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Re: 500形製作記

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月21日(月)08時53分54秒
返信・引用
  > No.1656[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

す、すごい、動力装置を2つも3つも試作するとは! 諸君、完全に走行性に目覚めた北多摩さんのすごさを見よ!! 当方はレイアウト工作進行中。また改めて報告します。
 
 

500形製作記

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 1月20日(日)22時18分0秒
返信・引用
  ようやく型紙を抜き始めました。今まで動力と床板の関係をずっと考えてました。

3つ試作を作り、結局木製床板で台車の真上にウエイトを載せる時代錯誤の仕様となりそうです。やはりこの伝導方式だと自重は250gは必要と判断し、500形の下半身だけでこの重さを確保しようとすると幅も狭く、長さも短く場所がありません。ボディーには付けたくないし。

現在多分カワイモデルでしか売ってない武骨な鉛ウエイトで行きます。外から見えたっていいもんねーだ^^; せっかくの床下伝導に縦型モーター並みの室内シルエット!何のための床下モーター??? 生まれ出づる悩み(爆)。
でも、これで全”輪”集電にして粘着運転したい~☆。なので、電動車には全て鎧戸を付けます! 嘘です(^^)。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 今年も宜しくお願いします。

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月 8日(火)07時47分12秒
返信・引用
  > No.1654[元記事へ]

お好み焼きさんへのお返事です。

こちらこそ、今年もよろしくお願いします。「箱」ラインナップの中に 5両箱も是非よろしく。小生が中高生の時代、神戸線では5両編成が良く見られ、これらの編成をこれから増備する事で考えていますので5両がまとめて収納できる箱がいくつか必要となります。よろしくお願いします。箱の詳しい寸法はまたご相談させてください。
 

今年も宜しくお願いします。

 投稿者:お好み焼き  投稿日:2013年 1月 7日(月)23時31分40秒
返信・引用
  皆様

ご無沙汰しております。
箱作成担当?のお好み焼きです。

現在、箱の改良作業続行中です。^^;
2013年は箱のラインナップを増やせないかと妄想しております。

実現に向けて頑張るぞー!

今年もどうぞ宜しくお願いします。m(_ _)m
 

あけましておめでとうございます。

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2013年 1月 3日(木)00時17分28秒
返信・引用
  皆様。
あけましておめでとうございます。いよいよ2013年の幕開けですね!
昨年までP-6の製作ばかりでしたが、本年はいよいよ次のネタに取り掛かります。まだノートに夢物語を書き始めたばかりですが、完成を目指して頑張ります。もう一度阪急旧型小型車に目を向けます。昨夏に宣言してしまった(!)500形を!史実に敬意を表しながらも北多摩電鉄のアレンジをまぶし、ひたむきに走るかわいい編成モノとして楽しめたらいいなと考えております^^;

本年も皆様と楽しい阪急鉄道模型ライフを共感出来ますよう祈念しております!
どうか宜しくお願い致します(^O^)/。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

謹賀新年

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 1月 1日(火)09時30分51秒
返信・引用
  皆様、あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。年始早々、最寄り駅の江ノ電極楽寺駅にて土砂崩れが発生、現在復旧作業を行っていました。水道管破裂が原因との事です。話を戻して、本年は色々な意味で飛躍の年にしたいと思います。レイアウトルームの製作、工作室の移動等々忙しい年になりそうです。とにかく頑張ってこなしていきたいと思いますので、皆様の御指導ご鞭撻の程、よろしくお願い致します。  

お年賀

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2013年 1月 1日(火)08時27分30秒
返信・引用
  皆様;
あけましておめでとうございます。旧年中は管理人様はじめマルーン同好会の皆様や模型愛好家の皆様と大変親しくさせて頂きありがとうございました。年末には『模型大学』に入学し、また新たな模型ライフに一歩踏み出しました。昨年は、少年時代に通学で乗車をしていた列車の内から2編成の企画設計を行い、900+800形を管理任様に製作依頼をし912+901+911-801+851が落成、もう一本はスタジオHOさんに設計図と画像をお渡しして製作をお願いした1000+1001が落成しました。引き続き1002+1003の製作が進行中です。また昨年は懸案の健康の峠を超え、大変元気になりましたのでこれからも精力的に阪急電車の模型の企画と製作に取り組みたいと思います。新年の抱負、というほどでもございませんが 本年は67歳となりますので海外に単身赴任するような昨年までの様な仕事のやり方はもうそこそこに抑え、まずはレイアウトの仮開通を目指します。また新装なった梅田阪急百貨店本店では今夏おそらく『鉄道イベント』があると予想され、こちらへの準備をマルーン同好会の皆様とご一緒に進めて行きたいと考えております。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。
 

近況

 投稿者:管理人  投稿日:2012年12月31日(月)18時08分28秒
返信・引用
  >皆様
本年の製作実績です。今年はKTM9300系の作製に入りましたが、製作依頼優先にて、車体組で止まっております。ちなみに製作車両は7000系8連、900x3+800x2連、5200系4連です。現在8000系8連に取り掛かっております。来年はKTMより9000系も出るとの話ですので、9300&9000系を完成目標にします。
 

ハトメ

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年12月19日(水)07時46分54秒
返信・引用 編集済
  日本橋の「ナニワネジ」に各種揃っています。
但し、全長は北多摩電鉄様紹介のハトメよりも、少し長いですが。
私は木製床へのMPギアのセンターピン用に、内径2ミリを買ったものの、実用化していません。
 

Re: 動力装置3

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年12月18日(火)12時44分49秒
返信・引用 編集済
  > No.1646[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

師走でドタバタしとりますが元気でやっとります。ミヤビ様はお元気ですか?

> 因みに北多摩様はパーツを何処で仕入れるのですか?
> 極小のハトメ等ハンズに行き探しましたが、
> 見つかりませんでした。
> 教えて頂ければ幸いです。
> やっぱ、ネットで購入ですかね!

必要なパーツ類、ギア、ハトメとも東急ハンズで手に入れました。ハンズの模型コーナーです。ハトメも「シャフトの軸受」として同じ場所に同じようなパーツの袋に入って販売していました。販売元もギアと同じ「レインボープロダクツ("Power's"の袋入り)」だったような。。。袋を捨ててしまい覚えていません。20個くらい入って150円程度でした。
店舗によって取り扱いの有無があるんでしょうね。。。取り寄せ可のはずです。

あとは、電気街。
東京ですと秋葉原の電気屋、ネジとか売っているパーツ屋にはあります。大阪だと日本橋?
あと、レインボープロダクツはインタネットHPがあるはずです。そこで買いそうになったんですが、送料が高かったので街を探し歩いたら、結局ハンズにあった次第です。(ハンズ渋谷店)「ハンズ渋谷に売っているはずのこれを取り寄せてもらえないですか?と梅田店?江坂店?で尋ねて見る、とか?」

このパーツ集めが結構大変ですよね?なので私は暇さえあれば流用パーツに、と街を徘徊してます(笑)。パーツ探しが8割、工作2割な感じです^^;


写真は二次試作です。インサイドギア用の枕梁を使用してみました。手持ちのモータが片軸なので、本当は片側だけに造作すればいいはずです。2枚目写真はモーターが両軸の場合です。このあと、どうしても全軸集電にこだわりたいので工作は続きます。

<追記>
ここにありました! ハトメ。
http://www.powers-rainbow.com/cgi-bin/tkxcgi/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000008
 

Re: 動力装置3

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年12月16日(日)21時51分36秒
返信・引用
  > No.1641[元記事へ]

北多摩電鉄様
お元気ですか?
ミヤビ工機です。
動力装置の件、すばらしい!
私も挑戦してみようと思います。
因みに北多摩様はパーツを何処で仕入れるのですか?
極小のハトメ等ハンズに行き探しましたが、
見つかりませんでした。
教えて頂ければ幸いです。
やっぱ、ネットで購入ですかね!
 

Re: 阪急3000系走行音

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年12月15日(土)18時50分10秒
返信・引用
  > No.1642[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

こちらこそはじめまして。
トラクションモーターでも集電を工夫すればしっかり走りますし、まったく問題ないのですが、ただで手に入れたモーターを使いたくてこんなことをやってます。やりだすと結構楽しくてかつてTMS等に数多く書かれていた動力装置自作の愉しみが少し分かった気がしました。
現在の悩みは、このギアを使うと床板の位置を考慮しなくてはならないことです。



http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 改名

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年12月13日(木)21時41分53秒
返信・引用
  > No.1643[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

> 昭和阪急神戸線様、神崎川鉄橋の架け替えは、淡路駅高架工事の関連です。

ああ、なるほどそうでしたか。
 

改名

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年12月13日(木)21時18分51秒
返信・引用 編集済
  阪急三宮駅が来年をメドに、駅名を変える案が浮上のようです。
まさか、戦争中の「京阪神神戸」にはならないでしょう(笑)
http://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121301001061.html

なお消息筋から出ている、新1300系のデビューも気になります。

昭和阪急神戸線様、神崎川鉄橋の架け替えは、淡路駅高架工事の関連です。
 

阪急3000系走行音

 投稿者:3427D  投稿日:2012年12月12日(水)21時43分29秒
返信・引用
  同好会の皆さま、こんにちは。
神戸線から3000系の運用が終了したそうで少し寂しくなりました。
さて自宅を掃除したところ、ダイヤモンドクロス廃止を控えた83年頃に
録音した3000系と810系の走行音が出て来ました。
弊非公式の裏ページにアップしましたので、よろしければお聞きください。↓
(ウォークマンでのカセットテープ録音の為、音質は期待しないでくださいませ)
http://dml61z-dw2a.fan.coocan.jp/homepage2/movie-index.htm


管理人さま
配管用精密パイプ、入手できました。
早速交換しました。ありがとうございました。


北多摩電鉄さま
初めまして。
自作MP...このようなものを自作されている事に驚きました。
現在製作中のペーパー車輌(山陽2300ですが...)は3両ゆえ、
動力はトラクション1台で考えていましたが、自作MPの道も
検討してみたいと考えています。
 

動力装置3

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年12月11日(火)23時24分27秒
返信・引用
  種明かしはこの方のブログです。ここに書かれているとおりに製作しました。クラフトロボだのは持ち合わせていないので、その部分はすべて手作業で行いました。この通り作るとしっかり作動します。走行インプレ含め、この方の書かれている通りになりました。すごい!パーツもこの方の指定通りを購入しました。東急ハンズの模型コーナーにありました。安いです!ご本人には許可をもらっていませんが、よく出来た設計なのでURLをご紹介しておきます。
これをじっくり御覧になってください。感動します(笑)。

http://p-mikeneko.cocolog-nifty.com/blog/cat23247100/index.html

私は、手持ちのモーターを使いたい一心で始めたのですが、動力装置も奥深いですね。
あ、そうそうモーターと自作MPとのジョイントはこれも東急ハンズでロールで売っているシリコンチューブを使いました。模型店で売っているものより柔らかいのですが、モーターとMPが近接してしまう場合は、この柔らかさが良いようです。写真の距離でで450Rもストレスなく動力を伝えています。
ペーパー車体で、かつ車幅2400mmで15m車の動力に、このでかいモーターと自作MPを組み入れるのはミスマッチですが、この動力で床下機器の配置もアレンジして6連を動力車何両で走行させるのか、と考えるのがウキウキします^^;



http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 神崎川鉄橋

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年12月 9日(日)18時55分32秒
返信・引用
  > No.1638[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

この特徴のある架線柱も後少しで見られなくなるのですね。鉄橋のかさ上げは南海巨大地震の津波に備えての事でしょうか? そういえば神戸線の神崎川鉄橋の嵩上げもやらないと津波が侵入しそうです。(東日本の震災は余震が続きますが終息の方向と聞きます。一方、南海地震は現在エネルギーを溜めつつ活動期に入っており、2030年代に発生の確率が非常に高い、と聞きます。おおこわ)
 

神崎川鉄橋

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年12月 6日(木)08時18分19秒
返信・引用
  久し振りに千里山線を訪問したら、いつの間にか神埼川鉄橋の架け替え工事が進んでいました。
こちらも新しい姿が現れています。
 

新しい阪急

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年12月 4日(火)22時43分47秒
返信・引用
  さて去るものがある一方で新しくなるものをご紹介せねば片手落ちと言う事でしょう。梅田阪急百貨店は長らく改装工事を行っていましたがこの11月21日にグランドオープンをされました。旧阪急百貨店の1Fにあったシャンデリアのコンコースが新ビルでは13Fに持ち上げられて再現され、瀟洒なレストランとなり、その名も「シャンデリア・テーブル」と名づけられました。早速やじうま根性ですが食事を頂きに参りました。お味、なかなか良かったです(^^ゞ。画像は色々なWEBでご覧になれますが例えば以下をクリック下さい。http://www.sankeibiz.jp/business/photos/121020/bsd1210201845008-p4.htm   

3000系終焉近し

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年12月 4日(火)21時34分59秒
返信・引用
  皆様へ; 今朝方ミヤビ様より「今朝の運用で3000系の神戸線運用が終了」との報を受け9:10塚口発各停にて西北へ。待つことしばし、神戸方面より3054を先頭に最終列車到着。乗客は乗っていましたが西北でそのまま車庫に入る運用でありました。画像でご覧の通り、すでに表示幕が真っ白に変わっています。本当に最終の最終で写真が撮れ、お見送りに間に合って良かったです。ミヤビ様、どうもありがとうございました。宝塚線、今津線他ではまだ活躍が見られるものの「3000系有難う、お疲れ様」と言いたい気持ちです。(梅)3054-3502-3551-3004+3053-3530-3652-3003 (神)  

Re: 動力装置2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年12月 3日(月)09時29分25秒
返信・引用
  > No.1634[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

画像拝見。なんか、相当いい感じに組み上がっているじゃないですか。走行うっとりスムーズ、良いですね。ところでギアが白く見えますがレジン製ですか。耐久製は車体の軽さのおかげでグリス給脂さえ行えばあまり問題にならないかも知れませんね。しかしこの努力と根気には脱帽です。マネしたいけど中々大変そう。 ・・・・・先週、ハノイとラオスを見て参りました。東南アジアの文物と歴史にはまりかけています。

> 昭和阪急神戸線さま。
>
> ハノイに行ってらしたのですね?なかなか隠居させてはくれぬご様子。ご無理をなさらぬ程度に^^:
> さて。動力装置。
> で、動作は、自分でもうっとりするくらい滑らかに回ってくれます。本家と比べてはいけませんが耐久性の部分は差し置いてポテンシャルはありそうです。
> 実際にボディに組んだときに改めて走行インプレします。
 

動力装置2

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年12月 2日(日)23時57分6秒
返信・引用
  昭和阪急神戸線さま。

ハノイに行ってらしたのですね?なかなか隠居させてはくれぬご様子。ご無理をなさらぬ程度に^^:

さて。動力装置。
これ、次作の500型用動力とすること決定しました。自分の作った動力装置と廃品からせしめたモーターで構成したユニットで悠然と走る姿を妄想していたらムラムラして来たので、これに決定です^^;

なので早速軸距を26mmとし、天賞堂のKS33Lと組み合わせてみました。エンドウのMP用ボルスター(タイプE)を使うと台車幅がオリジナルと比べ1mm程度拡がってしまうため、通常の車軸では長さが足りなくなり、落っこちてしまいます。本日わざわざさかつうまで写真の車輪を買いに行きました(泣)。短軸でも25.7mm、長軸だと26.2mmの軸の長さがあり、エンドウ、カツミ、日光規格よりかなり長い軸の車輪を販売しています。これで長さはOKです。ピボット軸なので、集電と荷重の問題はあるのですが、ボディーがペーパー製で自重が軽いので何とかなるか、と。
カツミか、フクシマの手持ちの軸受けメタルでしっかりピボット化して試してみようと思います。ユニット高さがMPより高いので、床板の工夫が要りそうです。

で、動作は、自分でもうっとりするくらい滑らかに回ってくれます。本家と比べてはいけませんが耐久性の部分は差し置いてポテンシャルはありそうです。
かなり寸法はいい加減なのですが、逆にゆるゆるにしてるのがいいのかもしれません。
実際にボディに組んだときに改めて走行インプレします。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 動力装置

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年11月30日(金)21時38分51秒
返信・引用
  > No.1632[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

MPギヤの自作とはすごいですね。走行テストの状況を是非!!^-^。  先日またハノイに少しだけ行きまして、まだ写真を撮っていなかったロコの写真を撮りました。ハノイに行くとついつい食事がおいしくて2kGも太って帰って来ました(^^ゞ。 
 

動力装置

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年11月24日(土)17時27分46秒
返信・引用
  次の製作で、動力装置をパワートラック以外にしてみようと模索中。
上はいさみやの「釣り掛けモーター」したのは自作の「なんちゃってMPギア」。釣り掛けモーターはスローが苦手のよう。。。。もう少し研究が必要です。 なんちゃって、のほうは実際に作られた方がいて、その人の寸法を参考にして作ってみました。
これ、意外によいかも!! またレポート致します。^^

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 余命いくばく?

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年11月 5日(月)21時06分12秒
返信・引用
  > No.1629[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

> あと、皆さん!知っておられますか?  神戸線に唯一残るマルーン1色の車を!  そうです!C#3054×8R1本です。おそらく次に9000系の9008が入線すれば消える事になるでしょうね!

=====================================
ということでアルバムを探していましたら、C#3054の画像がありました! 2010年5月3日、西北で撮影しました。 もうちょい気合を入れて撮り直さないと(^^ゞ。
 

Re: 余命いくばく?

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年10月20日(土)22時19分27秒
返信・引用
  > No.1626[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。
昭和阪急神戸線さん、同好会の皆様!
如何お過ごしでしょうか?
私事、ミヤビ工機は本業である工作?が手つかずの状況でドタバタした毎日を過ごしております。
ところで3000系の件ですが、伊丹の仲間のうち看板車すべての看板を9月中旬に新調致しました。
昭和阪急神戸線さん!マルーン色に白色が映えていたと思いませんでした。
塚口駅と西宮車庫内においてサラの看板と交換しました。
何れもあと少しの運用になろうかと思いますが、最後の勇姿は綺麗に終わりたいですよね!
勿論、箕面の車も交換致しました。
あと、皆さん!知っておられますか?
神戸線に唯一残るマルーン1色の車を!
そうです!C#3054×8R1本です。おそらく次に9000系の9008が入線すれば消える事になるでしょうね!
私がたまに乗る梅田8時48分着の運用に時々3054の8Rが入る時があるのですが、
THE阪急電車を楽しませてくれますね!音といい、揺れ具合といい、
この時ばかりはラッキー!?というか 至福の時ですね!
皆様!今のうちに彼らの勇姿を写真に収めてみてはいかがでしょうか?
因みに昭和阪急神戸線さん!武庫之荘8時36分頃通過の特急が上記の運用になります。

> 皆様; 3000系の4連はもう2編成しか残っておりません。3077Fと3052F。3100系の4連も少なくて、残り3本。3000系4連の表示幕なし(看板車)は3077Fのみで、塚口から3両目にはC#2076が挟まっています。残っている2000系のうちで最も若い番号の車両です。「阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報Vol.62号の表紙の裏、「ミニコラム」にあるように編成の中間に組み込まれてわずかに生き残る2000系は写真にとるなら今のうちであります。
 

Re: 屋根上配管表現方法

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年10月19日(金)17時05分2秒
返信・引用
  > No.1622[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

ここ当分は レイアウト現場は足の踏み場もない工事現場で・・・(^^ゞ
 

Re: 雁音高原鉄道記念運転会

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年10月19日(金)17時03分46秒
返信・引用
  > No.1625[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

> 自分の車両の写真ばかりですが、添付のURLの「沿線の風景2」にその日の画像をUPしておきましたのでご覧ください。

ブログの画像の数々、拝見しました。車両、レイアウト、写真、すべてが素晴らしいです。「早くこういう光景をマノアタリにしたいもの」と日夜レイアウトと車両の工事に励んでいます。 昭和阪急神戸線の912Fの画像アップを有難うございました。管理人様の工場にまだ預かって頂いています。近いうちに当方の鉄道に到着するかと楽しみにしています。
 

余命いくばく?

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年10月19日(金)16時52分21秒
返信・引用
  皆様; 3000系の4連はもう2編成しか残っておりません。3077Fと3052F。3100系の4連も少なくて、残り3本。3000系4連の表示幕なし(看板車)は3077Fのみで、塚口から3両目にはC#2076が挟まっています。残っている2000系のうちで最も若い番号の車両です。「阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報Vol.62号の表紙の裏、「ミニコラム」にあるように編成の中間に組み込まれてわずかに生き残る2000系は写真にとるなら今のうちであります。  

雁音高原鉄道記念運転会

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年10月14日(日)17時58分31秒
返信・引用
  皆様。

昨日表題の盛大な運転会があり、マルーンモデル関東支部の面々で参加して参りました。
とっても幸せな一日でありました☆。

自分の車両の写真ばかりですが、添付のURLの「沿線の風景2」にその日の画像をUPしておきましたのでご覧ください。雁鉄さま。当日は誠にありがとうございました。

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 屋根上配管表現方法

 投稿者:3427D  投稿日:2012年10月12日(金)00時37分27秒
返信・引用
  > No.1623[元記事へ]

管理人さんへのお返事です。

> お久ぶりです。もう、配管作業とは、仕事が早いですね。
> 表題の件ですが、エコーモデルから精密パイプが高いですが、発売されています。
こちらこそ御無沙汰しております。
早速のアドバイス、ありがとうございます。
当方の場合、仕事が速いというより、雑いだけと思います(汗)
しかも期間が開くと、結構作業手順を忘れていて、手戻り作業など発生しています。

しかしエコーにパーツがあること知りませんでした。
早速行きつけの模型屋さんにあたってみます。

> 私はこれを全長で使用するのはもったいないので、クリート1間隔分だけ使用して、・・・
この方法、私も福原パイプの手持ちが少なくなってきた時にやってました。

> 又、車体中間のヒューズボックスの配管はΦ0.6mmの真鍮線にΦ0.4mmの真鍮線を
> 直接半田付けしています。これはお互いにクリートでしっかり固定されている為に
> 強度は十分だと思います。
この方法、実は今回試していました。
しかしはんだ付けが下手な為、接合部の処理(各線のセンター合わせ)が旨くできません。
まだまだ修行と根気が足りないようです。

とりあえず大まかな配管まで付けました。
 

Re: 屋根上配管表現方法

 投稿者:管理人  投稿日:2012年10月10日(水)22時18分34秒
返信・引用
  > No.1622[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

お久ぶりです。もう、配管作業とは、仕事が早いですね。
表題の件ですが、エコーモデルから精密パイプが高いですが、発売されています。
私はこれを全長で使用するのはもったいないので、クリート1間隔分だけ使用して、その先はΦ0.6mmの真鍮線を半田付けしています。又、車体中間のヒューズボックスの配管はΦ0.6mmの真鍮線にΦ0.4mmの真鍮線を直接半田付けしています。これはお互いにクリートでしっかり固定されている為に強度は十分だと思います。他にも方法は有りそうですが、当工房での製作手順です。参考になれば幸いです。

> MAROON同好会の皆様
>
> もしよろしければ、屋根上配管の表現についてノウハウをなど御教示頂くことは出来ません
> でしょうか?
> 今オカさんの8000系を組んでいますが、パンタやヒューズボックス周辺の屋根上配管から
> ケーブルが出てくる表現方法に行き詰っています。
> 以前は福原さんの精密パイプがあったので良かったのですが、昨今入手することができず、
> Φ0.6mmの真鍮線にΦ0.4mmの真鍮線をはんだ付けするも、見た目と強度両方を確保することが
> 出来ずにいます。
> 経験豊富な皆様方の貴重なノウハウを御教示頂ければ幸いです。
>  >#28あたり電線利用なども視野に入れていますが、それでも径が太く
>   なりそうなので...
 

屋根上配管表現方法

 投稿者:3427D  投稿日:2012年10月10日(水)21時28分6秒
返信・引用
  MAROON同好会の皆様

もしよろしければ、屋根上配管の表現についてノウハウをなど御教示頂くことは出来ません
でしょうか?
今オカさんの8000系を組んでいますが、パンタやヒューズボックス周辺の屋根上配管から
ケーブルが出てくる表現方法に行き詰っています。
以前は福原さんの精密パイプがあったので良かったのですが、昨今入手することができず、
Φ0.6mmの真鍮線にΦ0.4mmの真鍮線をはんだ付けするも、見た目と強度両方を確保することが
出来ずにいます。
経験豊富な皆様方の貴重なノウハウを御教示頂ければ幸いです。
 >#28あたり電線利用なども視野に入れていますが、それでも径が太く
  なりそうなので...


昭和阪急神戸線様

レイアウト、ポイント&リレーボックスといい、信号灯といい凄すぎます。
機会がありましたら是非拝見させて頂ければと思っております。
 

信号灯 基盤埋め込み工事 つづき

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年10月 7日(日)08時46分21秒
返信・引用
  「上」;道床下の「路盤」に穴を開けます(工作途中です!)。別途、必要部分だけ小穴を開けた部分的道床をシナベニヤで作成しておきます。「中」;センサーを軌道中央に、信号灯ソケットを線路わきの地面下に固定します。 「下」;基盤の中枢部は切り離してセンサー、ソケットと配線でつなぎ レイアウト台枠の適当なところに固定します。DC12Vをこれに給電して点灯および 制御用の電源とします。基盤にはプログラムされたチップがあり、閉塞式ならびに 行く先ポイントの閉止状態に応じて点灯します。 昨日ようやく1箇所出来ました。  

信号灯 基盤埋め込み工事

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年10月 7日(日)08時37分50秒
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  9月18日以来のレイアウト工事のご報告です。エンドレスのポイント17基へのマシン取りつけと配線、作動チェックが終了しました。先日より 信号機の制御基盤、車両センサー、信号灯据付ソケットの工事を開始しました。「上」;御近所のModel Cederさんから入手した信号基盤 「中」;基盤を軌道上に仮置きして 様子を見ています。「下」;基盤を埋め込む部分のコルク道床を切り取っています。  

Re: 阪急三宮駅

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年10月 3日(水)14時14分15秒
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  > No.1618[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

マユさん お久しぶりです。昨年の運転会からはや1年、早いですね。三宮の指マークと鉄骨アーチそれに西改札口の天井やシャンデリアは 今も変わらず昭和の香りがしますねえ。
 

阪急三宮駅

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年10月 1日(月)08時38分28秒
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  駅を覆う鉄骨アーチが、旧阪急梅田駅を彷彿させ、遠い昔を思い出します。
また、架道橋に描かれている指先案内が、これまた昔の駅名標を連想します。

9月17日撮影
 

関西合運 速報3

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 9月30日(日)11時03分23秒
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  最後にシーナリーセクション。「上」なかせる田舎の電車車庫。なんか「北多摩風」ですね。当方のレイアウト製作の参考にさせて頂きます。「中」泣かせる「写真屋のショーウインドウ」です。マネしたい! 「下」このたびは管理人様製作の2011Fで参加させて頂きました。RMモデルズの取材を受けました。  

関西合運 速報2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 9月30日(日)10時55分25秒
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  つづきです(^^ゞ。 「上」「中」これはオドロキです。大阪地下鉄。小学校入学前に梅田から淀屋橋まで乗った記憶のある車両。ペーパーフルスクラッチ。実際に第三軌条から集電して走行デモされており、そのスムーズな走りっぷりは特筆もの。また自作車体の出来も素晴らし。作者は小生よりも少し御年配かとお見受け。勇気を頂きました。「下」C11と旧客の短い編成で 福知山線で見慣れた懐かしい列車。こういうのも大好きです。  

関西合運 速報1

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 9月30日(日)10時47分14秒
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  皆様。レイアウト工事の合間を縫って 関西合運にゲストで見学させて頂きました。印象にのこった作品をお目にかけます。「上」Oゲージの9300.レーザーカットのペーパー製。4連で製作中。有名モデラーの方ですが小生より15歳ぐらい上かとお見受けしました。自作パンタが秀逸です。いろいろとお話を聞かせて頂いて勇気を頂きました。「中」16番の神戸線9000形。こちらもレーザーカットのペーパー製ですがLEDフル点灯とパンタ集電方式が特徴となっています。1両に使われたLEDの個数が70個と半端ではありません。「下」カツミの2000形完成品の細部に独自の工夫をされ、広幅貫通路での「夢の6連運用」とした半フリーランス。  

スゲェ~ッ

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年 9月18日(火)22時34分7秒
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  昭和阪急神戸線様
スゲ~ッ!
信号リレーBOX!
むちゃくちゃリアルだ~!
完成が楽しみです。

北多摩電鉄様
また、ご一緒に走らせる事を楽しみにしてます。
今度、お会いする時までに完成させなくては…!
昭和阪急神戸線様のレールで走らせる事を楽しみに製作にかかります。
 

よし やろう!

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 9月18日(火)20時05分42秒
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  北多摩様; 切り抜きに走らず 現存車のパワトラ整備。それもあり、ですね。なんせみんな『社長兼すべての種類の社員』ですからね。2つのパワトラの同調、取れた経験もあります。マッハのブラスの600完成品は Mc+Tcですが Mc車にパワトラ1ケというさびしい品でした。何年か前にこれをパワトラ2ヶに改造し、ついでに 全車輪(8輪)からの集電にしました。このときはたまたま 2ヶのパワトラの調子が合い、スムーズに走りましたので 今現在もそのままにしています。でも基本的にはパワトラは気まぐれなように思います。フクシマのFMDギヤは「高級パワトラ」との位置づけかな?しかしブラスの920系中間車に入れた結果は走行安定性は「やや良」という程度かと思いました。と言う事で 小生はどうしてもMPギヤに戻ってしまいます。北多摩さんの考えている新駆動方式が楽しみです。                 ミヤビ工機さま; ここにきて 500で盛り上がってきましたね~。製作中の500、カッコイイ!! 秋の繁忙期ですが少しずつでも進捗が計れますように と 祈っております。それにつけても みなで思い切り走らせられるセンロ、当方においては 車両もさる事ながら センロを早くなんとかしたいです。昭和阪急神戸線には 複線分岐が 東西南北に4箇所ございますが おかげさまで 東、南の複線分岐のマシン配線工事が終了し、昨日は 北の複線分岐の配線工事を50%完了しました。どんどん進めたいと思います。上は ポイントとリレーボックス、中はリレーボックスの中のプラグに着脱式スナップスイッチをセットしたところ(ポイントの動作を各ポイントの脇でテストするための策です)、下はこれら2ヶのポイントの下部にある(米)トータス・ポイントモーターです。  

ふーらふーら

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年 9月17日(月)22時18分5秒
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  昭和阪急神戸線さま。

あるある。朝起きた時と夕方の結末が全く違う時(笑)。

私も早く切り抜きゃいいのに、昨日一日は在籍車両の整備に明け暮れました。まあ、これも次回作のヒントを得ようといじくっていたわけなんですが。電動車の321、322(模型上)のパワトラを分解整備し、全軸集電化しました。4連でなめらかに、と思ったのですがどうしても2つのパワトラの同調がとれずじまい。。動きそのものは滑らかになっンだけどなー。結局一日それでおしまい(泣)。

500形6連、メモしちゃったですか。なはは。好きですねー。かくいう私も「幻の500形6連、晩年にも関わらずオールKS-33台車、北多摩支線急行仕様」か何かに化けさせるつもりです。奇遇ですね(爆)。今回はパワトラ以外の動力装置にトライしてみるつもりです。

ミヤビ工機さま。

もう出来てますねー☆
C#ダブらないようにしよっと(^^。 いづれ同じレイアウトで走りっこする時があるでしょうから、その時のために。
P-6の時もFC311さんの在籍車とダブらないようにしたんです。
とにかくみんなで完成させて、阪急小型車でぶいぶい言わせましょう! ぶいぶい。
私も進捗報告します。 今日しない、ということは進捗してないということ、です。^^;
まさかライトを点灯させようとしてないですよね? おいてかないで~♪(笑)

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

522+523:323

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年 9月17日(月)21時14分29秒
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  現在の状況  

阪急522+523増備車

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年 9月17日(月)21時12分5秒
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  マルーン同好会の皆様へ
皆様、如何お過ごしでしょうか?
虫の音がやかましいセミから秋を感じさせる蟋蟀やキリギリスへと変わりゆくこの時期!
模型製作にはモッテコイ!の時期なんですが、…。
私の仕事はこの時期が一番過酷で!?模型製作が一向に進みません!
皆様より刺激を戴きたく投稿致しました。
只今、弊社ミヤビ工機では阪急500形の戦時型である半鋼車を製作中であり、
ようやく最終段階までこぎ着けることが出来ました。
カーナンバーは522+523と320形323or327の3両です。
これらの車両は先に竣工した506+309+507と編成を組む事になります。
今後の製作については、800系の7連(900形や920系も含む)や550系の4連を予定しております。
550系については、既にクラフトロボにて型抜き済みです。
とにかく完成に向けがんばります。
 

Re: 500形製作宣言

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 9月14日(金)16時29分51秒
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  > No.1608[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。
当方も人事(ひとごと)ではありません。あっちへふらふら こっちへふらふら。今日は今日とて 1000形の床板にモーターをセットしてしまいました。 そうこうするうちに 気持ちが500形に揺らぎ 製作編成表を作成。ありえなかった6連を 「妄想ノート」に描いたり・・・・・・ 今朝起きたときは 「レイアウトー」って考えてたのですが。
 

Re: 500形製作宣言

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年 9月14日(金)13時12分9秒
返信・引用
  > No.1607[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

> 北多摩電鉄さんへのお返事です。
>
> 『切り抜いちゃったら 組み立てないと』これもペーパーモデラーの掟です。
>
> また あおっちゃった。

「組み立てたら完成させないと」。。。。 組立半ばがごろごろ。。。
これではいけません。まだ切り抜きもせず型紙見てニヤニヤしてます(爆)。
 

Re: 500形製作宣言

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 9月10日(月)08時14分17秒
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  > No.1606[元記事へ]

北多摩電鉄さんへのお返事です。

『切り抜いちゃったら 組み立てないと』これもペーパーモデラーの掟です。

また あおっちゃった。
 

500形製作宣言

 投稿者:北多摩電鉄  投稿日:2012年 9月 9日(日)22時53分7秒
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  ご無沙汰しております。皆様お電軌ですか?(笑)

P-6の次は何にしようかずっと考えていました、って嘘です。
正直あんまり考えている暇無かったです。でも昭和阪急さんの誘惑にふらりふらり、、、、(笑)。 あーあ、型紙作ってしまいました。
作っちゃったんだから切り抜かないと。これはペーパーモデラーの掟です。
ほんとかよ。

写っている下地ボデイは15年前に作った320形のフリーランスです。これを500形編成に組み込もうかと。

宣言したぞーっ

http://kitatama-d.blogspot.com/

 

Re: 室内灯ユニット→種別表示器試作

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月18日(土)21時28分36秒
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  > No.1604[元記事へ]

kitkatさんへのお返事です。

当方も皆さんの素晴らしい作品群に大いに刺激を受けました。また交流させてください(電車は直流がいいですね)
 

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