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ハンブルグ その8

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 3月 3日(月)10時45分24秒
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  【運転の舞台裏】たくさんの鉄道車両、自動車、航空機の個別の多彩な動作はどうやって行われているのでしょうか。余りにも多数の車両たちが同時に運行している所から見て、一つ一つの車両や飛行機に一人ずつの人間が対応して運転しているのではなさそうです。又、8台のレイアウトの周辺には運転台はありません。
どう見てもコンピューター制御での自動運転としか思えません。という事で3階、4階をうろついておりましたら中央運転監視室(上の画像)に行き当たりました。しばらくここで足を止めて見物しました。どうやらここですべてのレイアウトのすべて「動く物体」の動きが監視できる様です。レイアウトの線路図(ダイヤグラム)の上で光の点がうごめいていましたが これらが列車なり、自動車なり飛行機なりの動きを表しているようです。そしてレイアウト上に設置された
多数のカメラ映像を監視者の手元のモニターに映し出していて、そのカメラは手元のスイッチで切りかえる事ができ、カメラの首ふり、ズームアップもスティックで可能なようになっています。ですからダイヤグラム上で車両の光点が挙動不審を起こすとすぐに隣接するモニターで当該の車両映像を出して 脱線しているのか、終電不良などで停止しているのか、落下物に乗り上げたのか、
等がわかります。実際、小生の見ている前で女性の監視者が挙動不審の列車を見つけ、レールを磨きに行きました。
中段の画像は見学者通路から見えるコンピューターが入っていると思しき制御盤です。説明書によれば現在46基のコンピューターが使用されているとの事。何を持って1基と数えるかは知りませんが、おそらく製鉄所や製油所などのプラントで使用されるPLC(プログラマブル・ロジック・コントローラー)に似たものが使用されていると考えられます。PLC自体の1ヶの大きさはコンピューターのマウスぐらいの小型からオーディオアンプぐらいな大型の物まで様々なものがシーメンスなどの大手重電メーカー等から売られています。これらのマシンを使いこなすには専用の高度なプログラムを作る必要があります。また、日々プログラムには不具合が発見されますので毎日のように改良作業が必要でしょう。プログラマーの給料だけでも大変なことでしょう。下の画像は自動車の充電スタンドです。自動走行している自動車は空港のレイアウトだけで90台あるそうですが、その他のレイアウトを含めるともっとあるわけです。個別のクルマのバッテリーを中央のコンピューターが管理しており、電圧が低下した自動車はレイアウトの山の裏にあるこの充電スタンドに自動的にやってきて満充電になると自動的にレイアウトの表舞台に戻ってまた演技を続けるという事になっています。このあたりの詳しい様子は以下をクリックしてビデオを見てください。ここの社長が出演しています。http://www.youtube.com/watch?v=UFBH4nB6-q0
 
 
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