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Re: 室内灯ユニット→種別表示器試作

 投稿者:kitkat  投稿日:2012年 8月13日(月)22時15分27秒
返信・引用 編集済
  昭和阪急神戸線さん,ミヤビ工機さん、こちらの掲示板の皆様、はじめまして。
kitkatと申します。山陽3100を作っている者です。また、3427Dさんと同じクラブに所属しております。

先日は当クラブの運転会にお越しくださいましてありがとうございました。
私も先日西宮北口のイベントにて素晴らしい作品を拝見させていただき、良い刺激を受けました。どの作品も感動ものでした。
地元は宝塚沿線で通勤でほぼ毎日阪急を利用しておりますので5100系など非常に愛着があります。

今後ともよろしくお願い致します。



 
 

Re: 室内灯ユニット→種別表示器試作

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 8月12日(日)23時37分23秒
返信・引用
  > No.1602[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

昭和阪急神戸線さん,ミヤビ工機さん

こちらこそ,お忙しい中お越し頂きありがとうございました。
西北阪急のイベントでガラス越しに見た車輌を生で拝見することが出来,
メンバー一同大変興奮いたしました。

弊倶楽部では素人の集まりですが年3回運転会を行っております。
お住まいも比較的御近所ですので,これからもご都合がよろしければ,
是非お越し頂ければと思っております。
これからもよろしくお願いします。
 

Re: 室内灯ユニット→種別表示器試作

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月12日(日)12時10分35秒
返信・引用
  > No.1585[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

昨日は訪問させていただきまして ありがとうございました。色々と刺激を受けました(^^ゞ。 照明天井と種別表示電飾の実際を拝見して うれしいでした、ありがとうございます。お仲間の製作中のフルスクラッチのプラ板山陽3100にもオドロキを禁じえません。特に内部まで製作されたクーラーユニット! そして台車のカスタム化。
 

Re: 西北阪急 鉄道イベント6

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 6日(月)09時11分40秒
返信・引用
  > No.1600[元記事へ]

今回の展示に合わせて急遽調達したもう一編成、1000+1001はペーパースクラッチ。スタジオHOさんの製作です。膨らんだ特殊なボディー断面を再現するために車体をいくつか試作して工作法と見栄えの検討を重ねています。実車の台車はFS-303でしたが ここは良く似たフクシマのFS-14(小田急1300用)にて転用。床下機器は浜側、山側ともにペーパーでの力作です。近々4連に増備する予定となっております。1965年に西宮球場で開催されたオールスターゲームの看板を掲出しました。
 

Re: 西北阪急 鉄道イベント5

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 6日(月)09時00分23秒
返信・引用
  > No.1599[元記事へ]

うしろ2両の801+851はなんと マッハの920のキットの改造です。屋根上のベンチレーター、ランボードとフューズボックスをS30年代に撮影しておいた802号の屋根上写真により全面的に変更。表情の調整は運転台窓の幅を狭め、水きり位置をうんと高くして幕板幅を広げ、窓枠をスリムな寸法で新製したらまさに800形の顔が出現しました。801の画像でなくて申し訳ありませんが 851の画像をお目にかけます。
 

Re: 西北阪急 鉄道イベント4

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 6日(月)08時53分19秒
返信・引用
  > No.1598[元記事へ]

今回の展示に合わせて管理人様にがんばっていただいた 912+901+911+801+851 の五連。車体はマッハのキットをベースに 水きりやウインドシルの位置を微調整して900形の雰囲気を再現。窓枠も新規に作り変える事により 甘い顔のキットが引き締まった顔つきになりました。屋根上はキットの物から全面的に変更して昭和30年代の姿で再現。台車はオレンジベージュ企画(モデルワム}さんにがんばって作っていただいた 阪急タイプのスリムなKS33. 先頭車のパンタは実物の912号に合わせて1本シューに改造。床下機器はこれから引き続きの製作です。
 

Re: 西北阪急 鉄道イベント4

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 6日(月)08時40分56秒
返信・引用
  > No.1597[元記事へ]

特に Nゲージの「阪神国道駅」のジオラマが良く出来ていました。
 

Re: 西北阪急 鉄道イベント3

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 6日(月)08時39分23秒
返信・引用
  > No.1595[元記事へ]

西宮阪急の鉄道イベントは明日で終わります。昨日の午後、見物に出かけました。百貨店二階の入り口にある案内が良い雰囲気です。
 

あれれ??

 投稿者:阪急FC-311  投稿日:2012年 8月 2日(木)17時57分8秒
返信・引用
  5008の万博の看板車が昭和41年正雀車庫ってなってますが,昭和45年の間違いですね。
やっちゃいましたね。
 

西北阪急 鉄道イベント2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 2日(木)16時21分53秒
返信・引用
  > No.1594[元記事へ]

ケース4から6まで 3台のケースの画像です。
 

西北阪急 鉄道イベント1

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 8月 2日(木)16時19分41秒
返信・引用
  昨日から7日まで西北阪急百貨店の鉄道イベントが始まりました。今回は電鉄さんの絶大な御協力で「お宝物」の大変珍しい列車標識板や記念切符が多数展示されています。西宮球場の画像や阪急沿線のTOKKのバックナンバー記事なども。またマルーンズさんの阪急沿線レイアウトではNゲージ阪急が走り回っています。画像はマルーン同好会の16番車両展示ケースで、全部で6ケース。2回にわけてアップします。  

明日から西北阪急のイベントです

 投稿者:昭和  投稿日:2012年 7月31日(火)11時32分12秒
返信・引用
  画像はS39ごろ撮影したもので、神戸線の武庫川東の土手を梅田に向かって駆け下りる 900形3重連+801+851 の5連です。この編成を管理人様にお願いして マッハのキットからカスタマイズしていただきました。時代考証としては S37-S39年ごろでちょうど2000系がデビューして在来車の大幅な編成替えがあったころ。この模型は900の3両はマッハのキットそのままの製作ではなく、台車の入れ替え(モデルワムのKS33),屋根上ランボード、フューズボックスの付け替え、パンタ母線の引き込み、窓枠の新作、水きり、シルヘッダーの位置の微調整など 管理人様こだわりの力作。801+851は なんとマッハの920キットからの大幅改造。明日からの西北阪急のイベントで展示お披露目です(^^ゞ。5連の先頭は 912形としました。  

レイアウト工作

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月31日(火)11時14分23秒
返信・引用
  レイアウトの工作は7月はポイント道床下部へのマシンの設置と機内配線を行いましたがまだ100%ではありませんで 少し8月に持込仕事が残りました。(残念!)。 そのうち4台のポイントは運転席近くにあって 引込み線用なのであえて電動マシンをつけず 『マッハのスライドスイッチ式ポイント切替スイッチ』で手動操作としました。(この商品は現在廃版)。 ポイントをパチンパチンときれいに切り変えるには スイッチ内部のバックラッシュを殺す改造と スイッチからスローロッドまでのリンケージに一工夫が必要でした。でも元々がスライドスイッチなので ポイントの補助接点機能があるところがステキです。画像のブラスのケーブルトラフは 補助接点からポイントへのケーブルが通っています。  

Re: 上が原レールフェア2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月26日(木)17時45分14秒
返信・引用
  > No.1590[元記事へ]

画像です。
 

上が原レールフェア2

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月26日(木)17時43分44秒
返信・引用
  ワタクシのお目当ては JORCさんのOーゲージのレイアウト。久々にメンバーの方々とお話をしました。じわじわと阪急車両が増加中。本日は90形、201+251, 710系、1010系、2000系、8000系、8200系 それに9300の製作途中の作品がありました。どれもスクラッチです。70歳前後の皆様のパワーをもらいました。 画像の阪神の赤胴は 約55年前にTMSで製作記事が発表された作品、快調に飛ばしていました。  

上が原レールフェア1

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月26日(木)17時35分8秒
返信・引用
  夏休みになると あちこちでイベントがあります。今日は 今津線沿線の関西学院(大学)の上が原レールフェアに行きました。  

今夏の阪急イベント

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月17日(火)21時01分0秒
返信・引用
  皆様へ; 今夏の阪急 鉄道イベントを御案内します。8月1日から7日までの一週間、西北阪急百貨店で阪急神戸線と 西宮球場をテーマに鉄道イベントが行われます。マルーン同好会は 神戸線(又はその支線)で登場した歴代の車両の中から西宮球場のあったころまでの車両展示で御協力する事となりました。これらの模型車両にちなんだ実物写真の展示も行われる予定です。一方、阪急電車の走り回るNゲージの大レイアウトが展示される予定となっています。また、阪急電車と西宮球場を関連付けたお宝の品々も展示されると漏れ聞いておりますので ご家族そろってお運びくださいませっ! (なお、入場は無料との事です)  

Re: 室内灯ユニット→種別表示器試作

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月13日(金)18時01分55秒
返信・引用
  > No.1585[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

> タカラヅカ。地元ながら見たことありません。
> 一度、生で見てみたいと思っているんですが...。

小生もみてないです。一度ご一緒しましょうか?(大笑)
 

室内灯ユニット→種別表示器試作

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 7月12日(木)22時46分47秒
返信・引用
  > No.1584[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

ありがとうございます。
調子に乗ってHOサイズで↓のような試作も進めています。
名付けて「宝塚ファミリーランド電車館 展示物仕様」(笑)

ここまで来ると、切替えには機械的なスイッチでなく、DCCが必要かなと
思っています。
でも当方は今のところ看板車を作る予定が無いので、模型に搭載される
ことはないかもしれません...。

タカラヅカ。地元ながら見たことありません。
一度、生で見てみたいと思っているんですが...。
 

Re: 室内灯ユニット試作

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 7月11日(水)17時15分24秒
返信・引用
  > No.1583[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

いやいや すごい天井ですね。こんな写実的な模型の天井を見たの、初めてです!!
しかも安価! こりゃあおおいに研究の余地アリですね。 ちなみに 「ダンサセレナータ」は今 星組が東京宝塚劇場で上演中で 柚希礼音 と 夢咲ねね が主演ですかね。ちなみにこないだ 宝塚ホテルのロビーで 宙組の 凪七瑠海を見かけました。『カオ、ちっちゃい!!』のでびっくりしましたが オーラがありました。電車話でなくて すみません。

 

Re: 室内灯ユニット試作

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 7月 7日(土)00時50分32秒
返信・引用
  > No.1582[元記事へ]

ミヤビ工機さんへのお返事です。

こんにちは。こちらこそよろしくお願いします。

> LEDのローコストには驚きました。
最近は,白色でも近くのパーツ屋で30円/個程度で購入でき、ありがたい話です。
チップ品も出回っており小型化には大助かりです。

> 実車ではLEDと言うと初期投資が高くつき、
> 如何にコストを削減するか?が、
> 大きな課題になっているのに…!。
家庭用でもかなり高価ですよね。
LEDでも照明ともなれば発熱するので,樹脂でポッティング等でコストがかかるとか
聞いたことがありますが...。
加えて実物の場合、信頼性や耐久性などを満足する為に色々とコストがかかって
いるんでしょうか?

管理人さんの車輌ではつり革が取り付けられており、とても実感的ですので
7000系、8000系でまねてみようかとも考えていますが、まずは低コストで
出来るバージョンアップを試みてみました。↓

宝塚歌劇星組公演「ダンサセレナータ」・「Celebrity」(2012/5頃)全面広告仕様↓(笑)



 

Re: 室内灯ユニット試作

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年 7月 4日(水)22時03分32秒
返信・引用
  > No.1581[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

ミヤビ工機です。
先日はどうも!

3427Dさんとは好みが似ている様で、
とてもうれしく思っております。
今後ともよろしくお願いします。

話は変わりますが、
LEDのローコストには驚きました。
実車ではLEDと言うと初期投資が高くつき、
如何にコストを削減するか?が、
大きな課題になっているのに…!。
もしも、実車でこのようなローコストが実現出来たら、
表彰もんですよ!

8000系や7000系の完成を楽しみにしております。
 

室内灯ユニット試作

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 6月29日(金)22時10分47秒
返信・引用
  皆さま、こんにちは。
8000系製作に先立って,室内灯ユニットの試作を行ってみました。↓

前作の7019FではKATO製の室内灯ユニットを使用しましたが、方向幕などに
分配した結果、かなり暗くなってしまいましたので、今回HPで紹介されている
「夕庵式」ベースにLEDを増やしました。
手持ちのLEDの関係上、青白っぽいのが難点ですが、方向幕点灯含めて材料費は
\500弱/両で済みそうです。

ミヤビ工機さま
先日某所では大変お世話になりました。
その際お見せした天井シート。このようになる企みでした。
 

すべての鉄道模型ファンに

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 6月20日(水)11時13分22秒
返信・引用
  今度 横浜に出来る『原(はら)鉄道模型博物館』については、数年前、阪急100周年の梅田阪急百貨店イベント会場にお越しいただいた原様ご本人よりその壮大なご計画はうかがっていましたが 本当に出来上がり 開館間近だそうです。 すでにご存知の方もいらっしゃるかとは思いますが ホームページも公開されています。軸箱、ゆれ枕可動は もちろんとして 架線集電、回生制動、鋼のレールの上を鋼の車輪が走行する音、などが楽しめるそうですよ。 ちなみに館内のレイアウトは1番ゲージだそうで 1番ゲージと言えば軌間45mm ですってね。 原様は阪急電車のファンでもあり、1番ゲージの阪急電車が横浜のジオラマに登場すればいいな、と願っております。 http://www.hara-mrm.com/  

Re: 妻面ステップ

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 6月19日(火)21時31分49秒
返信・引用
  > No.1578[元記事へ]

管理人さんへのお返事です。

御教示ありがとうございます。
KSモデルだとNo.850:車体ステップ丸あたりですね。
(フジモデルはうまく検索に引っかからなかったですが...)
近くの店をちょっと探してみます。

> 表題の件、確かに最近のマッハのエッチングは線が細く、扱いにくくなっていました。
> 代替品ですが、KSモデル、フジモデルあたりから出ています。マッハのような大量
> パターンではなく、少量の(10個単位とか、値段は安いです)販売です。
> 又、どうしてもマッハが良いと言うのでしたら、在庫も在りますので、ご相談に乗ります。
 

Re: 妻面ステップ

 投稿者:管理人  投稿日:2012年 6月18日(月)22時22分11秒
返信・引用
  > No.1577[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

こんばんは、管理人です。

表題の件、確かに最近のマッハのエッチングは線が細く、扱いにくくなっていました。
代替品ですが、KSモデル、フジモデルあたりから出ています。マッハのような大量パターンではなく、少量の(10個単位とか、値段は安いです)販売です。又、どうしてもマッハが良いと言うのでしたら、在庫も在りますので、ご相談に乗ります。

> 皆さま、こんにちは。
> 表題の件で御教示頂ければ幸いです。
>
> そろそろオカさんの8000系、7000系あたりの工作に入ろうと考えています。
> 妻面のステップは、前作同様マッハさんの差込ステップを使うことを考えて
> いましたが、現在マッハさん自体に在庫が無い(原版が劣化しており再生産が
> 難しいようなことを言われていました)ようで、代替品を探しております。
>
> もし適当な部品がありましたら御教示頂ければ幸いです。
> >今回も数が必要なので、出来ればロストのような高価な部品でなく、
>  エッチング等で安価な部品が希望です。
>
> よろしくお願いいたします。
 

妻面ステップ

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 6月18日(月)20時16分23秒
返信・引用
  皆さま、こんにちは。
表題の件で御教示頂ければ幸いです。

そろそろオカさんの8000系、7000系あたりの工作に入ろうと考えています。
妻面のステップは、前作同様マッハさんの差込ステップを使うことを考えて
いましたが、現在マッハさん自体に在庫が無い(原版が劣化しており再生産が
難しいようなことを言われていました)ようで、代替品を探しております。

もし適当な部品がありましたら御教示頂ければ幸いです。
>今回も数が必要なので、出来ればロストのような高価な部品でなく、
 エッチング等で安価な部品が希望です。

よろしくお願いいたします。
 

KS33 軸受けメタル加工

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 5月27日(日)19時33分34秒
返信・引用
  そのボール盤とマシンバイスを使って早速加工です。いま、管理人様とコラボして 900+900+900+800+850 の5連の製作中。車体はマッハの900からと920から。920のキットを改造して800形を製作いただいています。当社は台車係、管理人様は それ以外ぜんぶ担当(笑)。つまり当社は住金で管理人様はナニワ工機と言う事です。台車は昨年ロストで製作した阪急タイプのスリムなKS33。軸距が30mmと特殊仕様で、MPギヤはエンドウの「東急デハ5000用 WB30mm」をオークションでゲット、これを組み込みました。本日は台車の軸受けメタルを打ち込んでギヤをセット。  

どうしてもっと早くに!

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 5月27日(日)19時24分48秒
返信・引用
  工作派の皆様へ: 昨日、念願のボール盤とマシンバイスを購入しました。使って見るとどちらも想像以上に工作の能率が上がります。マシンバイスは机に固定せず、机上で立てたり寝かせたりしながらワークを切断したり穴を開けたりやすったリと 姿勢が変えられてとても便利。ボール盤はハンドドリルでぎっちらこと穴あけしていたのがウソのようで 能率も垂直精度も格段に改善。ちなみに仕様と価格ですが ボール盤は230Wモータ、可変速3200-6200rpm, チャック最大φ10.0mm, 全高410mm, 重量7.0kG で消費税こみ\9800, マシンバイスはあご幅65mm、最大開き60mm、税込み\3150で 「どうしてもっと早く導入しなかったか」と悔やまれました。  

Re: KATO製(Nゲージ)自動踏切動作画像

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 5月13日(日)12時08分33秒
返信・引用
  > No.1560[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

動きは...です。
電磁石のON/OFFで遮断機を直接引っ張っているので、”一刀両断!!”の感じで
遮断機が降りてきます(笑)。
逆の場合も同様に瞬間的に跳ね上がります。
まぁ動きのあるストラクチャということで納得してもらっております(汗)。

> 「わはは」デスねえ。 でもうまく改造していらっしゃいますね。動きはよろしいですか?
 

阪急電車の 新梅田駅

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 5月11日(金)18時05分36秒
返信・引用
  このところ2日ほど家をあけてたのでたまった新聞を読んでいたら 『新阪急梅田駅』のニュースが出ていました。どんな駅になるのか、楽しみです。今年は11月に改装なった阪急百貨店がオープンするし、神宝線には9000系もどんどん増えているし、元気な阪急を応援します!!!  

Re: KATO製(Nゲージ)自動踏切動作画像

 投稿者:昭和  投稿日:2012年 5月11日(金)16時10分36秒
返信・引用
  > No.1559[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

光センサのため、空コキ編成が通過すると遮断機が上がったり下がったりしますが...(汗)

「わはは」デスねえ。 でもうまく改造していらっしゃいますね。動きはよろしいですか?
 

Re: KATO製(Nゲージ)自動踏切動作画像

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 5月11日(金)01時40分12秒
返信・引用
  > No.1558[元記事へ]

昭和阪急神戸線さんへのお返事です。

KATO製踏切(現状のTOMIX製も)ですが、センサに静電センサ(電気スタンドなどに使われて
いる、触れただけでスイッチON/OFFするタイプ)と思われます。
物理的に16番への転用は可能と思いますが、センサをレールに対してどのように配置する
のか検討が必要じゃないかと考えています。

ちなみに当方は16番の踏切として、上記懸念事項がありましたのでTOMIXの旧製品(N用、
光センサタイプ)を転用しました。
警報機に津川のパーツを使用してLEDを組込んでいます。
なお警報機への配線や遮断機はN時代のものを流用しています。
光センサのため、空コキ編成が通過すると遮断機が上がったり下がったりしますが...(汗)
(↓御参考まで。改造記事→ http://dml61z-dw2a.fan.coocan.jp/homepage3/HO-ACS.htm)
 

Re: KATO製(Nゲージ)自動踏切動作画像

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 5月 8日(火)21時23分56秒
返信・引用
  > No.1555[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

Quick Time Player をダウンロードして映像を拝見しました。ご返事が遅くなりまして申し訳ありませんでした。 なかなかよい動きですね。動き始めと動き終わりに「タメ」があるように見えます。このNゲージ用踏み切りは16番用に改造出来そうに見えます。竿を軽い材料で延長し、警報機を16番サイズで作り変える必要があります。 レールに取り付けられたセンサー類は取り外して16番の線路に埋め込み、しかるべき配線をすればよいのでしょう?
 

7013編成について

 投稿者:やすきち  投稿日:2012年 5月 8日(火)12時15分49秒
返信・引用
  ミヤビ工機さま
回答有難うございます。
>>>※回答→上記編成のうち7013については私が乗務していた当初の記憶では大阪方は自連であったと記憶します。

7013については(マルーン1色で旧社章付き)は密着自連ではなかったということでしょうか?

7019は3については(マルーン1色で旧社章付き)は密着自連ありと解釈してよろしいのでしょうか?

すいませんが、よろしくお願いします。
 

Re: 阪急神戸線車両について

 投稿者:ミヤビ工機  投稿日:2012年 5月 7日(月)23時23分4秒
返信・引用
  > No.1554[元記事へ]

やすきちさんへのお返事です。

はじめまして、ミヤビ工機と申します。
簡単ではございますが、
ご質問について、
回答致します。
参考程度で聞き流してください。
> 阪急7000系神戸線車両(8連)について
> 1、アルミ車は編成番号が何番の車両になるのですか?
※回答→神戸線に当初(マルーン1色で旧社章付き)から所属する8Rのアルミ車両は7012、7013および7019
と記憶します。
このうち7012はボルスタレス台車の試験車両となって登場しました。
また、7021についても、8Rの組成ではありましたが、
中間車両に鋼製の6000系を挟む形での組成されておりました。

> 2、この場合、梅田寄り先頭パンタ車は朝の10連化運転のために連結器を密着自連にしたのは
> いつからでしょうか?自連をつけるか密着自連にするか迷っています。塗装はマルーン一色で阪急の丸い社紋がついた時代のものを作成する予定です。
※回答→上記編成のうち7013については私が乗務していた当初の記憶では大阪方は自連であったと記憶します。
>
> 3、8000系初期車(8連)についても同様に梅田寄り先頭パンタ車の連結器を密着自連にしたのはいつからでしょうか?
※回答→神戸線所属の8000系(8001、8002、8003、8006、・・・)については、
新造当初より密着連結器付の増結対応車として登場しておりました。
C#8000については、登場時は宝塚線用として配属されており大阪方は自動連結で、
増結対応ではありませんでした。
当車両(C#8000)が神戸線に運用されるきっかけは、阪神大震災でありました。
詳細は割愛させて頂きます。

> こちらも丸い社紋付きを模型化するつもりです。
※回答→平成4年に製造された8020×6R以降は、シンボルマークのHマークがなくなりました。
勿論、8008についても同様です。

> 丸い社紋付きの時代は7000系、8000系とも梅田寄り先頭パンタ車は自連だったのでしょうか?
※回答→上記でもお答えしましたが、
神戸線用として建造された車両の大半(7013や2250を除く)については、
基本は増結対応車であります。

> (まだ10連運転をしていなかった?)

※回答→10連運転は西宮北口のダイヤモンドクロスが廃止になった後、
昭和60年より実施しております。

> よろしくお願いします。
>
>
 

KATO製(Nゲージ)自動踏切動作画像

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 5月 6日(日)23時00分20秒
返信・引用
  > No.1551[元記事へ]

昭和阪急神戸線ハノイ工房さんへのお返事です。

こんにちは。3427Dです。

NゲージのKATOの踏切動作を撮影してみましたので下記URLに入れておきます。
お時間のあるときにでも御笑覧ください。
サイズ容量(画質、音声有無で2種アップしており、共にMOVファイルとなっています。
(なおファイル容量が大きいため、1ヶ月ぐらいの期間限定保存で考えています。)

http://dml61z-dw2a.fan.coocan.jp/homepage3/N-ACS.htm

> NゲージのKATO の踏切ってそんなに遮断機の動きが よいのですか?
 一度機会があれば動くところをみたいなと思いました。

よろしくお願いいたします。

http://homepage3.nifty.com/DML30HSE/index.htm

 

阪急神戸線車両について

 投稿者:やすきち  投稿日:2012年 5月 4日(金)22時39分27秒
返信・引用
  お忙しいところすいませんが教えてください。
今、模型を製作中ですがよくわからないので・・・。

阪急7000系神戸線車両(8連)について
1、アルミ車は編成番号が何番の車両になるのですか?
2、この場合、梅田寄り先頭パンタ車は朝の10連化運転のために連結器を密着自連にしたのは
いつからでしょうか?自連をつけるか密着自連にするか迷っています。塗装はマルーン一色で阪急の丸い社紋がついた時代のものを作成する予定です。

3、8000系初期車(8連)についても同様に梅田寄り先頭パンタ車の連結器を密着自連にしたのはいつからでしょうか?
こちらも丸い社紋付きを模型化するつもりです。

丸い社紋付きの時代は7000系、8000系とも梅田寄り先頭パンタ車は自連だったのでしょうか?
(まだ10連運転をしていなかった?)

よろしくお願いします。

 

宣言!

 投稿者:昭和阪急神戸線  投稿日:2012年 4月21日(土)08時17分19秒
返信・引用
  各位様; 昭和阪急は先日、ハノイ工房を閉じて 日本に戻りました。おかげ様で 『920のペーパーボディ8両分(ただしサーフェサー研ぎ出し終了段階)と 阪急型KS33ロスト製台車枠の入手完了』というのがここ1年半ほどの成果です。 本日、建設を再開することをここに宣言し、不退転の決意で (やや大げさですね) 完成まで一歩一歩進めることを誓います。一日も速く 仮開通式にこぎつけたいと思っておりま~す。時折 建設状況の画像もアップしてまいります。  

Re: みなさま、初めまして

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 4月 8日(日)08時32分6秒
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  > No.1551[元記事へ]

管理人さんへのお返事です。

これからもよろしくお願いいたします。
昨年より製作していましたライバル社の阪神7801形7835F(顔が似ていないのですが)を
落成しました。(本来なら年明けに完成しているはずでしたが...)
阪急8000系、7000系は、プラ製品改造でのJR車両で息抜きした後、年内着手したいと
考えています。


昭和阪急神戸線ハノイ工房さんへのお返事です。

初めまして。(2008年の阪急百貨店でのイベントにて御名刺を頂戴しているかもしれません)
弊HPご覧頂きありがとうございます。
センスなどトンでもないです。箱にするのが必死なレベルですので、皆さまの作品を
拝見して、その完成度の高さにため息をついております。
さてNゲージのKATO踏切ですが、遮断機の昇降動作がスローアクションになっています。
5月に身内の運転会がありますので、その際に動画撮影試みて見ます。
 

Re: みなさま、初めまして

 投稿者:昭和阪急神戸線ハノイ工房  投稿日:2012年 4月 1日(日)23時45分19秒
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  > No.1547[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

初めまして 昭和阪急神戸線と申します。 ホームページを拝見して その充実した内容に驚きました。Nゲージのレイアウト、車両、そして16番車両。どれもセンス光って、確かな工作ですね。 NゲージのKATO の踏切ってそんなに遮断機の動きが よいのですか? 一度機会があれば動くところをみたいなと思いました。
 

Re: 320形

 投稿者:昭和阪急神戸線ハノイ工房  投稿日:2012年 4月 1日(日)23時40分17秒
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  > No.1548[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

速いですね、もう完成?! 右向いて左向いてたらもうできている。すごい。ハノイ工房はこの土日で店じまい、荷造り!
 

Re: みなさま、初めまして

 投稿者:管理人  投稿日:2012年 3月31日(土)22時24分53秒
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  > No.1547[元記事へ]

3427Dさんへのお返事です。

御投稿、お待ち致しておりました。

> MAROON MODEL管理人様、こんにちは。
>  西日本北近畿旅客鉄道管理人の3427Dと申します。
>   (掲示板では「初めまして」ですね。投稿失礼致します。)
>
> 当方7019F製作時には,貴重なアドバイスを多数頂きありがとうございました。
> また2008年8月の阪急百貨店でのイベントでも大変お世話になりました。

ご無沙汰いたしています。最近は公のイベントがあまり無いもので、お会いできる機会が少なくなっています。

> 7019F製作後、阪急(というより編成物)は懲り懲りといっておきながら、最近オカさんの
> 8000系を購入。何を血迷ったのか7000系と3000系も予約することとなりました。
> また御指導頂くことになるかと思いますが、その節はよろしくお願いいたします。
> >当方は基本神戸線をターゲットとして、阪神、山陽を含め、一人?神戸高速を再現
>  出来ればと考えています。

良いですね。私も、余裕が出来たら、再現してみたいです。
又、作製始動致しましたら、お知らせ下さい。楽しみです。
 

320形

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年 3月31日(土)22時12分12秒
返信・引用
  完成しました。  

みなさま、初めまして

 投稿者:3427D  投稿日:2012年 3月31日(土)11時42分35秒
返信・引用
  MAROON MODEL管理人様、こんにちは。
 西日本北近畿旅客鉄道管理人の3427Dと申します。
  (掲示板では「初めまして」ですね。投稿失礼致します。)

当方7019F製作時には,貴重なアドバイスを多数頂きありがとうございました。
また2008年8月の阪急百貨店でのイベントでも大変お世話になりました。

7019F製作後、阪急(というより編成物)は懲り懲りといっておきながら、最近オカさんの
8000系を購入。何を血迷ったのか7000系と3000系も予約することとなりました。
また御指導頂くことになるかと思いますが、その節はよろしくお願いいたします。
>当方は基本神戸線をターゲットとして、阪神、山陽を含め、一人?神戸高速を再現
 出来ればと考えています。


みなさま、初めまして。
みなさまの工作手法や、工作過程、作品など興味深く拝見しております。
ぜひとも自分の工作に役立たせて頂きたいと考えています。
当方も人様に紹介できる技法があればよいのですが、思付きで量産の
効かない方法ばかりなので申し訳ございません...。
このような私ですが、これからもよろしくお願いいたします。
(内容の無い当方のHPですが、お時間がございましたら御笑覧くださいませ↓)

http://homepage3.nifty.com/DML30HSE/

 

Re: 続・真鍮板から320形

 投稿者:昭和阪急神戸線ハノイ工房  投稿日:2012年 3月28日(水)10時49分56秒
返信・引用
  > No.1545[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

歩み板は ペーパーより真鍮のほうが楽にできるとの事、大量に製作されたマユさまの意見には重みがあります(^^ゝ”。

90の小ぶりな代車に 12㎜ゲージのTR11を探してこられたとは さすがです!!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ああ、早く 模型三昧の日々にもどりたし! もうちょっとです。
 

続・真鍮板から320形

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年 3月28日(水)09時10分45秒
返信・引用
  漸くハコにしました。
オデコは切り込みで表現しましたが、形状は512型に似てしまいました(笑
歩み板祭りの在来車は、紙で作るより、真鍮板で作るほうが楽と思いました。

昭和阪急神戸線さま、90形のTR10は、16番サイズでは流通していないので、12ミリゲージ用のTR11を使ったことがあります。
 

Re: 真鍮板から320形

 投稿者:昭和阪急神戸線ハノイ支線  投稿日:2012年 3月22日(木)14時24分16秒
返信・引用
  > No.1542[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

ところで、台車フェチからのお知らせです。 320のはいていた ボールドウイン弓型イコライザーの台車ですが日光の台車ももちろんよいですが 別案としてIMONの 1/87サイズの東急3450用のボールドウイン台車が 形状、軸距とも雰囲気がぴったり、と 小生は思っています。
 

Re: 真鍮板から320形

 投稿者:昭和阪急神戸線ハノイ工房  投稿日:2012年 3月22日(木)11時05分2秒
返信・引用
  > No.1542[元記事へ]

マユ35さんへのお返事です。

おお、「昭和阪急宝塚線」さまですか! なんだかぞくぞく嬉しいですね。最近 シンチュウづいてますねえ。
 

真鍮板から320形

 投稿者:マユ35  投稿日:2012年 3月22日(木)08時08分54秒
返信・引用
  ただ今、真鍮板を切り刻んで「昭和阪急宝塚線」320形を製作中です(笑
窓枠は車体に仮止めした方が抜きやすいです。
屋根円弧を34ミリに設定しましたが、結果は如何に?
糸鋸を引く音は、日が暮れると近所迷惑なので、夕方までが勝負となります。
完成したら御披露目致します。
 

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