

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阪急関連　今年のﾆｭｰｽから・・ちょっとまとめてみました。　１）9001ｘ８がﾃﾞﾋﾞｭｰしました。　2）梅田阪急百貨店ﾋﾞﾙの立替工事順調に進行中　3）西北・球場跡に「阪急西宮北口ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ」（大型ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ）10月着工。４）阪神甲子園球場のﾘﾆｭｰｱﾙ工事着工10月。５）阪神三ノ宮駅改良工事着工10月・近鉄直通乗り入れ対応　６）阪急阪神共同仕様の緊急地震速報ｼｽﾃﾑを導入8月　７）阪急でｹｲﾀｲ電源ｵﾌ車両の設定が両端2両から、反梅田寄り車両1両となる、また列車全体優先座席という考えが後退し、他社同様の優先座席が設定された。10月　８）阪急、阪神　両百貨店が統合されH2Oﾘﾃｰﾘﾝｸﾞが誕生10月。　9）阪急100周年ｲﾍﾞﾝﾄにﾏﾙｰﾝ同好会が535両のHO阪急電車、能勢電車を展示、ならびに走行。　アトひとつあると10件ですが、何か無いでしょうか？？

Re：７００系

投稿者：管理人投稿日：2007年12月18日(火)11時38分50秒

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>通りすがり様　御無沙汰致しておりました。７００系、ロコモデルの完成品で、手を加えるべきか、考古学的に保存すべきかをいつも迷っています。確かに顔も屋根色も全然違うものになっており、模型はイメージ把握がいかに重要かを思い知らされます。いずれ、自分で製作したいと思っていますので、このままの状態で保存になると思います。

７００系

投稿者：通りすがり投稿日：2007年12月16日(日)16時21分15秒

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管理人様久しぶりに拝見しております。遂に車庫のページに、７００系が登場。私も楽しみにまっておりましたので、非常に嬉しく思います。でも、2/13に添付されていた北多摩電鉄様や2/20に添付されていた昭和阪急神戸線様の写真と比較すると、何か違和感のあるような・・・折角、管理人様がオークションで仕入れられた車両に、模型を作らないものが偉そうに記して申し訳けないのですが、感覚的には屋根の深さとヘッドライトのあたりが少しシックリきません。また、屋根の色はもっと黒っぽかったようにも思われますが、模型での再現とはきっと難しいものなのでしょうね。何はさておき、このように立体的な姿が見られて、懐かしさ一杯です。今後とも車庫の車両の充実を期待しております。

シュリーレン

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年12月 5日(水)21時28分50秒

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少し訂正です。近畿車輛のシュリーレン、ボルスターアンカーの無いのが多いのですが　例外的には　付いているのもありました。　近鉄10400系のKD-41H、モ1650、ク1750のKD-51B ,KD-56A などです。　早とちりまして　すみませんm(＿)m。　10400系のKD-41H は　阪急の1020が履いていた KS-52と　形態が似てますが　日光モデルから出てないので　これまた残念でっす。　もしもどこか近鉄10400系のキットを出しているメーカがあれば　この台車も出てるかな？？

1010系の台車

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年12月 5日(水)21時16分14秒

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どなたか　教えてください。　1010系の中の1020と1021は　汽車会社が製造した空気バネ付のシュリーレン似の台車KS-52 を履いておりました。　近畿車輛のシュリーレン台車には　どれにもボルスターアンカーがないのに　KS-52には　ボルスターアンカーがばっちりあります。そのため　模型的には残念ながら　日光モデルから出ているシュリーレンに　似てないのです。近畿車輛のシュリーレンにボルスターアンカーが無く、汽車会社のKS-52には　それがあるのは　どうしてでしょう？　どなたかご存知の方、教えていただけないでしょうか？

RE:１０１０系の台車

投稿者：管理人投稿日：2007年12月 5日(水)10時18分7秒

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>初心者さま　始めまして、管理人のmaroon modelと申します。今後ともよろしくお願い致します。１０１０系の台車ですが、当方の車両はマッハ模型製で、台車もロストワックス製でキットに入っております。多分台車だけでは市販されていないと思います。(^^ゞこの辺の台車は市販品が無くて色々と苦労します。

１０１０系の台車

投稿者：初心者投稿日：2007年12月 4日(火)23時46分57秒

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始めまして阪急１０１０系の台車パーツはどこかで販売してるのでしょうか？日光モデルの台車を改良して使用しているのでしょうか？アドバイスお願い致します。

屋根ｶｰﾌﾞ

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年12月 1日(土)22時52分39秒

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みなさま> 証拠写真です。　昭和30年以前の写真ですので　後年、雨どいが下がる形で更新されたあとは　800と900の屋根ｶｰﾌﾞの違いはきわめてわかりにくくなりましたが　ｵﾘｼﾞﾅﾙの時代には　その差、かなりわかりやすかった　と思っています。

屋根ｶｰﾌﾞ

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年12月 1日(土)22時21分9秒

返信・引用

みなさま> 900/920系と　800,810,ついでに610系統の屋根ｶｰﾌﾞを資料、写真と主観！で描いてみましたので　御笑覧を。両方とも左右の肩のｶｰﾌﾞはR250という記録があり、中央のｶｰﾌﾞは900系統がR4500 ,800系統がR4000 ではないかと思われます。中央と肩の部分の接続が　900系統では盛り上がったｶｰﾌﾞであるのに対して　800系統では直線的になっているところに特徴があるのではないでしょうか。間違っているかも知れませんので　御注意を。

電車を作るってえことは

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年11月29日(木)22時57分45秒

返信・引用

>orion様　電車を作るってーことは　皆さん書かれているように　最終的には感性の世界ってことで　お許しを！ >マユ様　写真から割り出す、うむ、それがよい、と　（今更ながら）。 >北多摩さま　そうですね＾＾いままたあの時代に戻れたら、どんなによいでしょう。と思いながらのレイアウト作りなんですが　かっこよく言えばそのプロセスに溺れちまってぜーんぜん進みません。山ノ神からも「おそいやん」とクレームがつく始末。しかし、あの頃になにか忘れモンをしてきた感じ、というのが　とーってもよくわかります。同感同感。手前も1/80サイズになって　その世界にもぐりこむってのが　最終目標です～。なんせ車載ｶﾒﾗもありますしネ。　P-6　がんばってください。なんか楽譜みたいに見えます。

すいませーん。

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2007年11月29日(木)16時51分12秒

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＞orion様。あーそうでしたね。断面の話でしたね。大変失礼致しました（＾＾；この結論は、実物を実際に長い間”凝視”されていた（笑）、昭和阪急神戸線様のコメントでとどめを刺すもの、と思います。実物を実際に比較してみたかったですぅ。。。＞マユ３５様。にゃるほど、そうですね。割合で計測するってことですね。そういえばＰ－６の中桟の位置を、インタネットのＨＰに掲載されていた写真を画面に出し、それを定規で測ったりしました（爆）。そこまではよかったんですが、結局紙に下図を描いて、それをカッターで切って、二段窓の表現を、、、などとやってたら、せっかくの寸法は無視され、きりすぎたり余ったり、、、。ありゃりゃ。　すべては工作力も含めたバランスなのだ、と痛感しました。アドバイス、ありがとうございました。精進します。＞昭和阪急神戸線様。神戸線旧型車は貴殿の１８番。幼少の頃は、窓枠の色が車体と違う車両たちに憧れていました。千里線の面々はほとんどが同色でしたから、その塗りわけはとても新鮮に写りました。神宝線、京都線なんて呼び方はずーーっと後になってから知ったわけですが、今もう一度あの頃に戻ることができたら、どうでしょうね？なんか、私はあの頃（私の場合昭和４０年代です）にとても大切な物を置いてきちゃったような気がしてならないんです。何を忘れてきたんだろう。。あの頃の阪急電車を作ろうとする自身の熱意は、その忘れ物を探している行為のような気がしてなりません。車両だけでなくレイアウトやその風景もすべて作ってみたくなります。そして最後はもしかしたらその1/80の世界の住人になってしまいたいのかもしれません。＞管理人様。いつも大変お世話になっております。６３００系は月に１度は机に並べ、中身を確認しにんまりしてから所定の位置に戻します。近頃は箱のかどが出し入れのためか、幾分丸くなったようです。（あほか、はよ組め！）１００系はようやく３枚重ねボデーの三枚目の切り抜きに差し掛かりました。側窓の「二段窓表現」なんてやめときゃよかった。。。私にとっては禁じ手だったかもしれません。こんなことやってるから進まないのだ。ま、しかし、とにかく完成に向け匍匐前進してます（～～；。　まだ、こんなんです。これからもよろしくおねがいしま～す。

900と920の屋根

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年11月28日(水)23時30分43秒

返信・引用

orion様> 車両を真正面から見たときの屋根ｶｰﾌﾞ、900と920との違いをお尋ねいただいたものと考えて小生の思うところをしたためますと・・・　13歳から30歳ぐらいの間、通学と通勤で900、920のお世話になっておりましたときの独断と偏見では　900と920の屋根ｶｰﾌﾞは同じと思っております。少なくとも模型化、という精度で考えた時には。　ただし車両を真横やナナメ前から見たときの屋根ｶｰﾌﾞは900と920で異なり、920系の中でも一次車から六次車までおのおの　微妙に異なっていますね。ここら辺を独断と偏見？で模型化するのが醍醐味です。

Re:920系の怪談

投稿者：マユ３５投稿日：2007年11月28日(水)19時52分43秒

返信・引用編集済

昭和阪急神戸線様、図面の寸法を鵜呑みにすることは怖いですね。雨樋の位置でも、中心部・下部・上部で車体と屋根を区別していることがあり、これでは幕板寸法の勘違いをしてしまいます。また、窓柱も鋼体寸法だけでは実際より太くなる場合もあります。近畿日本６３０１形で酷い目に遭ったことがあります。北多摩電鉄様、私は写真での車体上下寸法の割り出しは、窓の寸法が明確な場合、その部分に定規を当てて１/８０に相当するところまで移動させて、腰板・幕板の寸法を割り出します。これは結構いけます。 orion様、９００形は９４３形と同じ感じですが、９２０形は南海電車と同じおでこの印象があります。また９２９・９３４形に比べても角ばっていますし、屋根の傾斜で深さまで異なる印象を与えますね。南海１２５１系と同じ位の屋根高さなのに、阪急９００系のほうが深い感じがします。これは南海は半円に近いカーブを描き、下から見上げたときに肩のＲが見えないことから来るのでしょうね。

お返事、遅くなりました。

投稿者：管理人投稿日：2007年11月28日(水)18時04分3秒

返信・引用

＞昭和阪急神戸線様　お返事、大変遅くなりました・・・。(^_^;)　申し訳ございません。シンナープール、勢いがある時に一気にやってしまいました。こうなれば後は進めるしかないわけで・・・。(^^ゞ　鎌倉も紅葉が始まっています。人波が怖いくらいですが・・・。でも綺麗ですね。やっと秋がと思っていたら一気に冬状態で、体が付いていけません。　９２０系の設計図、確かにある話ですね。最後は自分の眼力？！が頼りです。最後の出来上がりを想像して製作していくのはある意味自分の思いを具現化する作業でもあります。阪急電車に対する拘りがそれぞれ出てくる部分でもあり、面白いですね。

掲示板ルール

投稿者：管理人投稿日：2007年11月28日(水)17時35分56秒

返信・引用

＞orion様　いつも書き込みありがとうございます。今まで静観しておりましたが、少々気になったので書き込みます。当掲示板は、有志による書き込みで、成り立っております。当然、書き込みに対しての返事等は善意の塊です。以前より気にはなっていたのですが、皆様に対しての書き方等、少し気を使ってください。orion様はあらしではない事は、今までの書き込みでわかっております。只、この様なやり取りを続けられると、皆様が気持ち良い環境では無くなってしまいます。こんな掲示板ですが、少しの心使いを是非希望します。よろしくお願い致します。<m(__)m>

補足

投稿者：orion 投稿日：2007年11月28日(水)17時16分18秒

返信・引用

北多摩電鉄様は少し誤解されたのではないでしょうか。私の申し上げているのは、車体の前後方向に対して垂直な平面で切った場合の断面図での屋根のカーブのことです。車体の前後方向に平面で切った断面図のことではありません。なお、車体（箱の部分）の高さは、実車では900形の方が４ミリ低いだけで、ほぼ同じです。

雰囲気

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2007年11月28日(水)16時06分16秒

返信・引用

写真を凝視する。（笑）これにつきるのか、と。　気が済むまで凝視したり他と見比べたり。遠くから近くから。毎日何回も見ていると、そのうち全体のシルエットが焼き付けられてきます。その再現は、きっと「図面より正しい。」ってか、図面どおり作ると「似てない。」 orion様の件。９２０系の方が、おでこの傾斜がなだらかに見えます。ってか９００系は”デコピン”ですね。絶縁布の”効果”を差し引いても、前頭部のカーブは違っているんじゃ、と思います。きっとこの違いは図面での表現はできてないと思います。屋根の厚さもそのものずばりを書いてるものはないのでは？？全高ー車体高　＋－＄％＆みたいなかんじの計算？これを1/150で表現するとなると、、、、。「写真を”凝視”して９２０系のおでこを９００系に比べてなだらかに削る。」ってことでしょうか？（笑）すみません。　ども。

９００形と９２０系の屋根の断面のカーブについて

投稿者：orion 投稿日：2007年11月28日(水)10時59分36秒

返信・引用

＞昭和阪急神戸線様　興味深い怪談を有難うございました。また１つお願いがあります。920系の図面をご作成中とのことですが、私の所有するレイルロード社『阪急電車形式集１』には、900形の比較的大きな組立図面が掲載されていますが、920系の図面は非常に小さいものです。両者の屋根の断面のカーブの違いの有無を知りたいと思っておりますが、図面の上から比較することができませんので、この点についてご教示をお願いします。　現在Ｎの920系を切り継して900形を作ろうとしています。写真やマッハ模型のＨＯを見ていると、900形の屋根の方がフラットな印象を受けます。しかし、上記の組立図から0.5ミリプラ板で1/150のゲージを作って920系のＮサイズの模型の屋根に当ててみたり、1/150に拡大したの920系の図面に当てて見ましたが、違いを確認できませんでした。そのような印象を受けるのは、900形は車端部分に絶縁布が施されていないことからくるのではないかと考えています。毎度のことで大変に恐縮ですが、よろしくお願いします。

920系の怪談

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年11月27日(火)23時10分18秒

返信・引用

管理人様> 920系の怪談です。　ある人の依頼で　920系の図面を作成することになったと思し召せ。張り切って自宅の本棚を引っ掻き回し、各種の古い文献の掲載図や　どういうわけか我が家にあった川崎車両のS21年の青図で図面を引き出しました。出来た図面を当時の写真と並べて比較したら　どうも違います。実物写真に比べて幕板が広すぎて甘い感じがします。そこで実物に巻尺を当てて図ったことを思い出し、がさごそ探したら資料が出てきました。川崎車両の幕板が420mm,　自分が昔、実測した幕板はな～んと350mmでした。どうです、怪談だと　思いませんか？　メーカーの図面といえども　たまたま入手できたのは計画段階の図面かも知れず。　写真から印象をつかむほうが　下手な図面よりも正しいかも、というお話。

３連休

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年11月24日(土)19時15分56秒

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>管理人様　この3連休はいかがお過ごしでしょうか？　こちら快晴です。陽気に誘われてレイアウトの取材に行きました。甲陽線の夙川鉄橋を模型化したいとおもっております。たまたま紅葉のまっさかり。　もみじの写真もたくさん撮影してしまいました。

８００６F

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年11月17日(土)18時13分51秒

返信・引用

管理人様　　シンナープール行きですか。　思い切りがいいですね～。　車体更新のﾎﾟｲﾝﾄは？　電装化と内装充実ですか？　そのたぐいなら　自分であれば　塗装をはがさずになんとかしたいと　思ってしまうと思うのですが・・・　３０００系　いよいよですね。

RE:２０００系

投稿者：管理人投稿日：2007年11月14日(水)12時31分53秒

返信・引用

>北多摩電鉄様　コメント、ありがとうございます。お褒めの言葉、とっても嬉しいですぅ。!(^^)! もう少しはっきりした写真をその内に載せたいと思っています。最近、自分自身での完成レベルを、少しづつ上げて来ていて、自分の首を絞めている状態です。(^^ゞ　モニター車のシルエットは良いですね。子供の頃にこれぞ新型車だと、思ったものです。特にホームから見た正面や側面の感じはとっても好きでした。そんな昔の！？イメージを思い出しながら作業する時は、至福の時間でもあります。近況です。次回作業を決めました。８００６Ｆの車体更新と、電装化、３０００系の製作開始です。昨日、８００６Ｆはシンナープールに入りました。(^^ゞ

２０００系

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2007年11月13日(火)17時09分43秒

返信・引用

管理人様。２０３３系、いい感じですねー。「そっくり」です☆。個人的にはキットから好みのシェイプに加工するほうが大変だと感じます。感性の部分。似てる似てないってほんとびみょーな世界ですよね。新製時の”凛”とした感じが伝わってきます。もう私からすれば”真鍮””加工””編成モノ””短期間”。。。異次元の世界です。この電車たちが当時の景色の中で自由に走る姿を想像していました。昔の写真を見ていて、モニタールーフの電車は今に比べて屋根がぺったんこで格好よかったなー、と。ごつごつ色々ついた格好よさもありますが、やっぱり”オリジナルの良さ”というのは歳を取るにつれ、心地よくなってきます。(笑）

RE:神戸線2000系

投稿者：管理人投稿日：2007年11月 7日(水)18時57分0秒

返信・引用

＞昭和阪急神戸線様コメント、ありがとうございます。色々と改良していくと阪急電車になっていくのは、自作の醍醐味でもあります。が、最初からいじらなくて良い製品も欲しいのは事実です。(^^ゞそれでも、これだけ阪急電車の製品が出ている事に感謝するべきでしょうね。!(^^)! そろそろ次回作に手を付けなくてはいけませんがなかなか決まりません・・・。又方針が決まりましたら、ご報告いたします。

神戸線2000系

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年11月 5日(月)22時47分0秒

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＞管理人様　車庫のページに2021系モニター車 2033系　6連登場！　おめでとうございます。　正面屋根のＲ，幌枠のＲなどに　管理人様のこだわりのあとが見えます。中間車パンタの引き紐の作りこみなども苦心のあとが見えます。ユニークなＫＳ台車もなかなか軽快でいい雰囲気です。屋根ﾓﾆﾀｰ上のパンタ母線はキットのｴｯﾁﾝｸﾞのままにせず、アトから真鍮線で加工されています。　室内灯が明るく、室内の様子も手に取るようにわかります。

Re：60000ヒットおめでとうございます

投稿者：管理人投稿日：2007年10月14日(日)00時02分48秒

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＞東奥本線さま　ご報告、ありがとうございました。＼(^o^)／おかげさまで、皆様にご覧頂いて順調にカウントを伸ばしております。最近は更新をさぼり気味ですが、がんばっていきたいと思っております。今後ともよろしくお願い申し上げます。<m(__)m> 　近況ですが、２０２１系を最終仕上げを行なっております。もう少しでUP出来ると思います。

60000ヒットおめでとうございます

投稿者：東奥本線投稿日：2007年10月13日(土)22時07分2秒

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暫くぶりでＨＰ拝見したところカウンタが『60000』？？！！いずれにしてもジャストの数字は気持の良いものです。

イベント余話

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年10月 8日(月)21時19分27秒

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皆様＞　ただいま発売中の　RMモデルズ11月号に　関西エリア百貨店のイベント報告として今夏の阪急・阪神イベントが掲載されましたので　まだの方は一度ご覧ください。山陽も100周年とかで山陽百貨店で今夏鉄道イベントがあったとレポートされていました。山陽も阪急と同時創業とは　うかつにも知りませんでした。阪急チョコレート様は　パティシエさんでしょうか？　夢のあるお話をありがとうございます。模型マニアは悪い癖で　屋根、床下、窓枠の塗りわけをチョコレートでどうやるのかな～なんて　すぐに考えてしまいます。　・・・　ちょっと思いつきですが　各形式の顔をチョコレートで作ると　面白いかも！！　塗りわけの悩みからも少し開放されますし。鉄道マニアはもてない男子の代表みたいに思われているかもしれませんんが　バレンタインに女の子が鉄男くんに電車のチョコレートを上げるのが　ちょっとしたはやりになるといいな～。

チョコレート

投稿者：マユ３５投稿日：2007年10月 1日(月)19時52分52秒

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私は昭和４０年代前半に、チョコレートを見ると近所を走る阪急電車、しかも１００系を連想しましたね。チョコレートで阪急は良い題材です。６３００系以降の屋根アイボリーはホワイトチョコで表現するとか。因みに包みの銀紙からは、地下鉄１号線や南海高野線を連想したものです。

阪急のヴァレンタイン

投稿者：阪急チョコレート投稿日：2007年 9月23日(日)01時31分9秒

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チョコレート生地で制作した阪急電鉄の電車の鉄道模型を実現・デビューさせることができれば私としてはこの上ない至上の感動です！！！　　　何故なら阪急電鉄の電車の色はマルーンカラーといわれチョコレートの色と類似しているからです！　一般の鉄道模型と違ってチョコレートなので誤飲事故やけが発生せず幼児に与えても安心できる安全な鉄道模型であると確信しています！　また幼児の男の子と鉄道愛好家を触発させるヴァレンタインチョコレートにもなると確信しています！　将来の阪急百貨店のヴァレンタインチョコレート博覧会と鉄道模型フェスティバル展覧会で是非実現・デビューできることを願わずにはいられません！！《阪急百貨店限定のヴァレンタインチョコレート製品》

阪急　阪急　阪急

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年 9月19日(水)23時29分57秒

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管理人様＞　オフ会のページに　100周年記念イベントの画像が載りましたね。ご苦労様でした。　いろいろと　反芻して　まだ楽しんでおりますよ。

RE:鉄道模型フェス　写真拝見

投稿者：管理人投稿日：2007年 9月 5日(水)13時14分10秒

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＞東奥本線様　この度はお疲れ様でした。大変お世話になり感謝致しております。今回も自分では殆ど写真を撮っていません。(^^ゞ　東奥本線様の素晴らしい写真をいつも利用させて頂いております。皆様にも喜んでご覧頂けていると思います。ありがとうございます。　ビデオ画像は少し撮りましたので、編集が出来ましたらお送り致します。少々お待ち下さい。m(__)m

RE:屋根上配管について

投稿者：管理人投稿日：2007年 9月 5日(水)12時56分10秒

返信・引用

>しんご様　こんにちは。８０００系、屋根上配管ですが、私は主母線では０．６ｍｍ（内径０．４ｍｍ）のパイプを利用しています。ヒューズボックスの配線は０，３ｍｍと０．４ｍｍを使い分けています。実際には０．２ｍｍ程度の配線もあるようですがそこまではしていません。(^^ゞ２２００系以降の主母線はそれまでより少し太くなったようです。

鉄道模型フェス　写真拝見

投稿者：東奥本線投稿日：2007年 9月 5日(水)12時14分20秒

返信・引用

当方からお分けしたたくさんの画像をご利用いただきありがとうございます。現場の雰囲気が伝わったでしょうか？画像集ＣＤ作成中に付、お楽しみに。

屋根上配管について

投稿者：しんご投稿日：2007年 9月 1日(土)18時16分24秒

返信・引用

はじめましてマルーン同好会の掲示板を使用させていただきましたが、管理人様よりこちらの掲示板のほうがたくさんの意見をもらえるとのことですので、すいませんがこちらで質問させてください。機関車（主に蒸気）と客車ばかり作っていましたが、鉄道模型フェスティバルに触発されて手持ちの８０００系を仕上げようと思っています。屋根上配管の太さについてお教え願いたいのですが ①配管は細密パイプ使用すると思いますが外形０．？のパイプをつかうのが適切でしょうか？ ②ヒューズボックスの配線は０．４ぐらいが適切でしょうか？すいませんがよろしくご教授ください。

ありがとうございました！

投稿者：hk2000 投稿日：2007年 9月 1日(土)10時56分46秒

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鉄道模型フェスティバルは大成功でした。精力的にとりまとめをしていただきました昭和阪急神戸線様と阪急百貨店の皆様、マルーン同好会の皆様には本当にありがとうございました。今回のイベントは百貨店内ということもあって模型の色がよく映え、女性のお客様にも興味深くご覧いただくことができ何よりでした。阪急電車には漆器や工芸品に通じる美しさがあるようです。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~diwanefskie/autocar/

お疲れ様でした

投稿者：阪急FC-311 投稿日：2007年 8月29日(水)21時17分23秒

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昭和阪急神戸線様連絡・調整に奔走いただきありがとうございました。管理人様はじめ皆様も1週間のご活躍お疲れ様でした。おかげさまでイベントは大盛況でしたね。最後に阪急百貨店の速報で予定を上回る入場者数と物販があり，成功に終わったと報告がありました。お客様の反応もなかなか良かったようで，年配の方が懐かしいと電車の写真を一生懸命撮っているのを見るとまんざらでもなかったのかなと思っています。（自画自賛ですね。） 1週間遊ばせて頂いた阪急百貨店さん，ありがとうございました。

大成功！！

投稿者：管理人投稿日：2007年 8月29日(水)20時55分8秒

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＞皆様　この度はお疲れ様でした。今回も大成功だと思いますが、いかがでしょうか？(^^ゞ１週間は長いかな？とも思いましたが、あっという間でした。模型運転も楽しいですが、皆様との意見交換が１番の楽しみです。!(^^)! 　耐久レース的なところもありましたが、これから車両整備して、データーを取りたいと思います。その情報はおいおい公開致します。　本当にありがとうございました。<m(__)m>

イベント無事終了

投稿者：昭和阪急神戸線投稿日：2007年 8月28日(火)23時33分56秒

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> 皆様　阪急百貨店で開催されました　鉄道模型フェスティバルが　今夜　無事に終了しました。熱心に見に来ていただいたお客様、多数の暖かいご声援、ありがとうございました。阪急電鉄ご関係先、阪急百貨店ご担当部門の方々、松本商事様、本当にお世話になり、ありがとうございました。Nゲージのマルーンズの皆様、仲良くしていただきまして　ありがとうございました。管理人様　連日のご活躍、さぞおつかれのことと思います。マルーン同好会の皆様、すばらしい作品の展示と会場での活躍、どうもありがとうございました。本当に多数の方々の　ご声援でこの1週間を乗り切れたと　感慨ひとしおです。

千秋楽

投稿者：東奥本線投稿日：2007年 8月28日(火)01時11分46秒

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25.26の両日は、私の個性を服装に出しすぎたかも知れず、管理人様にはどのように映られたか。阪急百貨店のイベントも最終日ですね。撤収完了まで、事故の無い様、頑張りましょう。

阪急７階

投稿者：AEGIS 投稿日：2007年 8月25日(土)22時30分38秒

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良くぞこれだけ・・・。圧巻でした。

よろしくお願いいたします

投稿者：NSYY 投稿日：2007年 8月25日(土)00時12分40秒

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管理人様、北多摩電鉄様　これからもどうかよろしくお願いいたします。　鉄道模型フェスティバルは本当に満足いたしました。展示されている模型は圧巻です。いつまで見ていたい気持ちでした。またこの休みにお伺いしたいと思います。　北多摩電鉄様の仰るとおり阪急が好きな理由を言うのは難しいですが、のめり込むきっかけは子供の頃6000系のＨマークを見たときだと思います。品のある車体に大きなＨマークの車両をみるのが好きでした。あのマークがなくなったときは、かなりショックでした。

Re:はじめまして

投稿者：管理人投稿日：2007年 8月24日(金)11時24分52秒

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＞ＮＳＹＹ様　はじめまして、管理人のMAROON MODELと申します。書き込みありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。(^^ゞ鉄道模型フェスティバルは満足されましたでしょうか？私どもマルーン同好会も、この様な大々的なイベントは稀ですので、自分達で楽しんでおります。開催期間はほとんど居りますので、又ご来場ください。お待ち致しております。<m(__)m>

Re>はじめまして

投稿者：北多摩電鉄投稿日：2007年 8月24日(金)05時20分18秒

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＞NSYYさま。こちらこそ宜しくお願いいたします、北多摩電鉄と申します。今回是非「現場」に行ってみたかったのですが、残念ながらいけそうにありません。。私はもう阪急沿線から離れて○十年ですが、「何で阪急が好きなの？」と聞かれていつも言葉に詰まります。”好きに理由は無い”ですよね？ ”嫌い”には理由がありますけど（なはは）。みんなで”阪急電車”模型ネタで盛り上がりましょう☆。

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