teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

  1. ブランド偽物 98jp.com(0)
  2. ルイヴィトン偽物/シャネル偽物bag26.com(0)
  3. ルイヴィトン偽物/シャネル偽物bag26.com(0)
  4. ※VUITTON-ルイヴィトンN級最高等級時計大量入荷(0)
スレッド一覧(全4)  他のスレッドを探す 

*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


Re: 9300,9000,1000系落成

 投稿者:阪条電鉄  投稿日:2018年 7月17日(火)08時18分40秒
返信・引用
  管理人さま、ご無沙汰しております。
3編成同時落成おめでとうございます。
相変わらず美しい塗装で惚れ惚れします。
こちらも工作中で、ホビダス8000系から7000系を製作中です。
窓の大きさや細かいところは目をつぶり、正確に言えば7000系タイプになりますが。
 
 

Re: 9300,9000,1000系落成

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2018年 7月 9日(月)15時05分39秒
返信・引用
  > No.2018[元記事へ]

管理人さんへのお返事です。

3編成の同時落成はすごいですね。おめでとうございます。走行シーンを拝見するのが楽しみです。
 

9300,9000,1000系落成

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 7月 9日(月)14時45分45秒
返信・引用
  3枚目  

9300,9000,1000系落成

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 7月 9日(月)14時42分26秒
返信・引用
  2枚目  

9300,9000,1000系落成

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 7月 9日(月)14時40分24秒
返信・引用
  1枚目  

9300,9000,1000系落成

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 7月 9日(月)14時39分26秒
返信・引用
  久々に模型工作を楽しみました。3編成同時落成です。  

プラモデル

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2018年 4月22日(日)17時43分43秒
返信・引用
  プラモデル完成。  

Re: 北多摩の近況2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2018年 2月12日(月)09時32分57秒
返信・引用
  > No.2012[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

モノクロ画像にすると、時代感が半端なくいいすね(^-^)

500形のわきの洗車作業台にしびれたりします。
 

北多摩の近況2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2018年 2月11日(日)21時35分59秒
返信・引用
  その2  

Re: 北多摩の近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2018年 2月11日(日)20時47分18秒
返信・引用
  > No.2010[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

おお~! やっていますね。こちらも負けずに頑張ろう。
 

北多摩の近況

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2018年 2月11日(日)16時54分13秒
返信・引用
  久しぶりに取り出し、試験線で撮影しました^^。  

西宮北口の信号所

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年12月31日(日)21時01分44秒
返信・引用
  信号所の画像添付を忘れていました。昭和30年代中ごろまではこんな古風な信号所がありました。実物の写真とともにお目にかけます。  

甲陽線、甲陽園駅

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年12月31日(日)20時52分45秒
返信・引用
  現在は甲陽線のシーナリーと甲陽園駅周辺の工事のさなかです。 2018年にはレイアウトの西半分のシーナリーを形にしたいと思っています。健康第一で無理なく頑張りたいと思っております。  

西宮北口駅

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年12月31日(日)20時48分3秒
返信・引用
  いよいよあと数時間で2018年を迎えます。ことしの成果は西宮北口駅の構内が姿を現したことで、神戸線の上下線と今津線の上下線のホームが完成しました。信号所も形になりました。昭和30年代後半の姿をイメージしています。  

Re: P-6増備

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年11月14日(火)22時05分40秒
返信・引用
  > No.2004[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。


> 増備車は念願のブリルMCBと住友KSを履いています。

・・・・ P-6のブリルはこうして見ると大きいのですね。正雀工場においてある実物を見て、それほどとは思わなかったのですが、車体と合わせるとその大きさがよくわかります。

★ 列車後尾のヘッドライトがちらつく現象はモデルシーダーさんから原因と対策を聞いていますので、そのうちレスします。


> >昭和阪急神戸線様も工事着々と進んでいますね!
・・・・ ありがとうございます。毎日ほんとうに少しずつですが進めています。
 

P-6増備

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2017年11月11日(土)21時40分44秒
返信・引用
  P-6 2輌増備です。
前照灯はミクロライトからLEDに変更しました。右のミクロライトに比べ左LEDは断然明るく,そのままでは眩しすぎ,少し光量を落としてあります。
前進は良いんですが,後進時にも少し光ります。光量は前進時に比べかなり減りますが,明らかに光っています。当然ダイオードで前進のみに通電するようにしていますが,何故か逆方向にも電流が漏れています。原因ご存知の方あれば教えてください。
増備車は念願のブリルMCBと住友KSを履いています。これでP-6は9輌になりました。

>昭和阪急神戸線様も工事着々と進んでいますね!
 

レイアウト近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年 9月28日(木)12時17分12秒
返信・引用
  レイアウトの近況報告です。西宮北口駅構内のプラットホームができました。ホームの上屋などはまだこれからです。とりあえず途中ですがご報告します。  

Re: 恥ずかしながら、

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年 8月14日(月)10時15分18秒
返信・引用
  > No.2001[元記事へ]

市川ネコ蔵さんへのお返事です。

おお、素晴らしいですね、いつもキチンと完成度の高い作品をものにされているお姿はさすがです。
2019号は 管理人様にお願いしてKTMのキットを組んでいただいた4両編成が当鉄道にもございますので、なんだかうれしいです。
 

恥ずかしながら、

 投稿者:市川ネコ蔵  投稿日:2017年 8月14日(月)00時50分32秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
以前、昭和阪急神戸線さまからご紹介いただきました市川ネコ蔵です。
この度2000系が完成しましたので、恥ずかしながら投稿させていただきます。
先頭車はイコマ商会さんのキット組み、中間車はペーパー自作です。
御笑覧頂けたら幸いです。

https://blogs.yahoo.co.jp/adiosamigo3816

 

Re: 2813F

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年 7月30日(日)22時54分26秒
返信・引用
  > No.1999[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。


> 唸り音はパルス幅変調のブーという音ではなく,ウィーンという感じのモーター本来の音です。
> 力行してるってわかる音が,かすかに聞こえてきます。
> 言い換えればLN-14より,うるさいモーターです。

あ~、そういうことですか、失礼しました。モーター本来の力行音なら実感的では?
 

Re: 2813F

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2017年 7月30日(日)22時38分24秒
返信・引用
  > No.1998[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

> コアレスにパルス幅変調のパワーパック使うと唸るようですが、パワーパックのせいかも?
> これはLN-14も同じ事です。14のほうは同じパワーパックでも唸りませんか?
> コアレスは回転子のサポートの剛性が少ないからPWM電源のように高調波が乗ると唸りやすいとか聞きます。

唸り音はパルス幅変調のブーという音ではなく,ウィーンという感じのモーター本来の音です。
力行してるってわかる音が,かすかに聞こえてきます。
言い換えればLN-14より,うるさいモーターです。
 

Re: 2813F

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年 7月30日(日)22時16分5秒
返信・引用
  > No.1997[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

> 非冷,冷改の並びです。30年来悲願の非冷2800ようやく完成。

なるほどです。

> 昨日,試運転を行いました。今回は初めてLN-12モータを使用しました。。
> 意外なことにこのモータ,コアレスなんですが唸り音が聞こえるんです。

コアレスにパルス幅変調のパワーパック使うと唸るようですが、パワーパックのせいかも?
これはLN-14も同じ事です。14のほうは同じパワーパックでも唸りませんか?
コアレスは回転子のサポートの剛性が少ないからPWM電源のように高調波が乗ると唸りやすいとか聞きます。
先刻ご承知とは思いますが・・・。
 

Re: 2813F

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2017年 7月30日(日)20時05分41秒
返信・引用
  > No.1996[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

> 阪急FC-311さんへのお返事です。
>
> わ、すごい、いつの間に!! たしか2800の8連、以前に作っていましたよね? 違いました?

非冷,冷改の並びです。30年来悲願の非冷2800ようやく完成。
昨日,試運転を行いました。今回は初めてLN-12モータを使用しました。
トルクが小さくどうかな?と思っていたんですが,2個モータで,まあ何とか7連走らせることができます。
意外なことにこのモータ,コアレスなんですが唸り音が聞こえるんです。(トルクが小さいから余計に?)
LN-14と比較すると起動電圧がやや高めですが,協調運転は可能です。
2両増結編成向きのモータですね。

 

Re: 2813F

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2017年 7月23日(日)22時17分29秒
返信・引用
  > No.1995[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

わ、すごい、いつの間に!! たしか2800の8連、以前に作っていましたよね? 違いました?
 

2813F

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2017年 7月23日(日)22時15分9秒
返信・引用
  ようやくここまで…
長かったなぁ~
後は,細かい調整を残すのみ。
 

レイアウト動画

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年11月24日(木)18時22分43秒
返信・引用
  昭和阪急神戸線の動画を You tube にアップしました。https://www.youtube.com/watch?v=XmoikiFoK4w&feature=youtu.be 冒頭の 912Fの5連, 8008Fの8連、及び2800の3扉車の4連は管理人様の神の手による作品です。  

Re: こんなの見つけました

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 9月25日(日)08時03分17秒
返信・引用
  > No.1992[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

ほほう、スローが利きますか。サイトウと言えば、OJの高級品を製造販売しているあのサイトウですか。
しかしこのところ16番の釣りかけモーターもずいぶん増えましたね。それなりの需要があり、と見込んでいるのでしょうね。これからは性能・品質競争になってくるのでしょう。

貴重な情報、ありがとうございます。
 

こんなの見つけました

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2016年 9月24日(土)21時06分11秒
返信・引用
  合運でこんなの見つけました。模型工房サイトウ製だそうです。
運転させてもらいましたが,スローも効き耳障りな音もありません。お値段はそれなりですがいさみややメディア・リンクスのものとは全然違います!
 

Re: 試験車製作2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 9月14日(水)10時10分21秒
返信・引用
  > No.1990[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

おー できてきましたね。走り具合はどーですか? ワタシはある方の吊り掛け動力の電車(オールブラス単行)を運転しましたが、なかなか走り出さず、電圧を上げると急に高速で走りだし、電圧を少し下げると止まってしまい、「これはむずかしい」と思いました。別の方のロコは台車内でモーター2台の直列つなぎの釣りかけモーターで、これはうまく走らせる事ができました。車体の重量や転がり抵抗の調整が微妙ですね。
 

試験車製作2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2016年 8月14日(日)22時15分42秒
返信・引用
  ぼちぼちやっている次回作阪急600のための技術試作先行車(笑)
20年前の作りかけボディを引っ張り出し、怪しい阪急風3連になる予定。

なぜかいさみや釣り掛けモーターが気になり、組んでみました。

果たして実用になるまで使いこなせるか?

色々試し、最終的に1両に4個モーター、「全直列つなぎ」としました。
正直、相当難しい動力装置です。。。

全直列接続にすることで模型で実感的な速度で走らせることが出来るようになりましたが(並列つなぎにすると無負荷ではスロットカーのような速さになる)、いさみやの取説にもあるように「ユーレイ」状態=モーターのトルクが出ない状態になりました。これを軽いペーパー製のボディでカバーしようという魂胆です。
まだ仮組みの状態ですが、ゆるゆる走り始め、実物速度60kmくらいでは快調に走るようになりました。
加速の仕方が独特なので、これを動力車への補重や連結車の重量とモメンタム(慣性)を調整し、より実感的になるようにするのが勘所でしょう。「ガリガリガリ」という加速時のギアさえなければ、これが実物のように唸ればいいのですが。。。。

って、動力の試験車ではありませんでした。リベット表現試験車でしたっけ?(笑)
今度はボディのリベット表現のレポートができるようにします。

 

Re: 試験車製作

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 6月 5日(日)09時52分17秒
返信・引用
  > No.1988[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

>宣言しておかないと怠けるので^^。

の、「宣言」をしかと拝読しました、よ(^^)

実現の経過報告を楽しみにしています!
 

試験車製作

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2016年 6月 4日(土)22時11分57秒
返信・引用
  ご無沙汰してます、北多摩電鉄です。
昨今、みなさんFacebookにご執心のよう。。へそ曲がりな私はこそっと製作開始をこちらの掲示板に記しておきます^^。うしし。

次の目標は阪急600のペーパースクラッチ。昭和40年前半の4連を再現したいなーと考えております。レイルロード刊の”阪急600”を見ていたらどうしても作りたくなってしまいました。

なのですが、その前に色々試したいことを、20年ほど前に作りかけたフリーランスのボディー3連を使って確かめてみようと思い立ちました。一つはリベットの表現。点線引き以外の方法(商品)を見つけ、これが使えるかというのと、もう一つは釣り掛け駆動。いさみや製品を使ってトライしてみようと思います。宣言しておかないと怠けるので^^。
進捗したらまた書き込みまーす。写真は怪しげな自由形と、いさみや釣り掛けモーターです。


 

Re: MPギヤー,あれっl?

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2016年 3月20日(日)00時00分54秒
返信・引用
  MIC-Kさんへのお返事です。

MIK-K様お久しぶりです。
”ユニバーサル・ジョイントの真実”は投稿後,私も見ました。
同じ事に気付いた人が他にもいたんだなーと一寸うれしくなりました。

問題のユニバーサルジョイントですが,直線状にあれば全く問題ありませんが,角度が付けば回転の伝達点が楕円となるため角速度は等速とはなりません。中間軸の位相を同じにすると入力軸,出力軸同一平面上で同じ角度の場合相殺されますが,模型がカーブに差し掛かった場合入・出力軸にはどうしても角度が生じるために等速とはなりません。しかし,位相がずれていると不等速が増幅される結果になるため,位相は揃えておいた方がいいかと思います。

もっとも模型はギヤーのガタが大きく,伝達トルクも小さい上車両自体の慣性が大きいため,気付くことはあまり無いと思いますが,今の今までメーカが全く気付かず,よりによってどのメーカも間違っていたとはちょっとがっかりして投稿しました。
工業製品でこれやるとリコールもんですよ!

 

Re: MPギヤー,あれっl?

 投稿者:MIC-K  投稿日:2016年 3月19日(土)16時42分16秒
返信・引用
  > No.1984[元記事へ]

追記です。

さらに調べると先の京急(2008年製)のもう1両の場合ギヤ側が玉になっていましたが走りに差異はありません。
カツミの阪急2000(2007年製)、宮沢(エンドウ)の223-2000もギヤ側が玉です。尚カツミの京急、阪急とも10年近い前の製品なのでMPギヤ、ジョイントです。
エンドウのHPの「MPギヤについて」のページの図ではギヤ側が玉になっているので一応それが正なんでしょう。
http://www.mr-endo.com/lineup/parts/mpgear.html
 

Re: MPギヤー,あれっl?

 投稿者:MIC-K  投稿日:2016年 3月19日(土)16時00分59秒
返信・引用
  > No.1984[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

こんにちは、手持ちの完成品を見てみました。EN-22使用車のため2.0-2.0ジョイントです。カツミ京急旧1000形はMP側が玉なし、モータ側が玉付となっているががエンドウの近鉄22000系では逆になっています。ジョイントの部品も持っていますが、どちら向きに付けろとは書いてませんね。
LN14車では製作中の阪急7000(いつまで掛かってんねんという声も。。)ではギヤ側が玉です。これは違径なので変えようがないですね。
私見では球で繋いでいるので位相は関係ないように思います。

栗生弘太郎さんのブログにこんな記事があります。ご参考に。

http://works-k.cocolog-nifty.com/page1/2015/12/post-c85c.html

 

MPギヤー,あれっl?

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2016年 3月14日(月)12時34分29秒
返信・引用
  昨日P-6のMP化がほぼ完成となり,艤装を始めるとMPギヤーの中間の推進軸に両側玉付きのものと無しの2種類あり,あれっ??と思って,エンドウのMPギヤーを調べると,どうやら製品構成は中間軸は片側玉付き反対側は玉無しとなるよう構成されているようです。
しかし,そのように組むと中間軸の位相が90度ずれます。
ユニバーサルジョイントの正しい使いかって,同じ位相にするんじゃありませんでしたっけ!?
モーターとMPギヤーの軸径が違うものは同じ位相にすることできないんじゃありませんか??
カツミのユニバーサルジョイントはどうなってます?
製品構成合ってますかーーーー??
完成品は持ってませんので,完成品お持ちの方教えてください!
 

報告

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 3月 7日(月)20時51分23秒
返信・引用
  母校の鉄研OB会の公開運転会に行きました。レイアウトは模型大学の”O"氏の新作・高架線が披露されました。題して「神戸線」。懐かしい阪急三宮駅も新築されました。X氏新作のブラス2800系、Y氏のプラ板からスクラッチの2300系などに注目しました。他の私鉄車両のモデルではZ氏の新作のペーパーフルスクラッチ、小田急NSE,JR北海道の711の塗装が素晴らしいものでした。外部からも優秀作品が多く持ち込まれ、会話も弾んで盛会裏に終了しました。  

Re: MPギヤと排障器の両立

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月27日(土)22時21分4秒
返信・引用
  > No.1981[元記事へ]

MIC-Kさんへのお返事です。

いろいろと「なるほど」のご教示、ありがとうございます。いずれ試行してみて結果報告いたします。お訊ねの台車は小田急デニ1300用の完成品を出したフクシマが少量、別途生産販売したFS14です。阪急旧1000を狙うに当たり、いろいろと物色しているうちに見つけて買い込みましたがその直後、フクシマは会社をたたんでしまったので危ういところでした。阪急1000形の台車はFS14に似てますがFS14は軸距が長いので少し1000形の印象を損ねています。ま、これ以上には似た台車は見つからなかったので、良しとしています。

 

Re: MPギヤと排障器の両立

 投稿者:MIC-K  投稿日:2016年 2月27日(土)12時27分49秒
返信・引用
  > No.1980[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

袋穴にM1.0タップはちょっと怖いですね。0.4よりもう少し太いドリルなら強度はかなり上がるので
柔らかいダイカストなら大丈夫と思いますが。瞬接を付けて真鍮線を叩き込み、頭を少し潰せばリベット
固定風になると思います。
MPギヤは軸受メタルが回ってしまうのがちょちょこあるので3ピースの合わせ面を少しヤスってバリを除去するのが良いです。
台車は名鉄のFS315でしょうか?こんなの売ってました?
 

Re: MPギヤと排障器の両立

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月26日(金)07時45分24秒
返信・引用
  > No.1979[元記事へ]

MIC-Kさんへのお返事です。

どうも、お久しぶりです。真鍮線埋め込みと M1.0のタップ立て、どちらがよろしいでしょうか、M1.0タップはおれそうで怖いですね。0.4ドリルとどちらが安全でしょうね? MPギヤのケースは厚みがありますからいずれにしても刃物を倒さないように慎重にやる必要がありますね。技量が追いつくか、ですね。
 

Re: MPギヤと排障器の両立

 投稿者:MIC-K  投稿日:2016年 2月25日(木)22時44分16秒
返信・引用
  > No.1978[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

お久しぶりです。
ギヤケースに接着している真鍮板に2箇所φ0.4位の穴をギヤケースまでザグって真鍮線を植込むとよろしいのでは?
 

MPギヤと排障器の両立

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月23日(火)08時17分15秒
返信・引用
  阪急旧1000形の先頭動力台車。普通は先頭台車に動力入れることをしないのですが、理由の一つは「排障器」が取り付けにくくなるためでした。今回、MPギヤボックスに瞬間接着剤で0.3の真鍮板を接着し、そこに整形した排障器と台車前梁を半田付けする方法を試行してみました。(半田はコテを使わず小型のガスバーナーで秒単位で行いました) もしも真鍮板の瞬間接着材が外れると列車は自分の落し物でけつまずくかな? ちなみにMPギヤボックス上に見える真鍮板(ふんどし)は前から見て推進軸と軸受け端部が見えると興ざめなので、目隠しです。
 

新春運転会

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月 8日(月)18時56分2秒
返信・引用
  遊ぶのに忙しく、あまり撮影しませんでした。反省!  

新春運転会

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月 8日(月)18時52分18秒
返信・引用
  ザ・阪急電車。  

新春運転会

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月 8日(月)18時49分25秒
返信・引用
  魅力的な荷電編成です。  

ちょっと遅めの新春運転会

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 2月 8日(月)18時45分26秒
返信・引用
  今日は旧正月の元旦。昨日「ちょっと遅めの新春運転会」を行いましたのでそのショットを数枚。  

謹賀新年

 投稿者:3427D  投稿日:2016年 1月 4日(月)23時45分53秒
返信・引用
  管理人さま,マルーン同好会の皆様。
昨年は大変お世話になりました。今年もよろしくお願い致します。
一編成。とりあえず、走る状態までこぎつけました。(室内&照明は未)↓
 

謹賀新年

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2016年 1月 1日(金)22時01分43秒
返信・引用
  新年あけましておめでとうございます。今年もこの掲示板にたくさんの阪急電車の実物や模型の写真が登場することをお祈り申し上げます。  

謹賀新年

 投稿者:管理人  投稿日:2016年 1月 1日(金)01時06分54秒
返信・引用
  皆様、あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い申し上げます。
 

旧2200

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2015年12月15日(火)12時40分39秒
返信・引用
  この車両,9月28日発行のレールファン阪急にもあるようにアイボリー塗装が残念ですね。
2200の模型化は,いつかはと思いながら7000系のキットを温存しています。
実車登場から早くも40年。いつになったら出来ることやら?
妄想だけで終わってしまいそう!?
管理人さんをはじめ,2200の模型は同好会メンバーがお持ちですね。
 

レンタル掲示板
/35