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新1000系 登場

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月29日(金)08時13分39秒
返信・引用
  なお、梅田駅での出発式は大変な人出であった様子です。http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201311/0006531645.shtml  
 

新1000系 登場

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月29日(金)08時06分56秒
返信・引用
  満を持して、といいましょうか、旧1000系から59年の時を経て新1000系が昨日(2013年11月28日)営業運転を開始しました。最初の列車、午前10時0分梅田発新開地ゆき特急を塚口と武庫之荘の間の踏切で狙いました。車内はかなりたくさんの人が乗っていた様子です。平日にも関わらず沿線には多数のマニアがカメラをもって詰めかけました。なお昨日は北陸新幹線のE7系が報道陣に披露されたり、(関係ありませんが)日経平均株価が2007年12月から6年ぶりの高値15,727円をつけたり、となかなか良い日になりました。シャッタースピードを1/200まで落としましたが、添付の画像、LEDの表示幕の文字は残念ながら乱れています。  

旧1000系によせて

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月17日(日)13時38分33秒
返信・引用
  画像は今夏、昭和阪急神戸線に登場した1000形4連と梅田阪急百貨店における展示の模様。  

旧1000系によせて

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月17日(日)10時43分34秒
返信・引用
  このたびの新1000系と9000系までの従来車輌との技術的落差に比べて、当時の旧1000系の持つ、直前の710系、810形に比較した技術的革新性には目を奪われるものがあり、わずか敗戦後9年にしてこのような車輌を生み出した日本の当時の活力が思い偲ばれます。  

旧1000系によせて

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月17日(日)10時41分28秒
返信・引用
  そのような記事を見ながら旧1000系が誕生した59年前の昭和29(1954)年を振り返ると、以下のような事件がありました。3月;ビキニ環礁での米国の水爆実験と日本の第五福竜丸の被爆。3月;NHKが大阪と名古屋でTV放送の開始。4月;青森・上野間で「集団就職列車」の運行。11月;水爆の影響により誕生したとされる「ゴジラ」映画の初上映。12月;阪急1000形が神戸線に登場。いやはや、隔世の感があります。
 

旧1000系によせて

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月17日(日)10時39分13秒
返信・引用
  いよいよ新1000系の登場間近となり、ネット上では関連するサイトがにぎやかになって参りました。そのような中で過日、日経新聞における4-9月の業績記事において、阪急阪神グループの連結業績は私鉄大手8社中最大となっている事が報じられました。純利益において2位の東急を45%も上回っているとは正直、驚きましたがご同慶の至りです。阪神と合体した事もありますが、阪急百貨店の新装開店後の好業績も預かっている事と思います。  

マルーンモデル走行会 その3

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年11月 9日(土)23時43分23秒
返信・引用
  その3

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

マルーンモデル走行会 その2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年11月 9日(土)23時39分5秒
返信・引用
  その2

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

マルーンモデル走行会

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年11月 9日(土)23時27分13秒
返信・引用
  ご報告が遅れましたが、11月3日、雁音高原鉄道様のレイアウトで走行会を行いました。
その時の車両たちです。一枚目は昭和阪急神戸線様の800+9005連、夕暮れのショット。二枚目は管理人様の9300の8連.三枚目は私の500の6連です。小生拙ブログにて詳細をUPしましたので、ご笑覧くださいませませ^^。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 阪急95型

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月 8日(金)14時46分28秒
返信・引用
  マユ35さんへのお返事です。

阪急95完成を祝して、画像を一枚。昭和29年5月5日(子供の日)、甲山を背景に甲陽線を行く95です。
 

阪急95型

 投稿者:マユ35  投稿日:2013年11月 7日(木)21時49分33秒
返信・引用 編集済
  いつの間にか完成しました。
Wルーフは、真鍮製では初めての経験です。
 

人形さんごっこ2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月 6日(水)18時45分39秒
返信・引用
  上の画像;連結面の車掌台に入りこんで通学したのを思い出しながら置いたアベックの高校生。当時は相手がいず、うらやましい姿でした。中の画像は編成後部のC#851. マッハの920のキットから良くぞここまで改造いただいた管理人様に感謝。下の写真;C#851の台車。向かって右は製造当初にはかせていた「天賞堂」のKS33.左は現在はいているダルマヤのKS33にブレーキシューとブレーキ連棹を後付けしたもの。ダルマヤのKS33は阪急にうってつけの形態ですが、絶版でなかなか見つけるのが難しいです。  

人形さんごっこ1

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年11月 6日(水)18時34分31秒
返信・引用
  912+901-911+801-851の五連はマッハキットからの改造で、管理人さんとの合作(本当は全部管理人さんの工作)です。このたび安価で大量の人物を仕入れる事ができましたので後橋脚の皆様に乗車いただきました。運転士と車掌も。時代設定は昭和36年~38年ごろのつもりです。1枚目は蒲田の模型ショーのレイアウトに持込運転した際のものですがカントが≒2mmほどもあっていい感じでした。2枚目は雁音高原鉄道高原鉄道に乗り入れ時のショット。手前に北多摩電鉄さんの新作・500形、奥に管理人様の9300が見えます。3枚目、先頭のC#912にかぶりつく坊やと若いママとパパです。  

Re: 真鍮板を切り刻んだら・・・

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年10月17日(木)17時37分11秒
返信・引用
  > No.1744[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

90形は1両ごとに形態が異なるので作っていて楽しいでしょうね。マユさんの事ですからもう来週あたりには完成しているかしら。蒲田で拝見できるのかなあ。
 

真鍮板を切り刻んだら・・・

 投稿者:マユ35  投稿日:2013年10月17日(木)15時28分33秒
返信・引用
  90形(95)のカタチになってしまいました。  

Re: 近況

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 8月25日(日)18時54分42秒
返信・引用
  阪急FC-311さんへのお返事です。

> フェスティバルの合間を縫ってようやくここまで。
> 6割がたってところでしょうか??

ぬおーっつ。 出た18両! 「ドアドアドアドアドアドア」「床下床下床下床下床下」な作業、お察し申し上げます。ここまで単独で持ち込んだど根性に拍手、であります。パチパチパチ。
8連X2、付属編成1、ですね。完成時2編成が複線エンドレスをのたうちまわる妄想を肴にどうか引き続きご奮闘を! 完成時はアルコールフリーじゃない発泡飲料で乾杯致しましょうよ、うしし^^:

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 8月23日(金)09時10分41秒
返信・引用
  > No.1740[元記事へ]

阪急FC-311さんへのお返事です。

ようやく「画像が登場」しましたね。すごい大量生産です。新春運転会には登場するでしょうか。がんばってください。特に8040に期待します。
 

近況

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2013年 8月22日(木)22時49分27秒
返信・引用
  フェスティバルの合間を縫ってようやくここまで。
6割がたってところでしょうか??
 

Re: 2回路通電ドローバー試作です

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 8月18日(日)20時31分59秒
返信・引用
  > No.1738[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

う。。。。
早い。もう試作作ってらっしゃる。脱帽です。
「いさみやさんのドローバーとかけて、2回路通電と解く、その心は?」ってとこですね!
さて、ドローバーの基部が可動するこのドローバー、ボディへの結線アイデアがポイントですね。

書いててまだアイデアなし。。。。
すません。。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

2回路通電ドローバー試作です

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 8月18日(日)13時25分29秒
返信・引用
  北多摩電鉄さんへのお返事です。

とりあえず「手」を動かしました。「上」:2回路通電ドローバーの下面。「中」:同ドローバーの上面。 「下」:車体にはまだ取り付けていませんが全体の状態の確認です。 「上」と「中」の画面の右には「いさみや」さんのHiFiドローバーのセンター部品を並べています。・・・ 第一の回路はドローバーの本体を通電します。第二の回路は左右のジャンパーケーブルを経由して通電します。・・・ 材料は可能な限り「いさみや」さんのHiFiドローバーの部品を活用することにしました。左右に伸びた「さお」をカットしてここに「プリント基板用の板」から切り出した「さお」を貼り付けました。「いさみや」さんのジャンパーケーブルをそのまま使用しています。 ドローバーのバネいり固定ピン側(画面の下側部分)はオリジナル構造のままとし、反対側をVの字型にカット、ここに0.6φの真鍮線で作ったVの字形のスプリングをM2のビスを介して取りつけました。本当は0.6φのリンセイドウがGOODですがあいにくと手持ちがありませんで真鍮線で試作しました。画像の左横のVの字スプリングはφ0.8のリンセイドウから作成したものですが太すぎて加工がしにくいのみならずバネが強く、連結ピンの着脱がスムーズではなかったです。・・・・・さてここから先は、車体側とドローバーとの通電をどのように仕上げるか、と言うことになります。 皆様のご質問、御意見、よろしかったらお願いします。
 

Re: 鉄道模型フェスティバル

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 8月17日(土)09時22分43秒
返信・引用
  > No.1736[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

やはり両通電 X 全車両通電のほうが車輪が汚れないんですね。多分昭和阪急さんの推測は正しいのではと思います。レールのほうの汚れも相対的に少なくなるのでしょうね。脱線ショート時の過電流対策などの課題はあるもののスムーズな走行や安定した車内照明等魅力的ですね。
いさみやHiFiドローバーのような格好を表現出来る、+-両通電のドローバーかぁ。魅力的ですねー。
みんなで考えてみましょうか?そういえばTさんの東武8000の編成集電がこれに近かった気がします。どうだったかなー。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 鉄道模型フェスティバル

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 8月15日(木)22時14分5秒
返信・引用
  北多摩電鉄さんへのお返事です。

体験運転の車輌整備でお手伝いをしていて感じた事を一つ。1日中走り回った車輌を毎日夕刻に整備していますがその中の大切な整備が車輪踏面のよごれ除去。各種の溶剤を使用して丁寧に綿棒で拭き取っています。常時運転に供している10編成の中で全く車輪が汚れないのはIMONのISカプラーを使用した5編成です。いわゆる2回路引き通し方式です。編成単位の通電がしっかりしているので1ケ1ケの車輪からの集電電流値が小さく、「車輪とレール間の目に見えないスパークの発生が抑制されているため」と想像しています。1回路引き通し方式の編成との車輪の汚れの差はかなり明確です。しかし連日運用していてISカプラーの課題も感じました。それは連結時に正しく真正面から双方のカプラーを押し付けないといけない事で、双方のカプラーが正しくない位置関係のまま、(暗がり、老眼などで)やたらに車輌を押し付けて連結しようとするとISカプラーは容易に破損します。幌が付いた車輌は連結綿の上方から両方のカプラーが見る事ができないので致命的です。ISカプラーは高価な事も問題です。                       【まとめ】① 二回路引き通し方式は車輪の踏面の汚れ防止に絶大な効果アリ。 ②しかしISカプラーは突き当てを正確に行わないと破損の可能性があり。このため幌付き車輌の連結には難あり。 ③また高価でもあります。④個人的には「いさみや」のHiFiドローバーの形態が気に入って1回路通電式に加工して多用しているものの2回路引き通し方式の長はが明確な為、以下のような連結器の開発を検討したいところです。                                      【開発ニーズ】 A, 2回路引き通し方式であって、B, 幌付き車輌の連結も容易におこなえて、C,なおかつHiFiドローバーに見るような格好良いジャンパーケーブルが付属し、 D,安価に製造できる連結器ユニット! 一つアイデアを持ち寄って良い連結器を発明しましょう!!
 

鉄道模型フェスティバル

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 8月15日(木)17時44分51秒
返信・引用
  関係者の皆様。

暑い中、会場の設営・運営お疲れ様です。20日までの会期中、一人でも多くの子供たちや阪急ファンの方々に楽しんで頂けますように!☆

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 500型製作進捗8

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 8月 5日(月)08時29分31秒
返信・引用
  > No.1733[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

新車落成、おめでとうございます。最後の週末、追い込みましたね! 電車を顔つきを見ていると早く走りたくてうずうずしていますね。
 

500型製作進捗8

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 8月 4日(日)22時43分55秒
返信・引用
  ようやく完成しました!阪急百貨店のフェスにも間に合いました(汗)。製作記のほうも書き終えました。↓URL それでは、みなさまどうかよろしくお願い致します。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 500型製作進捗報告7

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 7月29日(月)21時26分3秒
返信・引用
  > No.1731[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

グレーのKS33にシルバーの一本シューパンタが似合います。時代考証の無視、なかなか良い味が出ますね。昔の感じというよりもモダンな感じがします。昭和阪急神戸線は乗り入れを待っています!

 

500型製作進捗報告7

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 7月29日(月)17時03分9秒
返信・引用
  先程の週末でなんとか来るイベント展示に間に合わせようと、突貫工事で進めた結果、ようやく完成に近づきました。まだ動力車の下回りの調整、連結面、窓周り、テールライト等が残ってますが、何とか持っていけそうです。
ミヤビ工機さんとC#がダブらぬよう、
500-501
512-513
528-529
の6両としました。
外観仕様ですが、実車の各年代での特徴の好きなとこ取りでさしずめ”北多摩電鉄仕様”となってます。つまり「ばーらばら」です。(笑)幌枠取り付け、床下灰色塗装、全社KS33台車装着、ドア下ステップ無し、TDK-C一本シューパンタ銀色塗装などなど、時代考証はめちゃくちゃですが、いかにも”あった感”は出てるかなと思います。こういう仕様の500が6連で”がーっ”と走ってていて欲しかった、という妄想作です。
 

Re: C#522+523竣工、(火入式)

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 7月29日(月)09時42分31秒
返信・引用
  > No.1729[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

新車竣工、おめでとうございます。C#522から始まる500形の三次車の特徴である、「段付き水きり」、「広い幕板」、それに伴って発生した「正面幌ワクと水きりの広がった間隔」などが見事に表現されており、当時の表情、懐かしく拝見致しました。 小生もイベント展示に向け、車輌工作を継続中です。
 

C#522+523竣工、(火入式)

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 7月28日(日)22時37分35秒
返信・引用
  マルーン同好会の皆様、お元気ですか?
ミヤビ工機です。
この度、弊社では久しぶりの新造車が竣工しました。
何とか夏のイベントに間に合いました。
522-523+506-309-507の5連、
阪急晩年の今津線仕様です。
522+523は2連で甲陽線の運用にも就く予定です。
皆様とお会いできる事を楽しみにしております。
 

イベント情報

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 7月23日(火)09時31分31秒
返信・引用
  皆様;今朝の朝刊に梅田阪急百貨店のおりこみ広告「くらしの劇場;7月24日号」がおりこまれてあり、8月14日からの「鉄道模型ファスティバル」の予告が出ました。添付の画像の模型はマルーン同好会の面々の作品です。神宝線と京都線の歴代車両を取り混ぜて提供しました。912Fと9002Fは本年の新作です。また先日のTOKKにはこのフェスティバルが「私達の阪急電車の絵」を募集していることも出ました。子供のみならず大人も対象のこの企画、皆さんもお一ついかがでしょうか? 企画だけに終わった車両(に近い物)の絵画などは面白いかと思います。  

エコーの排障器

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 7月 8日(月)05時53分32秒
返信・引用
  ・・・を使うと車両の足元が引き締まるので愛用しています。しかしいつも並行直角が出しにくく、3つのパーツを半田付けするのに苦労します。そこで「急がば廻れ」、とばかりに現物あわせで(図面を作らず)木のきれっぱしでジグを作って見ました。仕上げが美しくなくてBBSにアップをためらう画像ですが使って見ると工作の能率も上がるのでご紹介します。皆様はこの排障器の組立、どのようになさっておられますか?   

Re: 500系半鋼車電車らしく?

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 7月 5日(金)09時19分3秒
返信・引用
  > No.1725[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

> 次は何を製作するか?まよっております。

800系はいかがでしょうか・・・・・(^^ゞ
 

500系半鋼車電車らしく?

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 7月 3日(水)23時38分37秒
返信・引用
  マルーン同好会の皆様へ
皆様、お元気ですか?
ミヤビ工機です。
弊社甲山電鉄に旧造車、500系C#522+C#523の2連が加わりました。
恐らく8月までには完成することと思われますが、
これから床下機器の取り付け等を実施する予定です。
残念ながら私は腕が無く(;;)
北多摩さんの様にシャープでスマートな車両作りは出来ておらず、
投稿するには難有ですが、自分なりに頑張って作ってみました。
車両のイメージにはこだわって製作したつもりです。
次は何を製作するか?まよっております。
早く、北多摩鉄道さんと相互に走らせたいですね!
夏に会えることを楽しみにしております。
 

500型製作進捗6

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 6月30日(日)22時27分19秒
返信・引用 編集済
  あ、ミヤビさん。
残り3両いよいよ塗装工程ですね!ここまでできるとウキウキしますね☆。

私の方はといえば、梅雨に入る前に塗装を済ませ、などというのが全く甘かったです。。。。
本日ようやく台車を履かせ、電車の恰好にしたところまでです。果たして夏までに完成するか、、、って、もう夏じゃないですか!いっきにといきたいところなのですが、細かい仕事が多くて塗装にまで到達出来ないです。頑張ります。一緒に走らせましょう!!

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 500系522、523半鋼車ボディー完成

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 6月29日(土)22時08分29秒
返信・引用
  > No.1722[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

北多摩さんに続き、500が続々と誕生ですね。この夏には関西関東をあわせて全部で何両の500形、320形がそろうことになるのでしょうか! 東奥本線にも2両ありましたっけ。宝塚線小型車万歳!! ちなみに小生は500形のペーパーキット4両分、エッチング版キット2両分、手付かず。
 

500系522、523半鋼車ボディー完成

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 6月29日(土)20時15分49秒
返信・引用
  皆様、お元気ですか?
ミヤビ工機です。
製作中の500系半鋼車C#522-523、320系についてですが、
梅雨の晴間に塗装を行いました。
ガタガタではありますが、
甲山電鉄に新造車が加わりました。
これで甲陽線の2両および今津線の5連が再現出来ます。
これから窓ガラスやヘッドライトおよびテールライトと
仕上げに向けてがんばります。
夏には運用開始と行きたい所です。
 

Re: 500型製作進捗5

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 6月20日(木)22時54分35秒
返信・引用
  > No.1720[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

思いの一杯詰まった500形がこうして一斉に並ぶと何かゾクゾクします。やっぱりこの時代の阪急のデザイン、いいですね。
 

500型製作進捗5

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 6月16日(日)21時33分52秒
返信・引用
  ご無沙汰しておりました。

いよいよ阪急の型番もひとめぐりしたわけですね。5ケタのインフレナンバーにならずによかったです。

私の方はようやくここまで来ました。これから下回りの工作に入ります。塗装を梅雨前にするつもりだったのですが、間に合いませんでした(泣)。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

新車発表

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 6月 9日(日)08時27分31秒
返信・引用
  新1000系、1300系が先日報道発表されましたね。「阪急らしい派手さのない」落ち着いた顔だと思います。でも正面のステンレスの飾り幌ワクはほしかったです。ニュースの画像はこちらです。
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2013/06/06hankyu/
 

旧式柵

 投稿者:マユ35  投稿日:2013年 6月 3日(月)21時37分8秒
返信・引用
  南茨木・摂津市間にて  

Re: はじめまして!

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 5月27日(月)20時38分7秒
返信・引用
  > No.1716[元記事へ]

いわくら歯科医院さんへのお返事です。

> はじめまして!
> もしよろしかったら住所を教えていただきたいと思い、掲示板に参加しました!

はじめまして、管理人のMAROON MODELと申します。
掲示板には流石に書けませんので、メールをお送り致しました。よろしくお願いいたします。
 

はじめまして!

 投稿者:いわくら歯科医院  投稿日:2013年 5月27日(月)15時42分8秒
返信・引用
  はじめまして!
もしよろしかったら住所を教えていただきたいと思い、掲示板に参加しました!
 

エンドレス開通式-⑤

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 5月24日(金)22時48分57秒
返信・引用
  在りし日の能勢電も「祝賀看板」付きで登場、8000系も顔の異なる2系式が登場しました。  

エンドレス開通式-④

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 5月24日(金)22時37分29秒
返信・引用
  乗客満載の阪急9300系の横を「板谷峠ごえ」の赤いロコの二重連、そして東武の8000系の6連は浅草行き区間準急の表示幕を点灯させて登場しました。S38年当時の編成を再現した912+901-911+801-851 はマッハのキットからの改造です。台車KS33は今回特製した阪急タイプのロストワックス品となっています。  

エンドレス開通式ー③

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 5月24日(金)22時26分23秒
返信・引用
  ところがなんとBigBoyも登場し、このレイアウトを走行可能な事を証明してくれると同時にレイアウトのクリーニングとカメラ撮影の「事業用重量級列車」を牽引してくれました。ロコの次位はTomiXの真空掃除機マルチレールクリーニングカー、次が洗浄液適用による手作り「ぞーきんがけ」車、その次は横向けに積んだコンパクトデジカメによる窓風景の動画撮影車、最後の車はVictorのムービーカメラを後ろ向きにそのまま積載した展望カメラカーで、動画を撮影しながらカメラ内部のHDDに録画し、同時にTVに電波を飛ばしてレイアウト内部の実況中継をした、という次第です。  

エンドレス開通式ー②

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 5月24日(金)22時14分20秒
返信・引用
  当然ですが、阪急電車が多数を占めました。  

エンドレス開通式ー①

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 5月24日(金)22時07分55秒
返信・引用
  構想から実に13年を経て昭和阪急神戸線が先日仮開通を果たしました。関西、関東からの乗り入れ車両の数々を画像にて報告します。『祝 開通』のヘッドマークは「管理任様」の手による特製品です。  

Re: 500型製作進捗4

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 5月24日(金)21時42分35秒
返信・引用
  > No.1709[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

500形の「お顔」がすごく良いですね。水きりの高さが絶妙で幕板の幅や屋根の厚さ(薄さ)加減がぴたりと決まって気持ちがよい位です。次の製作レポートが待たれます! 
 

500型製作進捗4

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 5月12日(日)23時11分40秒
返信・引用
  ようやくここまではきました。やはり6両いっぺんにというのは中々先に進みません。何でいっつも一度に作ろうとするんだろう(泣)しかしながら寸暇を惜しみ、えっちらほっちらやってます。最近とみにど近眼+老眼のせいか、眼が疲れますですよ。。。^^;でも完成した時の絵を妄想しながら、ミヤビさんの500と一緒に走らせる夢を見ながらモチベーションを維持しがんばっとりますー。

昭和阪急さんのレイアウト、いよいよエンドレス完成ですね。おめでとうございます!いつの日か”昭和阪急神戸線”に乗り入れ、エンドレスを現実では実現しなかった(はずの)”オール500、6連KS33履き”でブイブイ言わせて走り回ることを夢見ております。

製作の紹介、ちょっと後追いになっておりますが下記のURLで日記のように記しておりますので、よろしかったら皆様どうぞご覧くださいませ。

http://kitatama-d.blogspot.jp/

 

Re: 近況3  R900 のカント

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 4月29日(月)22時26分32秒
返信・引用
  > No.1707[元記事へ]

なお補足ですが、9002、9300の片方はパワトラ、他方はMPギヤドライブです。(どっちがどっちか忘れました!)。パワトラでもねじれのあるカント前後の軌道を問題なく走れる事が確認できました。また照明にはキャパシターは使用されてない車両でしたがIMONカプラー(2回路通電式)を使用しての編成全車通電式でありましたのでこのこともスムーズな走行と点灯を実現した、と思います。
 

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