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今年の進展

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年12月18日(木)17時21分50秒
返信・引用
  12月も中盤がすぎさろうとしています。まったく、月日のたつのが早くて驚くばかりです。今年は何をしたのかと指折り数える季節。西北の平面交差(いうところのダイヤモンドクロス)が姿を現し始めたのが成果といえば成果です。まだ地下道の工作は残っておりますが、中に照明と小型カメラを入れる予定。年度末の来年3月までには西宮車庫を含めて構内線路のすべての敷設を終え、来年度はコントロールボードと信号機の建植、それが終わればいよいよシーナリー・ストラクチュアを手掛ける計画です。本日は車庫の終端におく車止めを製作中です。  
 

ガラスより透明に

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年12月16日(火)10時11分38秒
返信・引用
  先般、経済紙にでていた小さな記事です。「ガラスより透明に」とのキャッチフレーズでクラレがパラピュアの商品名でアクリルフィルムを開発したとのこと。透明度を高めフィルムで最高レベルを達成したとか。自動車や建材用途向けらしいですが、さて模型に使えるのかネットでいろいろと調べておりますがまだ情報不十分です。一般のガラスの全光線透過率の90%を上回る透明度、ということなのでガラスよりちょっと落ちますかな。現在、16番サイズの模型にはペット板が透明度が高くホームセンターなどで入手も用意なので良いと思っていますが、この新製品、しばらく注目し情報を集めたいと思います。  

Re: 4日で作った920系

 投稿者:阪急阪急神戸線  投稿日:2014年12月 5日(金)09時18分19秒
返信・引用
  > No.1864[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

>928+938+950で作りました。

ーーー おっ、938は中間改造車? とすると本邦初の製品ですね。


> いつものように簡略ですが、屋根のカーブと旧梅田駅対策を仕込んでいます。

ーーー 屋根カーブと旧梅田駅対策、何なんだろう・・? 興味ありますね。
 

Re: 4日で作った920系

 投稿者:マユ35  投稿日:2014年12月 4日(木)21時39分19秒
返信・引用 編集済
  > No.1863[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

今回は記事用で、編集部からバラエティを求められたので、928+938+950で作りました。
いつものように簡略ですが、屋根のカーブと旧梅田駅対策を仕込んでいます。
20日の発売をご期待下さい。

なお、型紙は「の○み工房」の赤○氏に描いてもらいました。
来年辺り、ペーパーキットが出るでしょうね。
 

Re: 4日で作った920系

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年12月 4日(木)09時29分49秒
返信・引用
  > No.1862[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

920系2次車のラストナンバー、928+958ですね、いや~4日とは、恐れ入りました。
 

4日で作った920系

 投稿者:マユ35  投稿日:2014年12月 3日(水)16時26分3秒
返信・引用
  土曜日の夜から製作を始めて、本日の午後に完成させた、促成栽培920系です。
なお、これは「とれいん」1月号に掲載予定です。
 

もろもろ

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年12月 1日(月)13時12分33秒
返信・引用
  > No.1860[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

ATS (自動列車停止)装置;、当方もアナログですが干支の一回り上の先輩が無類の電子工作・鉄道模型マニアで、AST回路の解説とサンプルの提供を受けました。いつまでも好奇心を失わない尊敬すべき先輩。

アメリカンスパニッシュ;かつてのご近所の写真に写る青い海は西宮の高台から望む「ちぬの海(大阪湾)」にそっくり、湾の奥には泉州や和歌山方面の山々も望めるような感じ。

710の台車; おーおー、やってますね。いい感じです。
 

Re: 西宮車庫 中間報告 ②

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年11月30日(日)22時32分11秒
返信・引用
  > No.1857[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

自動停止装置!
アナログな私の発想には全くありませんでした。すごいこと考えてますね!


そーかー。アメリカンスパニッシュ! 思い出しました!これはちょっと色味的には違いますが、以前住んでいたLAの家の近くの風景です。屋根がこんな色の瓦の家。青い海と空。
パロスベルデスという街の名は、スペイン語から来ていました。あの当時もヒスパニック系の人たちが沢山いました。

710の台車作り再開しました。
なんちゃってFS-5に挑戦してます。 これ結構難しい^^;

竹澤さま。
いらっしゃいませ。
阪急ネタ、特に古目のお写真とか期待してます^^




 

Re: はじめまして

 投稿者:阪急阪急神戸線  投稿日:2014年11月30日(日)21時14分23秒
返信・引用
  > No.1858[元記事へ]

竹澤 章さんへのお返事です。

竹沢さんの写真集に懐かしい昔の阪急の画像がありましたら是非アップしてください。
 

はじめまして

 投稿者:竹澤 章  投稿日:2014年11月26日(水)11時17分49秒
返信・引用
  芦屋高校鉄動研究会OBの 竹澤 章 です はじめての投稿です  20期の井上先輩の紹介です
 
 

西宮車庫 中間報告 ②

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年11月25日(火)20時32分25秒
返信・引用
  > No.1856[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

最大級の「励まし」のお言葉の数々をいただき、がぜん、やる気が倍増しております(^^ゝ” 関東と関西の土の色が違いますか、なるほど。とくに阪急神戸線の西側一帯、今津線や甲陽線があるあたりは六甲山からの花崗岩が崩れた白い砂のある地面と青々とした松の木がその風景の色彩を決定づけていると思います。そこに昭和の初期にウイリアム ヴォーリズが建築した神戸女学院、関西学院のほかさまざまなアメリカンスパニッシュ様式の住宅(ベージュの壁にレンガ色の瓦屋根)が独特の景観を作っています。 線路が敷けましたらそういう風景を作っていくのが楽しみです。 さてこのところは西北駅の東側にある阪急西宮車庫のレール敷設にかかっています。ヤードでは列車がレールの先端に来たときに車止めに衝突するのが怖いので自動停止をさせることにしました。画像はATS(自動列車停止装置)の回路を組み込んでいる様子です。回路図は母校の鉄研先輩の創意工夫によるもので、小生にはこういった半導体回路を考え出す能力はありません。ケーブルは阪急らしく線路脇にケーブルトラフを作ってこの中に入れ込んでいますので工作に時間がかかり、なかなか前に進まないのが泣けるところです。

 

Re: 平面交差 中間報告 ②

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年11月24日(月)11時56分3秒
返信・引用
  昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

レイアウト工作、進みましたねー! さすが地元、お写真からの雰囲気はもうすでに「関西」「私鉄」「阪急」の香りがプンプンしてきますーぅ^^。
私は阪急沿線の風景が鉄道の原風景で、それをイメージしてモジュールなども製作するのですが、出来栄えがなぜか「関東」「国鉄風」な感じなんです。中学生になる頃に大阪から東京へ移り住んだのですが、関東ローム層の土の黒さに当時びっくりしたのを思い出します。校庭の色も全然違いました。今でも関西を訪れる時、新幹線の車窓から眺められる校庭の土の色は”あのときの色”のままです。よく言う「うどんのつゆの色の違い」と同じくらい私には印象的な色の違いなんです。そんなことがレイアウト作りにも関係するのかなーと。

完成した景色を想像するとワクワクしますね☆!

カントを付けた道床もいい雰囲気~ がたんごとーん~、乗っている人は 僕作っててん~?



 

平面交差 中間報告 ②

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年11月22日(土)22時53分33秒
返信・引用
  1枚目の画像は山側(北側)から見た平面交差で1号線に六甲行き臨時急行、手前の4号線に大阪行き特急の2000系が見え、奥には今はなき西宮球場が見えています。2枚目の画像は4号線から6号線(神戸側から宝塚方面)への8号線の渡り線を徐行する京都発宝塚行き直通特急。カントを大きくつけてみたのでここを通る列車は脱線のリスクが大きいですが、傾いているところは感じが良いかと・・・?  

平面交差 中間報告 ①

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年11月22日(土)22時45分12秒
返信・引用
  本年のレイアウト工事はエンドレス内部の西北駅構内のレール敷設に集中しております。年度内にはレールの敷設を完了したいと希望しておりますが、レールのフィーダー配線、台枠裏でのポイントマシンの工事そのほかもろもろ細かい作業が多く、1日8時間作業でも大して進捗しないものです。
脱線ポイント5基の自作に1.5か月、45cm角の平面交差部にクロスレール8基と接続レールを敷設するのに1か月ほど、交差部の西側への車庫ヤードの線路敷設にも1か月かかりました。現在は東ヤードの線路を敷いています。画像はまだプラットホームまで手が届かず駅の雰囲気がでてませんし、平面交差の「やぐら」も主柱だけが突っ立っている状態なのでいまいちですが、まあ、中間報告ということで画像をアップします。1枚目、900系の大阪発六甲行き臨時急行が1号線の平面交差を渡り去ると同時に、4号線の大阪行き特急が今しも平面交差を渡ろうとするところ。待機中の2号線、3号線の各停の前の脱線ポイントが脱線側に開いています。
 

Re: もろもろ

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年11月12日(水)09時18分18秒
返信・引用
  > No.1852[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> そうです、パワトラはWB31mm。しかしモデルワムのFS106(WB30mm)を使って”なんちゃってFS-5"を作ろうとしているので合わない

・・・ ならば、いっそのこと、自作パワトラでいかがですか、何? もうその気でいらっしゃる!? おお、それは素晴らしい。 昭和阪急神戸線に乗り入れていただき、710系が活躍した京都発宝塚行き直通特急「歌劇号」を再現してください。当時、歌劇号が通った、西宮北口駅構内の8号線が先日レイアウト上に完成しています。750Rでカント付なので写真を撮るとかっこいいですよ。
 

Re: もろもろ

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年11月 9日(日)21時25分36秒
返信・引用
  > No.1850[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。


> アップされたパワトラの画像を見ると、WB 31mmぐらいでしょうか? ということはFS-3用ですか?
> 710の4連をパワトラ1ケで走らせたらこれはエポックです。「模型大学」誌に投稿したい! 完成予定は?

そうです、パワトラはWB31mm。しかしモデルワムのFS106(WB30mm)を使って”なんちゃってFS-5"を作ろうとしているので合わない。。。さりとて他2両の日光FS-103の動力化をしないで頑張りたい、という腹なので、まだ悩んでます。なので完成予定は。。。泣
 

Re: もろもろ

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年11月 5日(水)20時37分28秒
返信・引用
  > No.1849[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> 私のほうはまた例によって、動力装置をあれやこれやと考えた結果、今回は4両を1個のパワトラで走らせることにしました。パワトラに注油・グリスアップをし、他3両の走行抵抗をピボット化で減らしてやると平坦線ではちゃんと走るようです。ペーパー車体の強み、です。

アップされたパワトラの画像を見ると、WB 31mmぐらいでしょうか? ということはFS-3用ですか?
710の4連をパワトラ1ケで走らせたらこれはエポックです。「模型大学」誌に投稿したい! 完成予定は?
 

もろもろ

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年11月 2日(日)23時10分8秒
返信・引用
  昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

> 彩流社から「阪急電鉄 昭和の記憶」という本が出ましたので早速購入しました。残念なことに、写真についている説明文に間違いが多々ありました。

私も買いましたが、確かに写真の解説は、、、???。渓流社さんの阪急の既刊本は車両マニア向けとは違うアプローチで、特に神宝線は著者が女性で文章も柔らかく軽やかで良かったのですが、今回のものはもろ阪急車両ファンを狙ったものであるのに関わらず、この解説はお粗末でした。
装丁も、、、そうですね。一緒に買ったレイルロードの「阪急新1000」と酷似してます。写真は十分に資料性があるものですから、せめて記述の正誤くらいは”識者”にチェックしてもらったほうが良かったですね。少なくとも読んだ限り記述の間違いは20以上あります。
渓流社さん、中西さん、気合を入れてくださいまし。

>・・・こういうシーナリーセクションの楽しさ、とても魅力的です。当方も時間を作って工作台の横手に撮影台兼試運転台を作りたいです。本線レイアウトシーナリ工作の練習にもなるので決して「回り道」ではない、と自分に言い聞かせましょう。

作りましょう作りましょう。工作しながら乗せたり走らせたりして楽しいですよ。

私のほうはまた例によって、動力装置をあれやこれやと考えた結果、今回は4両を1個のパワトラで走らせることにしました。パワトラに注油・グリスアップをし、他3両の走行抵抗をピボット化で減らしてやると平坦線ではちゃんと走るようです。ペーパー車体の強み、です。
あと動力車両での全輪集電は必須で、これは今回”空パワトラ”をもうひとつの台車に組み込み、パワトラケースの集電シューを拝借して集電してみようか、と思います。パワトラのケースだけ買ってきました(441円・税込)。写真の右側が「空パワトラ」です。こうしたかったのには訳があって、、、、、。おゆまるくん+エポキシ接着剤で作る台車枠の支持を考えるとこの方法が一番いいのではと考えました。ちゅーことで懸案の”全車両通電”は次回作以降に持ち越しです^^・

ミヤビ工機さま。

あ、やりましたね「なんちゃってMPギア」。台車の向こうに白いイチモツはっきり見えてます!12Vのモーターを使うとゆっくり走りますよ。私のジャンクモーターだとパワトラと同調して走れる速度になります。(写真のジャンクモーターは秋葉原で一個200円で売っていたものです。大阪・日本橋でも手に入るはずです。)私もまた作りたいと思っています。ジョイントには東急ハンズなどでロールになって売っている半透明のシリコンチューブです。1mも買えば一生使えそうです。私は小型車は450Rを走らせたいのでこのような柔らかいチューブを使っています。IMONのシリコンチューブも試してみましたが、少し固く450Rカーブで速度が落ちました。これは20m車、金属製、長編成物にも耐えるチューブという感じです。

FC-311さま

いまごろ感想書いてすみません。8000。
こんなにお顔の違う面々を一気に作るのは、FCさんくらいじゃないか、と。すごいなー。
また一緒に走らせましょう!といったところ、よく考えたら一緒に走らせられる年代の車両私持ってませんでした(笑)。ま、いっか、模型だから。なんでもあり。^^ 完成したらまたみせてくださーい!!

 

Re: 試運転用モジュール製作2

 投稿者:昭和  投稿日:2014年11月 2日(日)20時03分40秒
返信・引用
  > No.1843[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

。あと色は阪急の場合、昔は相当鉄錆色一色だった気がします。このあたりがキーになりそうです。

・・・そうそう、そうでしたね。ブレーキが鋳鉄シューの時代で、線路、バラストはもちろん、駅周辺の瓦屋根が赤茶けたさび色になってました。


>
> 写真は一枚目が全景。簡単な試走と撮影用なのでいろんな角度から撮れるように工夫したい・・・・・でもなんとか工夫してシーナリーの配置を考えようと思います。そして”背景シーナリー(backdrop)入れ替え可”を狙ってます。で、このモジュール全てワンタッチで解体できるようになってまして、邪魔で嫌になったら片付けられます(笑)。

・・・こういうシーナリーセクションの楽しさ、とても魅力的です。当方も時間を作って工作台の横手に撮影台兼試運転台を作りたいです。本線レイアウトシーナリ工作の練習にもなるので決して「回り道」ではない、と自分に言い聞かせましょう。
 

Re: 何故かジェットカー試作車製作中

 投稿者:阪急阪急神戸線  投稿日:2014年10月29日(水)13時09分43秒
返信・引用
  > No.1844[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

こりゃあ、阪急にはない形式の電車ですね。阪急阪神統合を地で行くような模型!!
 

写真は良い本ですが、文章は信用してはいけません

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年10月29日(水)13時06分32秒
返信・引用
  彩流社から「阪急電鉄 昭和の記憶」という本が出ましたので早速購入しました。残念なことに、写真についている説明文に間違いが多々ありました。写真そのものは珍しいのが多いので参考になりましたが、写真の説明文は正確な文献に当たらずに思い込みで書かれている文章が多いのではと感じました。一例を挙げれば、p14の西宮北口駅5番線に停車中の3連の2000系の写真の撮影が昭和63年となっていて、説明文には「西宮北口が平面交差だったころの今津線ホーム」とあります。西北の平面交差は1984年(昭和59年)に廃止されましたので記述には4年のずれがあります。p52の西宮北口駅での3000系や2000系の写真の撮影日が昭和30年となっております。昭和30年にはこれらの系列の車両はまだデビューしていません。この本が今後の阪急本の出版にあたって引用されることがあるとすると史実の変更が繰り返し発生しかねないので心配しています。また、本の装丁が「レイルロード」社の阪急の本とそっくりなのもいただけないと感じました。レイルロード出版の図書の内容の正確さは絶大なだけに今回の本の装丁が酷似していることを大変憂慮しています。間違いさがしの時間つぶしにはうってつけの本です。  

何故かジェットカー試作車製作中

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2014年10月26日(日)16時39分4秒
返信・引用
  T氏に戴いたH電車形式集2の記事に魅了され、
家にあったミニ4駆の高出力モーターを北多摩さんにご紹介頂いた「なんちゃってMPギャー」により動力化してみました。
走りは勢いがありますが少し無理がある様にも思います。
試作車なのでマッ、イイかって感じで製作中です。
 

Re: 試運転用モジュール製作2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年10月25日(土)22時37分40秒
返信・引用
  > No.1842[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

> 以前の北多摩車庫風景もすごいと思いましたが、いやいや、今回のもゾクゾクする素晴らしい出来です。そのうち当鉄道にお越しいただき「地面のよごし方」のコツをご伝授ください。よろしくお願いします。

いやいや、伝授するほどのものではありませんです^^。ってか手順がめちゃくちゃで自分でも説明できないほど思いつきです。ただ、今回バラストのまきかたはコツがあるな、と感じました。
多分年代によって色も敷き方も違うでしょうね。毎日通っているJR横須賀線などを見るとこれとは全く違う道床の作りです。昔の平たい感じを出したくて写真とにらめっこしました。あと色は阪急の場合、昔は相当鉄錆色一色だった気がします。このあたりがキーになりそうです。昭和阪急さんの家が近くにあれば毎日通います(泣)。

写真は一枚目が全景。簡単な試走と撮影用なのでいろんな角度から撮れるように工夫したいのですが、なにせ常に逆光の位置でL字の向こうは壁なので自ずと撮影ポイントは限られます。でもなんとか工夫してシーナリーの配置を考えようと思います。そして”背景シーナリー(backdrop)入れ替え可”を狙ってます。で、このモジュール全てワンタッチで解体できるようになってまして、邪魔で嫌になったら片付けられます(笑)。
 

Re: 試運転用モジュール製作2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年10月23日(木)21時39分55秒
返信・引用
  > No.1841[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> 710作る前にその試運転用の線路を敷こうとしている、、、ということでしょうか、、うーん何してんだ、俺?^^

以前の北多摩車庫風景もすごいと思いましたが、いやいや、今回のもゾクゾクする素晴らしい出来です。そのうち当鉄道にお越しいただき「地面のよごし方」のコツをご伝授ください。よろしくお願いします。
 

試運転用モジュール製作2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年10月19日(日)23時34分27秒
返信・引用
  とりあえず一日の工作で終わったところで、格好のつく写真を撮ってみましたのが1枚目の写真です。

19m車4両の編成写真を撮れるものを作りたかったのですが、スペース的にXでした。後ろにトンネルレリーフを作ると見栄えがするなーと気づいたところで時間切れ。トンネルの手前で右側へL字のもう片方が伸びていきます。ここは真横からの写真を撮れるようにするつもりです。 全てが行き当たりばったり工作です。

2枚目は金属道床にバラストを撒く、という暴挙に挑戦した結果です。枕木のプレスが甘く、使い物にならないか、と思いましたが、周囲の嵩を上げバラストのまき方を工夫してなんとか見られる程度になりました。あとは色表現をもうひと工夫、というところです。

710作る前にその試運転用の線路を敷こうとしている、、、ということでしょうか、、うーん何してんだ、俺?^^
 

試運転用モジュール製作

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年10月19日(日)23時12分15秒
返信・引用
  自室の作業台の上に試運転用と簡単な撮影用のL字型モジュールを作っています。
最初は金具を壁に打ち付けて板を乗せ、昔懐かしいKTM/エンドウの金属道床の載せただけのものでしたが、シーナリーをつけてみようとやり始めました。

予算0円で有りもので仕上げるのがコンセプトなので、線路も金属道床の周りをかさ上げしてバラスト撒いたり、路面風に蓋をしたりしました。
 

Re: さて、710!

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年10月14日(火)18時55分38秒
返信・引用
  > No.1837[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

わたくしも狙っている710。とうとう先を越されますね。当方は今、車両を作りたいのをぐっとこらえて『西北の平面交差』の工作に連日取り組んでいます。まとまってきましたらまた画像をアップさせていただきたいと思います。応援よろしくです。
 

さて、710!

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年10月12日(日)15時24分57秒
返信・引用
  昭和阪急神戸線さま。
レスもせずすみましぇん。元気です、って聞いてないか(笑)。
近鉄ナロー、実物はまだあるのですね?一度見てみたいと思ってました。これ、格好いいですよね?窓の注意書きも妙に郷愁を感じます。阪急タイプで荷物合造車のフリーランスを作りたくなってきました。

で、いよいよ710始めました!レイルロード刊「710」とむかーしのとれいん誌に掲載されたTさん作図の710の図面を元にさせて頂きました。いつもお世話になっています。
 今回は昭和40年前半の更新前の2ドア車と3ドア車を2両ずつ作ってみようか、と考えています。この時代の3ドア車(716-766,717-767)は台車がFS-3,5であり、これを再現しないとと思い、他台車の改造等で試行錯誤していましたが満足するものができず、それが着工しなかった大きな理由になってました。が、あまり細かいこと言っても始まらないのでとりあえず始めてみます。500の時よりは台数も少ないし、早くできるかな?
 

Re: 甲陽線開通90周年記念Ⅱ

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年10月 5日(日)20時34分46秒
返信・引用
  > No.1835[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

今だけの貴重な画像アップ、ありがたく拝見しました。当方からは90年前の画像ではありませんが昭和28年8月12日撮影の画像を添付します。場所は甲陽園駅を夙川方向に出発してすぐのカーブのあたりだと思われます。このころは夙川に特急が停車することは夢想だにできなかった時代だと思います。
 

甲陽線開通90周年記念Ⅱ

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2014年10月 4日(土)23時36分27秒
返信・引用
  続いて  

甲陽線開通90周年記念

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2014年10月 4日(土)23時33分52秒
返信・引用
  マルーン同好会の皆様
ご無沙汰しております。
ミヤビ工機です。
さて、この10月1日で阪急甲陽線が開通し、
90周年を迎えることになりました。
10月1日(水)~6日(月)まで
C#6010×3RおよびC#6020×3Rにそれぞれ記念ヘッドマークを取り付け運行しております。
夙川駅の下りホームと甲陽園駅のホームに記念の横断幕も掲げておりますので、
併せてご紹介します。
 

こちらは乗り鉄2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 9月24日(水)17時28分36秒
返信・引用
  添付ミスで同じ写真が2枚付きました。見ていただきたかったドアガラスの画像を添付します。  

こちらは乗り鉄

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 9月24日(水)17時26分24秒
返信・引用
  いろんな活動をしておりますが、レイアウト工作の合間に「ちいさな電車の通り道」に行きました。762mmゲージです、マルーンの古風なデハニが終点に展示されていて、扉に「走行中解放しないで」との文字が読めました。運転室からの前方ビデオも撮りましたが、すごく良いです。  

Re: 浮気

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 9月24日(水)17時15分53秒
返信・引用
  > No.1829[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

うわ、かっこいい。「帯」も入れてください。
 

Re: 8000試運転

 投稿者:昭和  投稿日:2014年 9月24日(水)17時14分40秒
返信・引用
  > No.1828[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

すごうですねえ、バラエティ豊かにいっぱい並んでる! あとは8200ですねえ。
 

浮気

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年 9月15日(月)23時02分54秒
返信・引用
  私はといえば、自由形にうつつをぬかしておりました。。。。(泣)

そろそろ本題に戻ります、、、。

710、、、だっけかな?(爆)

 

8000試運転

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2014年 9月15日(月)18時58分41秒
返信・引用
  内装,電装は未だですが,ようやく格好になりました。
長かったな~。
 

Re: ノロノロ進捗

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 9月13日(土)09時08分38秒
返信・引用
  > No.1826[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

気のせいかなあ? 山奥に行く電車?
 

ノロノロ進捗

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2014年 9月 7日(日)23時07分44秒
返信・引用
  ノロノロですが進捗しています。

今日はここまで。
なんか,いらんもんが付いてるって?
気のせいですよ,気のせい。
 

夏休みの宿題1

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 8月25日(月)20時18分0秒
返信・引用
  >北多摩電鉄さんへのお返事です。

いや全く! こう暑いと模型に乗り切れませんね。当方は暑さで睡眠が不安定になっていて、生活のリズムが乱れがちで体力を消耗しています。阪急百貨店の模型イベントも終了して、その報告も掲示板に入れないと、と思いながらそれすらできていません。これではならじと運動したり、好きな昼寝をやめたりと悪戦苦闘しております(爆)← マネ)。

ところでおっと、東奥本線さんが北多摩さんとタマタマ同じ方法でFS-3を製作されていて、710の工作を開始されましたよ。(あ、ばらしてしまった。ご免なさい、東奥様)
 

夏休みの宿題1

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年 8月24日(日)21時02分26秒
返信・引用
  毎日暑いです。。。。
この夏休み、スケールものを作る前の息抜きで(爆)、卓上試走線兼行ったり来たりモジュールを作りました。なかなか710に入れません。ベンチレータ無いし、、、台車めんどくさいし、、、、とかなんとか理由つけて始めてませんのよ^^ あー暑くて写真もピンボケ。。。

3枚目に写っているのが「夏休みの宿題2」カツミの自由型電機をいじりまくって遊びましたとさ。
 

Re: FS-5

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 7月31日(木)11時06分55秒
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  > No.1822[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> コイルばね下の受けの奥行き部分までを根性で元型のTR-47から切り取ったので、ばっちりです。

★ う~ すごい! 頑張りましたね、

>あと、たぶん晩年のこの台車コロ軸受になっていたはずなので、昭和40年代仕様としてはOKなのかなーと思いました。

★ あ、なるほどです。納得。

> 問題は台枠部分にあいている「穴」の表現ですね。。。

★ そうですね、穴を整列してあけることってとても難しいと思います。黒い点々を塗装で表現するのではだめでしょうか? やはりマスキングに一工夫はいるかと思いますが。
 

FS-5

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年 7月17日(木)11時44分50秒
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  コイルばね下の受けの奥行き部分までを根性で元型のTR-47から切り取ったので、ばっちりです。あと、たぶん晩年のこの台車コロ軸受になっていたはずなので、昭和40年代仕様としてはOKなのかなーと思いました。問題は台枠部分にあいている「穴」の表現ですね。。。  

Re: 不思議な光景その2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 7月13日(日)22時46分15秒
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  > No.1820[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。
> > うーんなんだか、まるで鉄道模型のオフ会のようですね。なんでこのようなことに?

こちらの参考情報も貼っておきます。
http://blog.goo.ne.jp/rgm-79sp_gmsp2/e/fde8010cae26efcd0c2350937f2bfc8e
 

Re: 不思議な光景その2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 7月13日(日)22時38分10秒
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  > No.1817[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。
> うーんなんだか、まるで鉄道模型のオフ会のようですね。なんでこのようなことに?

当地は本日、阪急が阪神尼崎に来た話題で持ちきりです。阪急5100、阪神、尼崎 などのキーワードで検索するとアップされたばかりのコメントやら動画やら、いろいろと出てまいりますのでお試しください。たとえば;https://www.youtube.com/watch?v=dxYzqB_Fu8E
など。
 

Re: おゆまる君遊び

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 7月13日(日)22時21分36秒
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  北多摩電鉄さんへのお返事です。

北多摩さんが先日のここの書込みで「710(ななひゃくとお)」を作るといっていたので「台車はたぶんFS103じゃなく、FS5を作るのだろうなあ、じゃあ当方で試作したペーパーのナポレオンの帽子を郵送すっかなあ」とつらつら考えてたのですよ。ほしたらやっぱり、FS5の試作報告が上がってきました!
ペーパーでナポレオンの帽子を表現する場合、軸バネ受け座(帽子の左右のつばのところ)の奥行をだすには「お湯丸」と「光硬化パテ」でゴマ粒というか、鼻くそくらいの部品を作る必要がありました。この部分がちと細かい作業になるので問題ではありますが・・・やってみますか? ちなみに、軸受けはコロタイプではなくてプレーン軸受にすると感じが出ますよって!

 

おゆまる君遊び

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年 7月13日(日)21時50分24秒
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  以前昭和阪急さんがおゆまる君に光硬化パテ、という話をされていたのを思いまして。。。。
難物の710用FS-5を試作してみました。第一次試作(笑)。このおゆまる君侮れないですね!
私は同じく100均のエポキシ接着剤をテキトーに流し込んでみたのですが、かなり細かい表現ができそうです。 モデルワムのFS-106に旧中村精密のTR47のナポレオンの帽子と軸受部分を移植してみました。真面目に作ってみよっかな?
 

Re: 不思議な光景その2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2014年 7月13日(日)21時25分15秒
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  > No.1816[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

うーんなんだか、まるで鉄道模型のオフ会のようですね。なんでこのようなことに?
 

不思議な光景その2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 7月13日(日)17時41分45秒
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  この写真を見て、かんべむさしが書いた1974年のSF小説「決戦日本シリーズ」を思い起こしております。セリーグで阪神が優勝、パリーグで阪急が優勝しました。取り決めで、『阪急が日本一になったとします。そこで、阪急の田植監督以下全メンバーと、阪急ファン千人が阪急電車に乗って、中でどんちゃん騒ぎをしながら、阪神の路線を突っ走るのです。その間、阪神側は、特急も急行も時間待ちをして、そのパレード電車を優先通過させなければいけないのです。阪神ファンは、敵の電車がノンストップで走るのを、指をくわえて見まもっていなければならないのです。 走る方は、さぞいい気持でしょう。ざまア見ろヘヘンです。走られる方は、さぞくやしいでしょう。クソッたれめ、覚えとれです。阪神が勝てば当然この話は反対になるというわけです』。 まさか、そういうことが生じたということでは・・ない!! 第一、もう阪急ブレーブスは・・・ありまへん。  

不思議な光景その1

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2014年 7月13日(日)15時25分29秒
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  実はこういうことでした。  

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