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Re: 近況3  R900 のカント

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 4月29日(月)22時14分20秒
返信・引用
  > No.1706[元記事へ]

さまMIC.Kさんへのお返事です。

本当に「超お久しぶり」です。力強い助言を頂きました。ありがとうございます。緩和曲線は車両2両分を目安に400mmほどつけています。緩和曲線の方程式は実物の軌道設計の参考書から拾い、座標点を求め、60の手習いのCADで路盤と道床にケガキをしました。直線とカーブの間の緩和曲線の長さより200mmほど長い650mmの範囲で1mm強のカントのひねりを入れました。 友人、T氏が「軌道試験車」をこさえてくれ、(前後台車間での軌道のねじれが0.3mm以上にて「警報音」のなる機械です)これを借用する事が出来ました。これを使用して現在軌道の最終調整中です。     本日、突然T川氏のペーパー自作、平成阪急京都線の9300と 同神戸線の9002がまだ開通式を迎えていない「昭和阪急神戸線」に乗り入れ、部分開通した本線上を走行しました。軽量のペーパー車体に軽量のプラ床板仕様でしたが車両の出来がとてもよいためカント部分でもきわめてスムーズに走行、フル点灯の照明のチラツキは全く認めませんでした。画像は通電時の撮影ではなく残念ですが点灯は全く問題なし、でとてもほっとしました。
 
 

Re: 近況3  R900 のカント

 投稿者:MIC.K  投稿日:2013年 4月25日(木)22時51分56秒
返信・引用
  > No.1705[元記事へ]

昭和阪急昭和線さんへのお返事です。

超お久ぶりです。KTMCのレイアウトではR900がでカントを付けていますが、特に問題なく走行しています。レール高低差はほぼ同じです。

うまく走行させるためには緩和曲線は必須でその長さは2両分は必要だと思います。その間でカントを漸減させます。
車両側では軽すぎは問題があり、ある程度の重量が必要です。カント漸減部で車輪が浮いていなければ大丈夫だと思います。
 

近況3  R900 のカント

 投稿者:昭和阪急昭和線  投稿日:2013年 4月 9日(火)21時20分51秒
返信・引用
  > No.1704[元記事へ]

こちらは R900カーブのカントです。こちらも1mm強のカントです。列車は脱線などせずにうまく走るのでしょうか、集電不良で起こるライトのちらつきは大丈夫でしょうか、ドキドキです。

 

近況2  R1000 のカント

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 4月 9日(火)21時16分39秒
返信・引用
  > No.1703[元記事へ]

「神戸線」と称しながらなんで6300なのかって? 本人もよくわかりません(笑)。R1000カーブのカントの具合を見るのでレールに乗せてみました。3本のレールのうち一番左が「列車乗せ線路」で、これにはカントがついていません。なお、カントの大きさは軌間16.5㎜に対して1mm強となっています。実物なら90㎜程度のカントでしょうか。
 

近況1 エンドレス

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 4月 9日(火)21時09分27秒
返信・引用
  昭和阪急神戸線のレイアウト建設は途中いろんなことがあり、長期間を要していますが、ようやくエンドレスが姿を現し始めました。画像の向かって右側のカレンダーのあるところが「客席」。エンドレスが一部3本になっているところが列車をレールに乗せる線です。3本のレールがカーブしているところはR1000の半径で、その右奥、カレンダーの壁で見えないところのカーブはR900としています。画面左に見える小さな正方形の穴は「ダイヤモンドクロス」のセクションがはまり込む場所となっています。  

Re: 500形製作進捗3

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 3月24日(日)21時26分5秒
返信・引用
  > No.1701[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> うひひ。覗きこんでる姿を想像してにんまりしてしまいました☆。人さまのレイアウトなのに複線エンドレス完成にうきうきしてしまいます(^^。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

妄想、そうです妄想しています SEXYでっせ(^^ゞ
 

Re: 500形製作進捗3

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 3月24日(日)21時15分33秒
返信・引用
  > No.1700[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

>カントの掛かった複線カーブの光るレールに目を近づけて悦に入っています。

うひひ。覗きこんでる姿を想像してにんまりしてしまいました☆。人さまのレイアウトなのに複線エンドレス完成にうきうきしてしまいます(^^。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 500形製作進捗3

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 3月24日(日)20時56分33秒
返信・引用
  北多摩電鉄さんへのお返事です。

接着後に屋根上を工作するとついつい力が入ってしまい窓柱をゆがめてしまうことが多かったのでこの方法を取っています。この方が屋根上寸法の罫書きなども格段にやりやすいです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
おお、進行していますね、考え方も「なるほど」です。920の製作では車体に屋根板を接着してからRの削りだしをしてセンターラインを引きましたが 先にRを出しケガイテから車体に接着するほうが合理的ですね。 さて当方もエンドレスのレール敷設が50%を超えました。なんとか4月中にはエンドレス走行が出来るところまで持って行きたいと奮闘中。カントの掛かった複線カーブの光るレールに目を近づけて悦に入っています。画像は近日中に!!
 

500形製作進捗3

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 3月24日(日)18時37分29秒
返信・引用
  先週は床板と屋根板工作をやりました。モーター車の床板はさんざん考え組み木細工のようになり、ボディーとの取り付けは最終的に4本のビスで留めることになりました。まだこの状態で屋根板は接着していません。前面、妻面のカーブや屋根上の穴あけ等を終えてから接着します。ボデイの強度の上下方向は細い窓柱で支えている部分が多く、接着後に屋根上を工作するとついつい力が入ってしまい窓柱をゆがめてしまうことが多かったのでこの方法を取っています。この方が屋根上寸法の罫書きなども格段にやりやすいです。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 500形製作進捗2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 3月18日(月)18時44分28秒
返信・引用
  > No.1697[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

500形の進行状況拝見、完成が楽しみです。さてその500形が晩年を送った能勢電は大正2年(1913年)の開業で今年100年を迎えました。これを記念して開業当時の色彩でこの3月17日(昨日)から記念列車が「山下~妙見口」を走り始めました。外装はご覧の通りのモスブルー。内装も壁をダーク調ブラウンにリフォームし、車内ぴかぴかに磨き上げられ昭和36年製造の銘板を掲げ元気に走っています。実に車齢52歳。フォトフレームは往時の能勢電の懐かしい写真。500形の画像もありました。
 

500形製作進捗2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 3月17日(日)17時14分42秒
返信・引用
  ようやく立体になりました(^O^)/!

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 8000系8002F

 投稿者:3427D  投稿日:2013年 3月14日(木)00時02分53秒
返信・引用
  > No.1690[元記事へ]

管理人さんへのお返事です。

コメントありがとうございます。
塗装は難しいですね。
今回いい感じに塗れたかと思いましたが、乾燥してくるとややゆず肌に...。
またHPに書かれているように側面方向幕の塗り分け高さに手こずりました。

当方、面倒くさいのと、シンナーが勿体無いので,プール付けの勇気が
ありませんので、管理人さんの行動力には恐れ入ります。

是非機会があれば御一緒させて頂ければと思っております。
ちなみに室内灯と広告は,先に製作した7019Fにもフィードバックを
開始しました。

> 3427Dさんへのお返事です。
>
> 8000系、完成おめでとうございます。素早い作業ですね。
> 色々と興味のある部分が満載です。是非是非拝見させて下さい。
> 私も現在、依頼品の8000系を製作中です。
> 塗装が気に入らず、ハチマキ塗装が終わった段階でシンナープールに泳がせました。
> 再塗装時にプライマー吹きのコツを完全に修得出来たのはラッキーでした。
>
> 今度一緒に走らせられたら、素敵ですね。
 

Re: 500形製作進捗 によせて

 投稿者:昭和阪急神戸線ハノイ  投稿日:2013年 3月11日(月)09時57分1秒
返信・引用
  > No.1694[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

もうキット状態まで来ましたね。手順を考えているうちに時間がたつのは当方のレイアウトも同じです。 レールを敷設するに当たり フレキレールへの塗装、フレキレール裏へのフィーダーケーブルの取り付け、レールジョイナーの導通不足対策、これらを目立たぬよう実感的に、また工事現場がメッシーにならないよう、かつまた 作業域に手がとどくかどうかも加味しながら作業手順を検討しながらの作業です。3月3日よりハノイに出張中なため中断していますが 今月中旬から作業を再開いたします。なんとかエンドレスの周回運転可能をあと1か月で達成したいものです。 
 

500形製作進捗

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 3月10日(日)19時59分3秒
返信・引用
  製作の順序を考えすぎて、なかなか進んでいませんが、今回は窓枠&窓ガラスを先に作って最後にワンタッチで組み込もうと画策し、窓枠を塗装し100均で買った透明下敷きに貼りつけ切り抜いたところです。スプレーのりは曲者!貼り付けたはいいがはみ出した糊を取り除くのに大変な手間でした(泣)。もう手はべたべたするし。。。この手順と材料が正しいのか疑問です^^。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: カツミ 大阪店 

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 3月 1日(金)23時23分23秒
返信・引用
  > No.1691[元記事へ]

東奥本線さんへのお返事です。

ご無沙汰いたしております。KTM大阪店では前出になりますが、阪急シリーズも計画されています。9300&9000系、目玉形式、在阪私鉄全般もある程度数を揃えるようです。ともあれ、東京以外では完成品の編成陳列はほとんど無いためにせめて大阪でも展示したいとのことで、アンテナショップを目指すそうです。
本当に楽しみです。

> 皆様、大変ご無沙汰いたしております。
> カツミのHPを見ると 3月にオープンするようです。阪急を何形式も製品化しているので、品ぞろえはどうなるのでしょう。出店記念に何か飛び出すのでは。とも思います。情報源の豊かな皆様方のこと、すでにご存じの方もおられるのでは、、、
 

Re: カツミ 大阪店 

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月28日(木)21時26分25秒
返信・引用
  > No.1691[元記事へ]

東奥本線さま(ですよね?)へのお返事です。

こちらこそご無沙汰です。大阪店は4月26日の開業だそうですよ。カツミのホームページにもそうあります。ともあれ、関西のファンにとってはタノシミなことですぅ。
 

カツミ 大阪店 

 投稿者:東欧本線  投稿日:2013年 2月28日(木)20時02分27秒
返信・引用
  皆様、大変ご無沙汰いたしております。
カツミのHPを見ると 3月にオープンするようです。阪急を何形式も製品化しているので、品ぞろえはどうなるのでしょう。出店記念に何か飛び出すのでは。とも思います。情報源の豊かな皆様方のこと、すでにご存じの方もおられるのでは、、、
 

Re: 8000系8002F

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 2月26日(火)13時21分37秒
返信・引用
  3427Dさんへのお返事です。

8000系、完成おめでとうございます。素早い作業ですね。
色々と興味のある部分が満載です。是非是非拝見させて下さい。
私も現在、依頼品の8000系を製作中です。
塗装が気に入らず、ハチマキ塗装が終わった段階でシンナープールに泳がせました。
再塗装時にプライマー吹きのコツを完全に修得出来たのはラッキーでした。

今度一緒に走らせられたら、素敵ですね。


> こんにちは。
> 当方、粗だらけですが、一応落成としました。
> 製作にあたり、管理人さんとミヤビ工機さんには多々御指導頂き、
> ありがとうございました。
>
> オカさんの7000系は2+6連で当方も予約しました。
> HPを見ると更新車の写真が掲載されていますが、こちらも模型的に面白そうです。
>
 

Re: 単線架線柱

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月25日(月)16時10分23秒
返信・引用
  > No.1688[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

とてもよい感じで仕上がったですね。車両と架線柱の取り合わせが良く、当時の雰囲気を出していますね。昭和阪急甲陽線の工事開始が楽しみになってきました。この勢いで別途 甲陽線のジオラマ製作もはじめられそうですね。
 

単線架線柱

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 2月25日(月)14時41分9秒
返信・引用
  皆様、お元気ですか?
単線架線柱のうちレールタイプが完成しました。
ご覧ください。
取敢えず3本です。
接地面はマグネットシートにしました。
 

Re: 8000系8002F

 投稿者:3427D  投稿日:2013年 2月21日(木)22時14分1秒
返信・引用
  > No.1686[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

コメントありがとうございます。
GWには前回と同じところで運転会を行いますので、御都合よろしければ
是非お越しくださいませ。
 

Re: 8000系8002F

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月18日(月)22時58分42秒
返信・引用
  > No.1685[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

すごい作品が出来ましたね、落成、おめでとうございます。いずれ拝見する機会があれば幸いです!!
 

8000系8002F

 投稿者:3427D  投稿日:2013年 2月17日(日)18時01分38秒
返信・引用
  こんにちは。
当方、粗だらけですが、一応落成としました。
製作にあたり、管理人さんとミヤビ工機さんには多々御指導頂き、
ありがとうございました。

オカさんの7000系は2+6連で当方も予約しました。
HPを見ると更新車の写真が掲載されていますが、こちらも模型的に面白そうです。

http://homepage3.nifty.com/DML30HSE/

 

Re: 9000&9300

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 2月17日(日)00時33分8秒
返信・引用
  > No.1682[元記事へ]

雲雀丘さんへのお返事です。

それ以外の車種は残念ながら6000系ではありません。
6000系原型等でしたら、現在ホビーメイトオカで予約受付中です。
基本はキットのみですが、店主の都合が付けば完成にもしてくれる事もあります。
6000,7000.7300系を今回出すのが最後ということでした。
私も現在、7300系あたりを考慮中です。

> 返信ありがとうございます。
> 9300の再販もあるのですか
> 私的には前回非常に残念な思いをしたので
> 嬉しいです。
> それ以外にも発売予定があるとの事で非常に楽しみです。
> 個人的には6000原型とかでしたら間違いなく
> 買いです
 

Re: 500形製作進捗

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月14日(木)21時35分49秒
返信・引用
  北多摩電鉄さんへのお返事です。

すごい馬力ですね。もうここまで来ましたか! 当方のエンドレス敷設工事と競争です(^^ゞ。
 

9000&9300

 投稿者:雲雀丘  投稿日:2013年 2月12日(火)18時58分21秒
返信・引用
  返信ありがとうございます。
9300の再販もあるのですか
私的には前回非常に残念な思いをしたので
嬉しいです。
それ以外にも発売予定があるとの事で非常に楽しみです。
個人的には6000原型とかでしたら間違いなく
買いです
 

Re: カツミ9000

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 2月11日(月)21時02分5秒
返信・引用
  > No.1679[元記事へ]

雲雀丘さんへのお返事です。

御投稿ありがとうございます。
9000系以外に9300系も再発売予定だそうです。
また、それ以外にも阪急が新たに発売予定として有りそうですが、これ以上はオフラインです。
大阪にもKTMさんが出店しますので、楽しみですね。


> スレッド拝見させて頂きました。
> 管理人様の投稿よりカツミより9000系が発売される予定との
> 投稿を見ました。
> 当方カツミ9300を買いそびれた為
> カツミより9000が発売されるなら是非とも購入したい
> と思っています。
 

500形製作進捗

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 2月10日(日)23時31分47秒
返信・引用
  ようやく6両分切り抜いてサーフェーサーを吹きました。わっせわっせ^^。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

カツミ9000

 投稿者:雲雀丘  投稿日:2013年 2月10日(日)18時44分35秒
返信・引用
  スレッド拝見させて頂きました。
管理人様の投稿よりカツミより9000系が発売される予定との
投稿を見ました。
当方カツミ9300を買いそびれた為
カツミより9000が発売されるなら是非とも購入したい
と思っています。
 

Re: レイアウト近況

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 2月 6日(水)22時22分47秒
返信・引用
  > No.1674[元記事へ]

カントの付いた緩和曲線から入っていくカーブ、SEXYですね~。これ、わくわくします!
早くもここをカタンカタン、と音を立てて高速で走り抜けるマルーンの電車たちを妄想してました☆。 私の500形も開通記念には是非とも乗り入れしたいと思います!はよ作ろう。

細かいですが、線路の塗装「タミヤ プラ用ラッカー系つや消し「レッドブラウンNo.TS-1」」。
これ、確か私もモジュール作った時、この色で線路塗装しました。ベースの色として最適と思いました。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

レイアウト近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月 4日(月)11時16分52秒
返信・引用
  レイアウトの中心部となるダイヤモンドクロス部は工作量が大変多くなるのでこの部分は独立構造にて工作机に持ち出して工作できるようにしています。今まではレイアウトの台枠に大穴が開いている状態でした。1月に大穴の四隅にブラケットを取り付けて ダイヤモンドクロス部分の路盤が支えられるようにしました。写真は上記の四隅のサポートと その上にダイヤモンドクロス部の路盤と道床をはめ込んで様子を見ているところです。長方形の小穴4箇所は地下道に下りる階段。  

レイアウト近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月 4日(月)11時06分10秒
返信・引用
  カント道床の続きです。先ほどの画像は本線NE区間のR1000カーブ。今度のは本線区間WNのR930/860カーブです。カーブに掛かっている短いガード部分もカントがありますが 道床はは目立たないように 幅を狭めて残してあります。この道床部分は後日トラフがーダーで見えなくなる予定です。緩和曲線部はカント遷移部で徐々にカントをつける為に先に述べたように0.25mmピッチで厚みの変化するシムをはさみましたが 緩和曲線が終わり、一定のカントとなる部分には写真のように道床の外側下部に2x5ヒノキ棒をはさんであります。道床は写真のようにビスでしっかり止めました。これでびくともしないカント付道床が完成しました。本年1月22日撮影。  

レイアウト近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月 4日(月)10時53分13秒
返信・引用
  「ふぐは食いたし、命は惜しし」じゃないけれど・・ 「カント付けたし、脱線怖し」であります。そこでレイアウトの手前の目立つ箇所のみ慎重にカントを付けるべくコルク道床を敷設したのはもう2年ほど前になります。しかし今となって見るとコルクはやわらかいのでカントをつけることでふわふわしており、厳格に軌道をサポートするには不向き。泣く泣くコルク道床をハツリたおしてシナベニヤできっちりと作りなおす事に決心したのは昨年12月。1月にきれいなカント道床が完了しました。写真1-コルク道床カント部分の撤去(12月)写真ー2 カント遷移部の道床下に挟むシムを0.25mm ピッチで何種類か作ります。写真3-シム調整して完成した缶と遷移部(直線からカーブに掛かる部分)です。緩和曲線の部分で道床に緩やかかつ線路ナガテ方向に向かってリニアーなひねりを入れました。  

レイアウト近況

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 2月 4日(月)10時33分36秒
返信・引用
  フレキレールの敷設をレイアウトの奥側(バックストレッチ)から開始する事としてフレキレールの塗装を開始しました。事前テストでプラ枕木の脱脂テストを行った結果、「何をやってもプラ枕木への塗料の密着は改善されない」事が判明したので仕方なく脱脂せずにいきなりの缶スプレー塗装です。またフレキをレイアウトに敷設後の塗装も考えましたが 「バックストレッチは軌道の背面スペースがなく缶スプレーの取りまわしが出来ない」ため、フレキレールを屋外に持ち出して塗装しました。写真は① 塗装直後の6本のフレキレール、② レール頭部の磨きだし前後の比較、③ レール頭部内側の磨きだし状況(集電のため、大事)・・・なお使用塗料は 1)タミヤ プラ用ラッカー系つや消し「レッドブラウンNo.TS-1」を全体に軽く透けている程度に吹き、2)Mr.カラーのプラ用アクリル「つや消しブラック」No.33をちょいちょい吹き、3)Mr.カラーのプラ用アクリル「つや消し佐世保海軍工廠標準グレー」No.SJ2をところどころに吹きました。 ということで レール敷設は別途報告します。  

架線付レイアウト

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月29日(火)21時21分9秒
返信・引用
  MR誌等を見てますと米国のレイアウトってのは悔しいけどシーナリーの色調、ストラクチュアのディテール、運転会の遊び方、制御も含めて相当すすんでますね。架線のあるレイアウトの動画、以下のYouTubeですが本当にリアルです。ここまでやりたい!!
http://www.youtube.com/watch?v=QZCnh8Yj5AQ
しかしこの動画の架線、ヨーロッパの市販品とはまた違うものに見えます。まさか自作では?
 

Re: 能勢に行った阪急車両

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月28日(月)22時29分2秒
返信・引用
  > No.1665[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。


> 「ありえない、を除けば全部あり。」←うしし。

・・・ そうおっしゃるとおもってた!!

> 自分が一番格好いいと思う500形を北多摩電鉄社長としてアレンジすることに決めました。

・・・ いいでしょう、いでしょう!!


> C# 500-501,512-513,528-529 (一次車、ニ次車、三次車)この3編成に中間車として組み込める車両を考えて、合計9両を一気に作ろうか、と。ベンチレータ、パンタ、台車、ヘッド&テールライト、窓枠、側引戸等々にバリエーションを持たせて見ても面白いですなー。

・・・ もうどんどんやってー !!


 

Re: 架線フェチでーす。

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月28日(月)22時25分57秒
返信・引用
  > No.1669[元記事へ]

ミヤビ工機 さんへのお返事です。

> うれしくて!つい!夢を見ています。
> 昭和阪急神戸線、開通のその時を!
> 心は童心です。

甲陽沿線の大事な要素、大形の「松ノ木」も作り方を考えないとなりませんね。松ノ木フェチ!!
 

Re: 新しい平成の安全柵

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月28日(月)22時24分24秒
返信・引用
  > No.1668[元記事へ]

ミヤビ工機 さんへのお返事です。

本社土木部に負けない「機動力」での撮影、採寸、いやいやお見事です。時代は流れますねえ。しかし、阪急電鉄がますます近代化され、身ぎれいになる事は良い事ですよね? そう思いましょう。
 

架線フェチでーす。

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 1月28日(月)22時22分24秒
返信・引用
  うれしくて!つい!夢を見ています。
昭和阪急神戸線、開通のその時を!
心は童心です。
 

新しい平成の安全柵

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 1月28日(月)22時04分54秒
返信・引用
  新しい安全柵はこれらです。  

古枕木の安全柵

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 1月28日(月)21時59分1秒
返信・引用
  現状を報告します。
画像をご覧ください。
新しい安全柵は無機質で味がありませんし、
阪急電車らしくありませんね!
私はやはり時代に取り残されているのか?
いや~寂しいの一言です。
 

取敢えず無くなる前にメジャーとカメラで

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 1月28日(月)21時43分21秒
返信・引用
  先日投稿の古枕木の安全柵、現状をお知らせします。
と言うより、本日、休養を生かし?ついでに巻尺とカメラを担ぎ現地で採寸してきました。
詳細は後程お知らせします。
とにかく甲陽線界隈の安全柵が今週中にも無くなる勢いで工事が進んでおります。
この古枕木の安全柵も昭和阪急神戸線の支線(甲陽線)で復活させるべく採寸してまいりました。
 

Re: 能勢に行った阪急車両

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 1月28日(月)12時45分16秒
返信・引用
  ぼくつくっててん北多摩です。ちがうか(^^

買っちゃいました、高間さん記事。
ますます刺激されました。最晩年のベンチレータが変更され、ランボードが伸ばされた写真は初めて見ました。もうこれで何をどう作るか、がはっきりしました。

「ありえない、を除けば全部あり。」←うしし。

C#を特定し、能勢電、広電後のストーリーを頭の中で描きました。
自分が一番格好いいと思う500形を北多摩電鉄社長としてアレンジすることに決めました。
C# 500-501,512-513,528-529 (一次車、ニ次車、三次車)この3編成に中間車として組み込める車両を考えて、合計9両を一気に作ろうか、と。ベンチレータ、パンタ、台車、ヘッド&テールライト、窓枠、側引戸等々にバリエーションを持たせて見ても面白いですなー。

ミヤビ工機さま。

架線柱いいですねー!もしかして架線柱フェチですか?なんちって(笑)。

そういえば昨日たまたまYou Tubeで「架線のつくり方」を見ていました。これ、結構「目からウロコが落ちる。」のでご参考まで。小生は、まだ見ぬ「自宅レイアウト」のために海外出張のたびにゾマフェルトの架線を細々買い溜めてたのですが、単なる格好だけならこんな手があるな、街中情景の電線表現は少なくともこれでいいじゃん、と感じました。ま、もちろん一方で「架線は心で見る」(笑)方法も大いにアリで、レールのメンテナンスを考えると、架線があるだけでゾッとしますから。

これです。↓
http://www.youtube.com/watch?v=tt2h8y3hnKM

ユニークな鉄道情景作りで著名な諸星昭弘さんが使っている、米製の「ゴム製の糸」商品名”EZなんとか”はどこで入手できるか、結局はご本人に聞いたのですが、アメリカのメーカーで直接メーカーに注文したりしている、との話でした。ただ2,3年すると退色するという話もありました。このゴム、興味あり。

 

Re: 単線架線柱(甲山線)

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月28日(月)09時54分0秒
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  ミヤビ工機さんへのお返事です。

なんか、非常に写実的ですごいのがデキつつありますね。当方、本日の工事予定はフレキレールに25メートル(313mm)ピッチでキザミを入れる事です。「ボクツクッテテン」のリズムを再現のため!!
 

Re: 悲しいお知らせ

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月28日(月)09時51分48秒
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  > No.1662[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

だんだん「昭和」が遠くなる・・・ 大鵬もいなくなり・・・。 ですから現風景をナントカ模型で残したいと強く願っております。 昭和の鉄道風景を求めて「ロケハン」に参りましょう。しかし今日は寒いです・・(^^ゞ。
 

悲しいお知らせ

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 1月27日(日)21時14分37秒
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  本日、何気に甲陽線沿い(水道路踏切⇔西宮六甲線踏切間)を車で走行していると、
なんと阪急の特徴的な古枕木の安全柵が約半分位、
普通の鉄柵に変わっているではありませんか?
時代の流れではありますが、非常に残念でなりません。
今週中には全部変わる勢いです。
また、阪急から昭和が消えます。
 

単線架線柱(甲山線)

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2013年 1月27日(日)14時52分12秒
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  同好会の皆様へ
皆様、お元気ですか?
本年もよろしくお願いします。
昭和阪急神戸線様の支線である甲陽線(甲山線)のレール型簡易?単線架線柱を製作中です。
支線でも阪急らしさが表現出来ればと製作しております。
実は単純に組立てられるであろうと思っておりましたら、
細かな部分で苦戦しました。
イメージ的にはGOODと思っているのですが、…。
残念ながらこの特徴的な架線柱は甲陽線の大型3連化(800、920系から1200系にバトンタッチ)を迎える前に消滅しており現存しません。
是非、昭和阪急神戸線様の支線(甲山線)にて復活出来ればと製作に励んでおります。
 

Re: ピノチオにて

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 1月25日(金)17時31分25秒
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  MPさんへのお返事です。

> 昨日ピノチオに行ってきました。床下機器が大量に入った袋に阪急2800の文字がありました。昔発売したキットの部品でしょうか?

ピノチオの閉店の件、残念です。ご覧になった部品は仰る通りピノチオのキット用で発売されたものです。部品としては、オカさんでは発売しておらずオカ製キットを組む際も使用する様になっています。今後の供給が不安ですね。
 

能勢に行った阪急車両

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月25日(金)15時12分32秒
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  皆様; 今月号のRail Magazineが現在発売中ですがその中に 高間恒雄氏が執筆された掲題の記事があります。これから4回にわたって連載されるそうです。今号は320形、500形などのうれしい写真、多々あり。北多摩様、能勢に行った500はKS33ではなくてブリルをはいちゃっていますが写真は一見の価値あり!  

ピノチオにて

 投稿者:MP  投稿日:2013年 1月21日(月)21時57分42秒
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  昨日ピノチオに行ってきました。床下機器が大量に入った袋に阪急2800の文字がありました。昔発売したキットの部品でしょうか?

http://mp218618.at.webry.info/

 

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